谁会想到MotoGP历史上首届印度大奖赛带回了110年的摩托车传统？ 这是正确的。 你可能不会这么认为，但摩托车比赛在印度并不是什么新鲜事。 确实，所谓的 巴拉特大奖赛 这只是一系列使该国成为国际摩托车运动主角的事件中的最新事件。
印度对制造商的重要性
印度拥有超过 1 亿辆两轮机动车，到 2022 年，登记数量将达到 1,600 万辆。 仅这些数字就解释了为什么多纳不惜一切代价，强烈希望将 MotoGP 带到印度，从而掩盖了最近几天众所周知的后勤组织问题。 毕竟，这里的制造商，不用说，生意兴隆。 本田和雅马哈也投资了自己的车队参加 ARRC（亚洲公路赛车锦标赛）的摩托车运动，当地公司（真正的巨头）也是如此。 每个人都记得 Mahindra 参加 MotoGP，但现在 TVS（在 ARRC 中拥有自己的单一品牌）、Bajaj 和 Hero（多年来经常参加达喀尔比赛）也开始投资赛车。 具有必然的营销和商业逻辑。
印度的MOTOGP？ 一切始于 1913 年的 TT
就摩托车赛事而言，印度历史上第一场载入史册的赛事可以追溯到1913年。1907年举办的第一届曼岛TT赛，标志着一个时代和一条道路，“方程式TT此后不久，西班牙、澳大利亚甚至印度也恢复了这一活动。 1913 年，举办了印度旅游杯赛，这是一场从加尔各答到加雅的 300 英里路线的艰苦比赛。 这场主要在不透水且崎岖不平的道路上进行的比赛达到了高潮，一辆 2.75 马力、344cc 排量的 Royal Enfield Model 160 赢得了胜利，该公司在最著名的报纸和周刊上刊登了广告版面来庆祝。
战后的转折点
战后，摩托车运动在印度变得越来越受欢迎，以至于自 1953 年以来，马德拉斯赛车运动俱乐部在钦奈的同一设施内组织了各种当地活动。 20世纪70年代，我们见证了各种国际级赛事：印度赛车比赛定期在乔拉瓦拉姆举行，这项赛事吸引了来自亚洲大陆各地的50,000多名观众和摩托车手。 对于 MotoGP 的非锦标赛印度大奖赛，我们能说些什么呢？该赛事于 70 年代末和 80 年代初定期于 2 月在马德拉斯举行，邀请了查斯·莫蒂默 (Chas Mortimer) 等本次邀请赛的冠军车手参加。 ，雅马哈第一个 500cc 欢呼的创造者。
在 MOTOGP 之前了解 ARRC
回到当代现实，在一级方程式赛车（2011-2013 年三年期）和 MotoGP 之间，佛陀国际赛车场于 2016 年主办了 ARRC，举办了所有四个级别的比赛：Supersports 600cc、Asia Production 250、Underbone 130 和 Asia Dream Cup。 600cc 安东尼·韦斯特 (Anthony West) 在两场预定的比赛中取得了漂亮的双冠，其中，甚至还有 Noriyuki Haga 也在场。 相反，目前与 Honda Team Asia 一起参加 Moto2 世界锦标赛的 Somkiat Chantra 则驾驶 AP250 参赛。
印度摩托车手参加摩托车锦标赛
好吧，印度的摩托车赛事，但是谈论他们的旗手吗？ 本周末，Kadai Yaseen ‘KY’ Ahmed 以外卡身份首次亮相 Moto3，但印度摩托车手中的先驱者名叫 Sarath Kumar。 在Ten10 Racing和圣马力诺WTR队的资助下，2011年他尝试在125cc世界锦标赛上冒险，只在埃斯托里尔取得了排位赛（正赛第24名），在前几轮卢赛尔和赫雷斯都未能实现目标。 在返回祖国并赢得一切胜利之前，2012 年，他与 Mahindra 官方车队一起驾驶 CIV 125 在蒙扎历史性地登上了领奖台，在 Andrea Mantovani 被取消资格后获得第三名，但仍落后冠军 Lorenzo Dalla Porta 56 英寸。比赛共12圈。
