Marc Marquez ist in Sepang, wo er von morgen bis Donnerstag seine Ducati Desmosedici GP23 beim ersten Vorsaisontest 2024 fahren wird. Nachdem er sie letzten November in Valencia getestet und sich bereits aus erster Hand von den Qualitäten des Bolognese-Prototyps überzeugt hat, ist der Der achtmalige Weltmeister ist bereit, wieder mit dem Gresini Racing Team zusammenzuarbeiten. Es werden drei intensive Tage für alle.
MotoGP, Sepang-Test: Marquez will unbedingt Rennen fahren
Der sehr positive Tag, den er in Valencia mit dem neuen Motorrad verbrachte, weckte in ihm den großen Wunsch, es in Malaysia noch einmal zu fahren: „Ich kann es kaum erwarten Ich möchte es noch einmal auf einer Strecke versuchen, auf der ich in der Vergangenheit große Probleme hatte. Ich mag Valencia und es ist gut für meinen Fahrstil, aber ich bin neugieriger, es hier und in Katar zu versuchen, zwei Strecken, auf denen ich mehr Probleme habe. Es wird eine andere Saisonvorbereitung sein, denn normalerweise gibt es in einer offiziellen Mannschaft viele Dinge, die man ausprobieren kann, jetzt wird das Gegenteil der Fall sein. Ich muss an mir arbeiten, mich an das Motorrad gewöhnen und versuchen zu verstehen, wie Pecco, Martin und die anderen Fahrer die Ducati fahren, um von ihnen zu lernen„.
Marquez ist immer mit dem Werksteam von Repsol Honda gefahren, daher gibt es bei jedem Test viele Updates zum Ausprobieren. Stattdessen hat er dieses Mal eine Desmosedici GP23 fertig und fertig, wobei offensichtlich noch einiges an Setup für die Adaption zu tun ist.
Die Aerodynamik ist gescheitert
Natürlich hatte Marc den Shakedown, der von Donnerstag bis Samstag in Sepang stattfand, im Auge behalten. Er bekräftigte, dass ihm die eingeschlagene Richtung bei der Aerodynamik der MotoGP-Prototypen nicht gefällt: „Als ich die Fotos vom Shakedown und einigen Aerodynamikteilen sah, sahen sie aus wie in der Formel 1. Was mich betrifft, ich hasse diese Richtung und die Regeln, die das zulassen. Jedes Mal sehen wir mehr Aerodynamik und das gefällt mir nicht, aber wir müssen uns anpassen„.
Sofern es keine Wendungen gibt, wird es erst ab 2027 regulatorische Änderungen geben, die Eingriffe in die Aerodynamik einschränken könnten. Die derzeitige Regelung läuft im Jahr 2026 aus und diejenigen, die stark in diesen Sektor investiert und sich dadurch Vorteile verschafft haben, haben kein Interesse daran, die Regeln früher zu ändern. Jeder Hersteller und jedes Team muss sich anpassen, eine andere Lösung gibt es derzeit nicht.
Foto: MotoGP
