谁会想到MotoGP历史上首届印度大奖赛带回了110年的摩托车传统？ 这是正确的。 你可能不会这么认为，但摩托车比赛在印度并不是什么新鲜事。 确实，所谓的 巴拉特大奖赛 这只是一系列使该国成为国际摩托车运动主角的事件中的最新事件。 印度对制造商的重要性 印度拥有超过 1 亿辆两轮机动车，到 2022 年，登记数量将达到 1,600 万辆。 仅这些数字就解释了为什么多纳不惜一切代价，强烈希望将 MotoGP 带到印度，从而掩盖了最近几天众所周知的后勤组织问题。 毕竟，这里的制造商，不用说，生意兴隆。 本田和雅马哈也投资了自己的车队参加 ARRC（亚洲公路赛车锦标赛）的摩托车运动，当地公司（真正的巨头）也是如此。 每个人都记得 Mahindra 参加 MotoGP，但现在 TVS（在 ARRC 中拥有自己的单一品牌）、Bajaj 和 Hero（多年来经常参加达喀尔比赛）也开始投资赛车。 具有必然的营销和商业逻辑。…