铃木 Ecstar 车队进入倒计时,这将是 MotoGP 在高层决定退役前的最后三场比赛。 从明年开始,Top Class 锦标赛将只统计四家制造商,并在起跑线上减少两辆自行车(从 24 辆到 22 辆)。 不会有像 Livio Suppo 这样深度的管理人物,他在告别本田四年后重返围场。 对于皮埃蒙特人来说,这是一次近乎嘲讽的回归,他在 11 月的瓦伦西亚比赛后被迫重返个人职业项目。 他也值得称赞,因为他实现了在泰国大奖赛之际将达尼洛·佩鲁奇带回世界锦标赛的浪漫梦想。
Suppo和铃木永恒的记忆
带领车队进入这个MotoGP赛季实属不易,或许没有人能以如此高尚而有尊严的方式做到。 团队经理立即着手为他的手下寻找工作机会。 Frankie Carchedi 和 Manu Cazeaux 分别与 Di Giannantonio 在 Gresini Racing 和下一届世界锦标赛的 Vinales 在艾普瑞利亚进行比赛,这对 Frankie Carchedi 和 Manu Cazeaux 来说很容易。 对于 Livio Suppo 来说,他仍然记得一项以显着的谦逊和奉献精神完成的超现实主义事业。 “我很幸运,在卡塔尔的第一场比赛中,我找到了一支很棒的车队,他们都非常好,他们让我立刻有宾至如归的感觉。 一个让你感觉良好的团队 – 继承Davide Brivio职位的意大利经理解释-. 可惜明年没有了“。
结束学分的 MotoGP 章节
一个月后,MotoGP 冒险将成为一个封闭的篇章,已经在 2023 年在瓦伦西亚进行的第一次测试中,我们不会在赛道上看到铃木 GSX-RR。 在其他人留下的情况下离开围场对所有团队成员来说都是一个打击。 但与此同时,剩下的就是展望个人的未来:”我们必须忙起来,正如我父亲所说,我们必须努力帮助所有相爱的人。 他们立刻爱上了我,我也爱上了他们”,添加了 Livio Suppo。 “当我们得知铃木即将退役时,我们试图为车队找到继续比赛的解决方案,或许可以使用不同的自行车。 不幸的是,我们没有意识到这个想法,所以在我看来,用我的知识来帮助他们找到明年的工作是最少的。 我们几乎成功了,有人还在失踪 – 总结 -, 但我们正在继续努力“。
照片:MotoGP.com