For at løbe i udholdenhed og endnu mere for at varetage rollen som Team Manager, skal du have en masse, en masse passion. Næsten en”lidenskabelig“. Endurance motorcykelkonkurrencer er test, udmattende, udmattende: før, under og efter. En altomfattende specialitet, der ikke efterlader dig et øjebliks pusterum, med det følelsesmæssige aspekt, der kombineres med de tekniske prærogativer, der ligger i disciplinen. Du kan gøre alt rigtigt, men et par sekunder før udgangen af 8 eller 24 timer, på grund af en banal uventet begivenhed, kan alt forsvinde. Kort sagt: at leve og at “billetpris” Motorcykeludholdenhed, du skal have et hårdt ydre. 2023 FIM EWC World Champion team manager, Mandy Kainz fra YART Yamaha, som har været igennem det hele i denne disciplin, ved noget om det. Succeser, men også bitre skuffelser. Titlen, der blev vundet i år, den anden i sin historie, tilbagebetaler de ofre, der er gjort i over 20 år. Legitimerer dette”lidenskabelig“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’UDHOLDNING
Med Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) pensioneret og Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) travlt i andre kyster, sammen med vores Moreno Codeluppi (Honda No Limits) er Mandy Kainz i dag den længste fungerende teamleder for FIM ESU. Da det stadig varManfred Kainz” uden nogen form for lille, som kører deltog han i de første Endurance-løb i 2001, og konkurrerede i sin første hele sæson i verdensmesterskabet i 2002. Fra år til år, hvad der dengang blev anerkendt blot som “Yamaha Østrig“, som i årenes løb blev til YART (akronym for Yamaha Austria Racing Team), er pludselig klatret op i specialets rækker. Optjente støtte fra moderselskabet med fuld fortjeneste og titel, selv på Suzuka 8 Hours som referencehold, og vandt to pole positioner (2012 og 2013) med den mytologiske person Katsuyuki Nakasuga.
UFÆRDIGT EVIGT YART
På trods af denne støtte og en første verdenstitel vundet (med 24 Hours of Le Mans) i 2009 med trioen Igor Jerman, Steve Martin og Gwen Giabbani, forblev YART uden sejre i en længere periode. Selv 9 år uden etapesejr, hvor manglen på succeser først sluttede ved de 8 timer af SlovakiaRing 2018. Alt dette med et dårligt ry: et hold, der til tider med tilgængeligheden af Factory bikes var hovedpersonen, når det mindst tælles (kvalifikationerne), og så hilse på den konkurrerende virksomhed. Mærkeligt, meget mærkeligt for en virkelighed, der er vokset ud af alle proportioner i mellemtiden. Sideløbende med racerholdet involveret i EWC har YART etableret sig som en af de mest værdsatte Yamaha-tunere i verden. Kundeteams stoler på Mr. Kainz til forberedelsen af deres R1, R6 og så videre og så videre. En virkelig succesfuld virksomhed, resultatet af hårdt arbejde og den teutoniske perfektionisme.
VENDEPUNKTET I UDHOLDENHED
Med GMT94’s afgang mod Supersport og Superbike World Championships er YART blevet det eneste officielle Yamaha-hold i Endurance siden Bol d’Or 2018. Som en gave ankom vores Niccolò Canepa, ikke kun skaberen af mindeværdige succeser (de 8 timers Sepang vundet alene i 2019 vil forblive i historien), men også af en intern rekonstruktion, der bidrog til opnåelsen af resultatet. Canepa selv ønskede stærkt definitionen af en stabil line-up, der ikke var variabel fra race til race. Sammen med Marvin Fritz og Karel Hanika er trioen R1 #7 (langt) den stærkeste og mest komplette af FIM EWC. De er et team, de er en familie (Fritz og Hanika er nu… svogre!), de stoler på hinanden.
VERDENSTITELLEN 2023
Kulminationen på denne nye fase af YART kom i år med erobringen af en velfortjent titel, forstærket af podiet ved 24-timers Le Mans og frem for alt af succesen ved 24-timers Spa-Francorchamps. Det kunne være kommet endnu tidligere, hvis det ikke havde været (se sæsonen 2019/2020) for en række virkelig uheldige og utiltalende omstændigheder. Endelig Champions, endelig erobre den #1 til næste år med samme besætning og sportslige program.
TO MÅL: SUZUKA OG DAYTONA!
Men der er mere. Ud over at ville genbekræfte sig selv som FIM EWC Champions, har YART sat sig to mål for 2024. På den ene side at nå podiet ved Suzuka 8 Hours, som repræsenterer et reelt tabu (de sidste to års skuffelser gør stadig ondt. ..), på den anden, vinder Daytona 200. Mandy Kainz, der i mellemtiden ikke længere har det tykke hår fra sine tidlige dage på grund af stress som Endurance team manager, har holdt sit løfte til sine ryttere. Canepa, Fritz og Hanika vil faktisk være ved starten af næste års Daytona 200 med tre forskellige R6’ere, præmien for at vinde Endurance-verdenstitlen. Marvin og Karel har allerede deltaget i et testløb de seneste dage i ASRA-sammenhæng, og det siger sig selv, at det lykkedes dem at vinde det. rigtig”lidenskabelig” den af Mister Kainz, i stand til endda at strække sig ud over Atlanterhavet.
