Kdo by si pomyslel, že první Velká cena Indie v historii MotoGP vrací 110 let starou motocyklovou tradici? To je správně. Člověk by si to nemyslel, ale motocyklové závody nejsou v Indii žádnou novinkou. Vskutku, tzv Bharat GP je to jen poslední ze série událostí, které národ viděly jako hlavního hrdinu motocyklového sportu na mezinárodní úrovni.
VÝZNAM INDIE PRO VÝROBCE
V Indii jezdí více než 100 milionů dvoukolových motorových vozidel a v roce 2022 jich bylo registrováno 16 milionů. Tato čísla sama o sobě vysvětlují, proč Dorna za každou cenu chtěla přivést MotoGP do Indie, čímž zastínila dobře známé logisticko-organizační problémy posledních dnů. Koneckonců, výrobci tady, to je samozřejmé, dělají bujarý obchod. Honda a Yamaha také investují do motocyklů do svých vlastních týmů soutěžících v ARRC (Asia Road Racing Championship), stejně jako místní společnosti (skuteční giganti). Všichni si pamatují účast Mahindry v MotoGP, ale nyní TVS (s vlastní značkou jedné značky v ARRC), Bajaj a Hero (pravidelná přítomnost na Dakaru po léta) investují do závodění. S nevyhnutelnou marketingovou a komerční logikou.
MOTOGP V INDII? VŠECHNO ZAČALO TT V ROCE 1913
Pokud jde o motocyklové závody, v Indii se první událost známá historickým knihám datuje do roku 1913. Isle of Man TT, jehož první ročník se konal v roce 1907, označil éru a cestu, s „Formule TT“ krátce nato obnoveno také ve Španělsku, Austrálii a skutečně v Indii. V roce 1913 byla uspořádána Indian Tourist Trophy, vyčerpávající soutěž na 300 mil dlouhé trase z Kalkaty do Gaya. Na vyvrcholení závodu, který se odehrával převážně na nepropustných a hrbolatých cestách, zvítězil Royal Enfield Model 160 s výkonem 2¾ koňských sil a zdvihovým objemem 344 ccm, který společnost oslavila reklamní stránkou v nejrenomovanějších novinách a týdenících.
ZLOM V POVOLEČNÉM období
Po válce se motocyklistika v Indii stala stále populárnější, a to natolik, že od roku 1953 pořádal Madras Motor Sport Club různé místní akce ve stejném zařízení v Chennai. V 70. letech jsme byli svědky různých akcí mezinárodního kalibru: v Cholavaramu se pravidelně konal Indian Motor Race Meet, událost, která přilákala přes 50 000 diváků a motocyklistů z celého asijského kontinentu. Co můžeme říci o nemistrovské Velké ceně Indie MotoGP, která se pravidelně konala koncem 70. a začátkem 80. let v únoru v Madrasu a na pozvání se účastnili jezdci, kteří byli etablovanými vítězi tohoto zvaného závodu, jako je Chas Mortimer , tvůrce prvního hurray Yamahy v 500ccm.
BUDDH THE ARRC PŘED MOTOGP
Vrátíme-li se do současné reality, mezi Formulí 1 (tříleté období 2011-2013) a MotoGP, Buddh International Circuit hostil v roce 2016 ARRC se všemi svými čtyřmi třídami: Supersports 600cc, Asia Production 250, Underbone 130 a Asia Dream Cup. 600cc Anthony West dosáhl pěkného double ve dvou plánovaných závodech, kde byl mimo jiné přítomen i Noriyuki Haga. Místo toho Somkiat Chantra, v současnosti zapojený do mistrovství světa Moto2 s Honda Team Asia, závodil v AP250.
INDICKÍ BIKRÁŘI V MISTROVSTVÍ MOTOCYKLŮ
OK motocyklové akce v Indii, ale mluvit o jejich vlajkonoších? Tento víkend Kadai Yaseen ‘KY’ Ahmed debutuje v Moto3 jako divoká karta, ale předchůdce mezi indickými motocyklisty má jméno Sarath Kumar. S finančními prostředky Ten10 Racing a San Marino Team WTR se v roce 2011 pokusil o dobrodružství v mistrovství světa třídy 125 ccm, kde se kvalifikoval pouze v Estorilu (24. v závodě), minul cíl v předchozích kolech Lusail a Jerez. Než se vrátil do vlasti a vyhrál vše, co se dalo vyhrát, dosáhl v roce 2012 s oficiální Mahindrou na historickém pódiu v Monze na voze CIV 125, třetí po diskvalifikaci Andrea Mantovaniho a stále 56″ za vítězem Lorenzem Dalla Portou obviněným v 12 kol závodu.
