Πάρα πολλά ατυχήματα στο Κύπελλο Ιταλίας, οι πιλότοι κινητοποιούνται για να προτείνουν νέα μέτρα που αυξάνουν την ασφάλεια. Τον Μάιο δημιουργήθηκε το «Italian Pilots Group – Civ Italian Cup IMF Cup». Συμμετείχαν 93 άτομα, συμπεριλαμβανομένων αναβατών, διευθυντών ομάδων και τεχνικών και στις 15 Μαΐου έστειλαν επιστολή στον πρόεδρο της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας Τζιοβάνι Κοπιόλι. Μέχρι σήμερα δεν έχουν λάβει καμία απάντηση και προτρέπουν το ΔΝΤ.
Στην επιστολή, η ομάδα πρότεινε τις αλλαγές και τις βελτιώσεις που πρέπει να γίνουν στις μορφές ανταγωνισμού για την αύξηση της ασφάλειας. Αναφέρουμε συνοπτικά τις διάφορες προτάσεις, χωρίς ακόμη απάντηση.
Ασφαλής αναχώρηση
Λαμβάνοντας υπόψη ότι πολλά από τα τελευταία σοβαρά ή θανατηφόρα ατυχήματα έχουν συμβεί στους δύο πρώτους γύρους του αγώνα, δηλαδή όταν το γκρουπ είναι ακόμα συμπαγές, η ιδέα της επιμήκυνσης του πλέγματος εκκίνησης θα μπορούσε να αξιολογηθεί, σχηματίζοντας ένα πλέγμα χωρισμένο σε σειρές των 2 προγράμματα οδήγησης αντί για 3.[…]. Για τις κατηγορίες εισαγωγικού επιπέδου (για παράδειγμα το Rookies Cup) θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί μια κυλιόμενη εκκίνηση πίσω από το Safety Car, αφήνοντας ωστόσο τη δυνατότητα δοκιμής της όρθιας εκκίνησης στο τέλος των προκριματικών, πειραματισμού και βελτίωσης της τεχνικής εκκίνησης εν όψει μιας κατηγορίας άλμα .
Υποχρεωτική airbar
Ένα άλλο βήμα υπέρ της ασφάλειας θα μπορούσε να είναι η εισαγωγή της υποχρέωσης για φόρμες εξοπλισμένες με αερόσακους για κάθε συμμετέχοντα, καθώς και τεχνικοί έλεγχοι στα ρούχα και τυχόν έλεγχοι σε αυτά μετά από πτώσεις.
Άδεια βαθμών και αντιντόπινγκ
Θα μπορούσε επίσης να αξιολογηθεί η σκοπιμότητα μιας άδειας με βάση βαθμούς, σε στυλ άδειας οδήγησης, με κυρώσεις που πρέπει να καταβάλλονται σε περίπτωση σφαλμάτων οδήγησης που ενδέχεται να βλάψουν την ασφάλεια στην πίστα, ή ποινή δευτερολέπτων στον χρόνο κατατακτήριων ή στις ο συνολικός χρόνος αγώνα σε περίπτωση «μικρών παραβάσεων». Εισαγωγή τυχαίων ελέγχων ντόπινγκ.
Ενημέρωση ανά γάρα
Ενημέρωση πριν τον αγώνα, πλέγμα με πλέγμα, εκτός από την παραδοσιακή ενημέρωση και όχι αναπληρωματικό.
Η ιδέα είναι ότι ένας εθελοντής FMI ή οργανισμός, ή ακόμα και ένας κανονικός κάτοχος άδειας, μπορεί να καλέσει τους αναβάτες που πρόκειται να ανέβουν στην πίστα, σε μια μίνι ενημέρωση πριν από τον αγώνα περίπου 30 λεπτά πριν την εκκίνηση.
Μια μίνι συνάντηση 5-6 λεπτών, με μόνο όσους έχουν εγγραφεί σε ένα δεδομένο πλέγμα, ήδη ντυμένοι και έτοιμοι για τον αγώνα, με σκοπό την ενσυναίσθηση και την ψυχραιμία ενόψει της εκκίνησης.
Κατάργηση της απαγόρευσης χρήσης ηλεκτρικών κουβερτών στο parc fermé
Θα θέλαμε επίσης να καταργήσουμε την απαγόρευση χρήσης θερμαντήρων ελαστικών στο Parc Fermé, έναν κανόνα επιβλαβή για τα ελαστικά που τείνουν να κρυσταλλώνονται όταν έρχονται σε επαφή με κρύο αέρα, καθιστώντας το ελαστικό μείγμα λιγότερο αποτελεσματικό και επομένως λιγότερο ασφαλές την επόμενη φορά που θα μπουν στην πίστα .
Αναγνώριση επιτροπής ασφάλειας
Τέλος, απαιτείται η αναγνώριση μιας επιτροπής ασφαλείας, η οποία θα συσταθεί ανεξάρτητα και με επιλεγμένο αριθμό εκπροσώπων (άτομα εγγεγραμμένα σε πρωτάθλημα και ενεργοί), που μπορούν να λειτουργήσουν ως ενδιάμεσοι μεταξύ των διαφόρων διοργανωτών των τροπαίων και των συμμετεχόντων τους. προκειμένου να βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η επικοινωνία και η επίλυση προβλημάτων για κάθε εκδήλωση.
