Terlalu banyak kecelakaan di Piala Italia, para pilot bergerak untuk mengusulkan langkah-langkah baru yang meningkatkan keselamatan. Pada bulan Mei, “Grup Pilot Italia – Piala IMF Piala Italia Civ” dibentuk. 93 orang bergabung termasuk pengendara, manajer tim dan teknisi dan pada 15 Mei mereka mengirim surat kepada presiden Federasi Sepeda Motor Italia Giovanni Copioli. Sampai saat ini mereka belum mendapat tanggapan dan mendesak IMF.
Dalam surat tersebut, kelompok tersebut mengusulkan perubahan dan perbaikan yang harus dilakukan pada format kompetisi untuk meningkatkan keamanan. Kami melaporkan secara ringkas berbagai proposal, masih belum ada tanggapan.
Keberangkatan yang aman
Mengingat banyak kecelakaan serius atau mematikan terakhir yang terjadi di dua lap pertama balapan, yaitu ketika grup masih kompak, ide untuk memperpanjang grid start dapat dievaluasi, membentuk grid yang dibagi menjadi 2 baris. driver bukannya 3.[…]. Untuk kategori tingkat pemula (misalnya Piala Rookies) orang dapat memikirkan start yang bergulir di belakang Safety Car, namun meninggalkan kemungkinan untuk menguji start berdiri di akhir kualifikasi, bereksperimen dan menyempurnakan teknik start untuk mengantisipasi suatu kategori melompat.
Airbar wajib
Langkah lain yang mendukung keselamatan adalah memperkenalkan kewajiban overall yang dilengkapi dengan Airbag untuk setiap peserta, dan pemeriksaan teknis juga pada pakaian dan pemeriksaan apa pun setelah jatuh.
Poin lisensi dan anti-doping
Kelayakan lisensi berbasis poin, dalam gaya SIM, juga dapat dinilai, dengan penalti yang harus dibayar jika terjadi kesalahan mengemudi yang berpotensi membahayakan keselamatan di trek, atau detik penalti pada waktu kualifikasi atau di total waktu balapan jika terjadi “pelanggaran kecil”. Pengenalan kontrol doping acak.
Briefing per gara
Pengarahan pra-perlombaan, grid demi grid, selain Pengarahan tradisional dan bukan pengganti.
Idenya adalah FMI atau sukarelawan organisasi, atau bahkan pemegang lisensi biasa, dapat memanggil pengendara yang akan turun ke lintasan, dalam pengarahan mini pra-balapan sekitar 30 menit sebelum start.
Rapat mini 5-6 menit, dengan hanya mereka yang terdaftar di grid tertentu, sudah berpakaian dan siap untuk balapan, untuk berempati dan mendinginkan semangat mengingat awal.
Penghapusan larangan penggunaan selimut listrik di parc fermé
Kami juga ingin menghapus larangan penggunaan penghangat ban di Parc Fermé, aturan yang berbahaya bagi ban yang cenderung mengkristal saat bersentuhan dengan udara dingin, membuat performa kompon karet berkurang dan oleh karena itu kurang aman saat memasuki lintasan lagi. .
Pengakuan komite keselamatan
Akhirnya, diperlukan pengakuan dari komite keselamatan, yang dibentuk secara mandiri dan dengan sejumlah perwakilan terpilih (orang-orang yang terdaftar dalam kejuaraan dan aktif), yang dapat bertindak sebagai perantara antara berbagai penyelenggara piala dan pesertanya. untuk meningkatkan komunikasi dan pemecahan masalah untuk setiap acara sebanyak mungkin.
