Ο Marc Marquez βρίσκεται στη Sepang, όπου από αύριο έως την Πέμπτη θα οδηγήσει την Ducati Desmosedici GP23 στην πρώτη δοκιμαστική προετοιμασία του 2024. Αφού το δοκίμασε στη Βαλένθια τον περασμένο Νοέμβριο και έχοντας ήδη δει από κοντά τις ιδιότητες του πρωτοτύπου της Μπολόνια, Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είναι έτοιμος να επιστρέψει για να εργαστεί μαζί με την ομάδα της Gresini Racing. Θα είναι τρεις έντονες μέρες, για όλους.
MotoGP, δοκιμή Sepang: Ο Marquez πρόθυμος να αγωνιστεί
Η πολύ θετική μέρα που πέρασε στη Βαλένθια με τη νέα μοτοσυκλέτα τον άφησε με μεγάλη επιθυμία να το οδηγήσει ξανά στη Μαλαισία:Δεν μπορώ να περιμένω να το δοκιμάσω ξανά σε μια πίστα όπου έχω ταλαιπωρηθεί πολύ στο παρελθόν. Μου αρέσει η Valencia και είναι καλό για το στυλ οδήγησης μου, αλλά είμαι πιο περίεργος να δοκιμάσω εδώ και στο Κατάρ, δύο πίστες όπου δυσκολεύομαι περισσότερο. Θα είναι μια διαφορετική προετοιμασία, γιατί συνήθως σε μια επίσημη ομάδα έχεις πολλά πράγματα να δοκιμάσεις, τώρα θα είναι το αντίθετο. Πρέπει να δουλέψω με τον εαυτό μου, να προσαρμοστώ στη μοτοσυκλέτα και να προσπαθήσω να καταλάβω πώς ο Pecco, ο Martin και οι άλλοι αναβάτες οδηγούν την Ducati, για να μάθω από αυτούς“.
Ο Marquez αγωνιζόταν πάντα με την εργοστασιακή ομάδα της Repsol Honda, επομένως με πολλές ενημερώσεις που πρέπει να δοκιμάσετε σε κάθε δοκιμή. Αντίθετα, αυτή τη φορά έχει τελειώσει και τελειώσει ένα Desmosedici GP23, με προφανώς λίγη δουλειά να κάνει όσον αφορά τη ρύθμιση για την προσαρμογή του.
Η αεροδυναμική απέτυχε
Προφανώς, ο Marc παρακολουθούσε το shakedown που έλαβε χώρα από Πέμπτη έως Σάββατο στο Sepang. Επανέλαβε ότι δεν του αρέσει η κατεύθυνση που ακολουθεί η αεροδυναμική των πρωτοτύπων MotoGP:Όταν είδα τις φωτογραφίες του shakedown και μερικά από τα αεροδυναμικά μέρη, έμοιαζαν με Formula 1. Όσο για μένα, μισώ αυτή την κατεύθυνση και τους κανόνες που το επιτρέπουν. Κάθε φορά βλέπουμε περισσότερη αεροδυναμική και δεν μου αρέσει, αλλά πρέπει να προσαρμοστούμε“.
Εκτός από οποιεσδήποτε ανατροπές, μόνο από το 2027 θα δούμε ρυθμιστικές αλλαγές που θα μπορούσαν να περιορίσουν τις παρεμβάσεις στην αεροδυναμική. Ο τρέχων κανονισμός λήγει το 2026 και όσοι έχουν επενδύσει πολλά στον τομέα αυτόν, αποκτώντας πλεονεκτήματα, δεν ενδιαφέρονται να αλλάξουν τους κανόνες νωρίτερα. Κάθε κατασκευαστής και κάθε ομάδα πρέπει να προσαρμοστεί, δεν υπάρχει άλλη λύση αυτή τη στιγμή.
Φωτογραφία: MotoGP
