2023 年のスーパーバイク カレンダーの最初の 2 ラウンドが終了し、すでにいくつかの重要な兆候が示されています。 ドゥカティは事実上無敵のアルバロ・バウティスタで最初の勢力であることが確認され、ヤマハはラズガトリオグルとロカテリのペアで追いかけました。 カワサキは予想以上に苦戦し、ホンダは浮上しようとし、BMWはトップから遠く離れています。
SBKチャンピオンシップの開始時に関心のあるトピックの中には、グリッド上のルーキーのパフォーマンスもあります. 新参者がどのように振る舞うかを見る大きな期待がありました。 ダニーロ・ペトルッチ、レミー・ガードナー、ドミニク・エガーターは、いずれも重鎮です。 しかし、ロレンツォ・バルダッサーリとエリック・グラナドがどのように戦うのかという好奇心もありました. 代わりに、ブラッドリー レイについては、Motoxracing チームでヨーロッパ ラウンドにのみ参加するアッセンを待つ必要があります。
スーパーバイク 2023、ダニーロ・ペトルッチの結果
これまでのところ最高のルーキーは、36ポイントを獲得し、総合スーパーバイクランキングで8位を占めているペトルッチです。 オーストラリアでの初戦は苦戦し、8位がベストリザルトだったが、インドネシアでは事態は好転した。 マンダリカ インターナショナル ストリート サーキットのコースを知らなかったにもかかわらず、彼はレース 1 で 5 位、レース 2 で 6 位でフィニッシュしました。
第 2 ヒートでは、彼はフィニッシュ ラインで最高の独立ドライバーとなり、バルニ レーシング チームにシャビ フォレスとのアルゼンチン 2018 に欠けていた満足感を与えました。 しかし ペトリュクス とマルコ・バルナボのチームは満足しておらず、表彰台に上がり、トップ 6 に一定の順位を維持することを望んでいます。ヨーロッパのラウンドを考慮して、テルニのライダーのパニガーレ V4 R は、サドルとタンクに変更を加えて、より快適に運転できるようにします。
スーパーポールレースでの彼のパフォーマンスは、これまでポイントを獲得したことがなく、同僚の過度の攻撃性について批判されているレースで改善する必要があります. レース2で良いポジションを獲得することが重要なレースなので、彼はいくつかの対策を取らなければなりません.
ドミニク・エガーターはもっと欲しい
Aegerter は 24 ポイント、SBK 2023 全体の順位で 10 位. 今のところ、スーパースポーツの 2 度の世界チャンピオンは、オーストラリアのレース 2 (7 位) とインドネシアのレース 1 の 2 つのトップ 10 フィニッシュしか達成していません (第8）。 フィリップアイランドでは、彼はスーパーポールで 3 度目の出場を果たし、みんなを驚かせましたが、最初のヒートでは、雨が計画を台無しにしました。
ベテランのスイス人ライダーは、まだヤマハ R1 に完全なフィーリングを持っていませんが、それは正常なことです。 最初の 2 ラウンドは、彼がバイクをよりよく理解し、チャンピオンシップの再開に向けて前進するためのデータを収集するのに役立ちました。 解き放つことができるほどの可能性を秘めています。
マンダリカに帰ってくるレミー・ガードナー！
可能性といえば、ガードナーはこれまで見てきた以上のことができる人物でもあります。 彼はわずか19ポイントを獲得し、チャンピオンシップで13位です。 しかし、彼はすでにFP3とスーパーポールへの参加を妨げていた急性胃腸炎のため、マンダリカでのレース1を欠場しました。 しかし、彼のインドネシアの週末は、グリッドの最後のスポットからスタートした後、レース 2 で素晴らしい 7 位で終了しました。
2021 年の Moto2 チャンピオンで元 MotoGP ライダーは、シーズンを通して主役として登場するでしょう。 GYTR GRT ヤマハチームには、特定のレースでいくつかのエクスプロイトを行うことができるガードナーとエーガーターのカップルがいます。 もちろん、家族の息子でさえ R1 にもっと慣れる必要がありますが、ヨーロッパでの任命を考えると大きな自信があります。 確かなことは、彼がチームメイトもノックアウトしたオープニングラウンドのスーパーポールレースのような危険な操作を避ける必要があるということです.
ロレンツォ・バルダッサーリ、スーパーバイクへの第一歩
バルダサリの場合、ワールドカップの難しいスタートは予想できた。 残念ながら、オーストラリアとインドネシアの間で彼が安全に入れているポイントは 3 つだけです。 彼と GMT94 チームは、まだヤマハ R1 とカテゴリーのコツをつかんでいません。 フランスのチームは 2008 年から 2009 年までそこにレースをしていなかったので、彼らは新しいデビューをしており、やるべきことがたくさんあります。 それ以来、状況は大きく変化しました。
行進のパイロットとクリストフ・ギヨーの訓練に時間を割く必要があります。 フィリップアイランドでゼロ点を獲得した後、 すぐ マンダリカに進化しました。 彼はまだ彼が目指しているレベルには達していませんが、仕事とレースの通過により、彼はより競争力があることがわかります.
エリック・グラナド、難しいスタート
これまで無得点のグラナドにとっては、さらに複雑な状況だ。 先週末、胃腸の感染症により、彼はレース 1 と 2 を実行できませんでした。彼はスーパーポール レースに出場しようとしましたが、結果は良くありませんでした (勝者のトプラク ラズガトリオールから 42 インチ)。
ブラジル人ライダーの健康上の問題は、すでに問題を抱えているペトロナス MIE ホンダ チームにとって必要ありませんでした。 アッセンラウンドでは、いくつかの新しい技術材料が利用可能になるはずであり、これまでにハフィジ・シャーリンで2ポイントを獲得している森脇みどりのチームは、より競争力を発揮できると期待しています. グラナードはCBR1000RR-Rをスペインのスーパーバイク選手権で走らせたことで知っていますが、世界選手権での構成は異なり、特にエレクトロニクスに関して多くのことを学ばなければなりません。 彼の目標は、間違いなくチームメイトを打ち負かし、コンスタントにポイントを獲得することです。
写真：Barni Spark Racing Team