Zu viele Unfälle im italienischen Pokal, die Piloten mobilisieren sich, um neue Maßnahmen vorzuschlagen, die die Sicherheit erhöhen. Im Mai wurde die „Italian Pilots Group – Civ Italian Cup IMF Cup“ gegründet. 93 Personen, darunter Fahrer, Teammanager und Techniker, nahmen daran teil und schickten am 15. Mai einen Brief an den Präsidenten des italienischen Motorradverbandes Giovanni Copioli. Bisher haben sie keine Antwort erhalten und drängen den IWF.
In dem Brief schlug die Gruppe Änderungen und Verbesserungen an den Wettbewerbsformaten vor, um die Sicherheit zu erhöhen. Wir berichten zusammenfassend über die verschiedenen Vorschläge, noch ohne Reaktion.
Sichere Abreise
Angesichts der Tatsache, dass sich viele der letzten schweren oder tödlichen Unfälle in den ersten beiden Runden des Rennens ereigneten, also als die Gruppe noch kompakt war, könnte die Idee einer Verlängerung der Startaufstellung durch die Bildung einer in Zweierreihen unterteilten Startaufstellung geprüft werden Treiber statt 3.[…]. Für die Einstiegskategorien (z. B. den Rookies Cup) könnte man an einen rollenden Start hinter dem Safety Car denken, jedoch die Möglichkeit lassen, den stehenden Start am Ende des Qualifyings zu testen, zu experimentieren und die Starttechnik im Vorfeld einer Kategorie zu verfeinern springen.
Obligatorische Airbar
Ein weiterer Schritt zur Verbesserung der Sicherheit könnte die Einführung einer Pflicht zum Tragen von Overalls mit Airbags für jeden Teilnehmer sowie technischer Kontrollen auch der Kleidung und etwaiger Kontrollen derselben nach Stürzen sein.
Punktelizenz und Anti-Doping
Auch die Machbarkeit einer punktebasierten Lizenz im Stile eines Führerscheins könnte geprüft werden, wobei Strafen bei potenziell sicherheitsgefährdenden Fahrfehlern auf der Strecke oder Strafsekunden auf die Qualifying-Zeit oder darüber zu zahlen sind die gesamte Rennzeit bei „geringfügigen Verstößen“. Einführung stichprobenartiger Dopingkontrollen.
Briefing pro Gara
Briefing vor dem Rennen, Startaufstellung für Startaufstellung, zusätzlich zum traditionellen Briefing und kein Ersatz.
Die Idee ist, dass ein Freiwilliger der FMI oder einer Organisation oder sogar ein normaler Lizenzinhaber die Fahrer, die auf die Strecke gehen wollen, etwa 30 Minuten vor dem Start zu einem Mini-Briefing vor dem Rennen zusammenrufen kann.
Ein Mini-Meeting von 5-6 Minuten, bei dem nur die Teilnehmer einer bestimmten Startaufstellung teilnehmen, die bereits angezogen und bereit für das Rennen sind, um Mitgefühl zu zeigen und die Stimmung im Hinblick auf den Start zu kühlen.
Aufhebung des Verbots der Verwendung von Heizdecken im Parc Fermé
Wir möchten auch das Verbot der Verwendung von Reifenwärmern im Parc Fermé abschaffen, eine Regelung, die schädlich für Reifen ist, die bei Kontakt mit kalter Luft dazu neigen, zu kristallisieren, wodurch die Gummimischung weniger leistungsfähig und damit weniger sicher wird, wenn sie das nächste Mal auf die Strecke fahren .
Anerkennung eines Sicherheitsausschusses
Schließlich ist die Anerkennung eines Sicherheitsausschusses erforderlich, der unabhängig und mit einer ausgewählten Anzahl von Vertretern (in einer Meisterschaft registrierte und aktive Personen) eingerichtet werden muss und als Vermittler zwischen den verschiedenen Organisatoren der Trophäen und ihren Teilnehmern fungieren kann. um die Kommunikation und Problemlösung für jede Veranstaltung so weit wie möglich zu verbessern.
