本田在超级摩托车世界锦标赛中也遇到了很大的困难，尽管新的 CBR1000RR-R Fireblade SP 按照计划应该代表着一个巨大的进步。 相反，正如 MotoGP 中所发生的那样，东京的自行车是赛道上最差的自行车。 尚未找到充分发挥其潜力的关键。 人们对克雷莫纳（5 月 23 日至 24 日）和米萨诺阿德里亚蒂科（5 月 30 日至 31 日）的测试充满期待。 哈维·维耶日（Xavi Vierge）和伊克尔·莱库纳（Iker Lecuona）对这种情况感到沮丧，他们期待未来能得到令人鼓舞的答案。
超级摩托车、HRC-MIE本田：情况如何
除了来自官方HRC车队的两辆赛车之外，冠军赛中还有来自独立Petronas MIE Honda车队的CBR1000RR-R，由新秀Tarran Mackenzie和Adam Norrodin驾驶。 由于他们不是两名专家飞行员，他们的数据可能没有多大帮助，但两个机构之间的合作仍然是可取的。 杜卡迪、宝马和雅马哈都在做这类工作来寻求增长。
HRC 团队经理 José Escamez 解释了与 Midori Moriwaki 团队的关系：“我们当然支持他们 – 他告诉 Speedweek – 而且，一旦我们找到正确的自行车使用方式，我们将能够提供更大的支持。 不幸的是我们还没有准备好。 一旦我们解决了问题并改进了我们的自行车，我们愿意与他们分享我们的进展。 如果我们自己都没有准备好，现在怎么能做呢？ 我们知道我们可以达到什么水平并且我们正在努力”。
未来有什么改进？
本田官方车队深陷问题，无法与卫星车队进行正常的合作。 当被问及 Petronas MIE 自行车的技术状况时，Escamez 不想确认或否认它们与 Vierge-Lecuona 自行车组的不同：“我无法回答这个问题，因为我不确定。 如果我不能百分百确定，我不想说什么。 支持我们的卫星团队当然很重要，我们希望拥有多个卫星团队。 不幸的是，这种情况并非如此”。
森胁绿的球队目前在积分榜上积7分，全部由麦肯齐取得，并且全部在阿森取得。 这位苏格兰车手在 TT 赛道上表现出了良好的竞争力，这或许也得益于第一场比赛（第十四名）和第二场比赛（第十一名）所经历的特殊条件。 在下一轮米萨诺阿德里亚蒂科（6 月 14 日至 16 日）中，我们将了解荷兰的周末是否只是偶然的一瞬间。
照片：Petronas MIE Racing 本田车队
