Chcete-li závodit ve vytrvalosti a ještě více, abyste mohli vykonávat roli týmového manažera, musíte mít hodně, hodně vášně. Téměř “vášnivý“. Vytrvalostní motocyklové soutěže jsou testovací, vyčerpávající, vyčerpávající: před, během a po. Všeobjímající specialita, která vás nenechá ani chvilku oddechu, s emocionálním aspektem, který se snoubí s technickými výsadami, které jsou této disciplíně vlastní. Můžete udělat všechno správně, ale pár sekund před koncem 8 nebo 24 hodin může kvůli banální neočekávané události všechno zmizet. Stručně řečeno: žít a „jízdné„Motocyklová vytrvalost, musíte mít odolný exteriér. Své o tom ví i manažer týmu mistra světa FIM EWC 2023 Mandy Kainz z YART Yamaha, který si tím vším v této disciplíně prošel. Úspěchy, ale i hořká zklamání. Titul získaný letos, druhý v jeho historii, splácí oběti za více než 20 let. Legalizace tohoto”vášnivý“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) v důchodu a Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) zaneprázdněný na jiných březích, spolu s naším Moreno Codeluppi (Honda No Limits) je dnes Mandy Kainz nejdelší vedoucí týmu FIM EWC. Když to bylo ještěManfred Kainz“ bez jakékoli zdrobněliny se jako jezdec zúčastnil prvních vytrvalostních závodů v roce 2001 a v roce 2002 startoval ve své první celé sezóně v seriálu mistrovství světa. Rok od roku to, co bylo v té době uznáváno jednoduše jako „Yamaha Rakousko“, který se v průběhu let stal YART (zkratka pro Yamaha Austria Racing Team), se náhle vyšplhal na úroveň speciality. Získání podpory mateřské společnosti s plnými zásluhami a titulem, dokonce i na Suzuce 8 hodin jako referenční tým, získal dvě pole position (2012 a 2013) s onou mytologickou individualitou Katsuyuki Nakasuga.
NEDOKONČENÁ VĚČNÁ YARTA
Navzdory této podpoře a prvnímu zisku mistra světa (s 24 hodinami Le Mans) v roce 2009 s triem Igor Jerman, Steve Martin a Gwen Giabbani zůstal YART delší dobu bez vítězství. I 9 let bez etapového vítězství, s nedostatkem úspěchů končícím až na 8 hodinách SlovakiaRingu 2018. To vše se špatnou pověstí: tým, který byl občas s dostupností továrních kol hlavním hrdinou, když to nejméně započítány (kvalifikace) a poté pozdravit soutěžící společnost. Podivné, velmi zvláštní na realitu, která mezitím vyrostla ze všech proporcí. Souběžně se závodním týmem zapojeným do EWC se YART etabloval jako jeden z nejoceňovanějších tunerů Yamaha na světě. Zákaznické týmy spoléhají na pana Kainze při přípravě jejich R1, R6 a tak dále a tak dále. Skutečně úspěšná společnost, výsledek tvrdé práce a toho germánského perfekcionismu.
OBLOMOVÝ BOD VE VYTRVALOSTI
S odchodem GMT94 směrem k mistrovství světa supersportů a superbiků se YART stal pro všechny záměry a účely jediným oficiálním týmem Yamaha v Endurance od Bol d’Or 2018. Jako dárek dorazil náš Niccolò Canepa, nejen tvůrce nezapomenutelných úspěchů (samotných 8 hodin Sepangu vyhraných v roce 2019 zůstane v historii), ale také vnitřní rekonstrukce, která přispěla k dosažení výsledku. Sám Canepa si velmi přál definici stabilní sestavy, která se nebude měnit závod od závodu. Spolu s Marvinem Fritzem a Karlem Hanikou je trio R1 #7 (zdaleka) nejsilnější a nejúplnější z FIM EWC. Jsou tým, jsou rodina (Fritz a Hanika jsou teď… švagři!), věří si.
SVĚTOVÝ TITUL 2023
Vyvrcholením této nové fáze YARTu bylo letos dobytí zaslouženého titulu, umocněného stupněm vítězů na 24h Le Mans a především úspěchem na 24h Spa-Francorchamps. Mohlo to přijít ještě dříve, nebýt (viz sezóna 2019/2020) série skutečně nešťastných a neústupných okolností. Konečně šampioni, konečně dobytí číslo 1, které přinese příští rok se stejnou posádkou a sportovním programem.
DVA CÍLE: SUZUKA A DAYTONA!
Ale je toho víc. Kromě toho, že se chtějí znovu potvrdit jako šampioni FIM EWC, si YART stanovil dva cíle pro rok 2024. Na jedné straně dosáhnout toho stupně vítězů na Suzuce 8 Hours, což představuje skutečné tabu (zklamání z posledních dvou let stále bolí. ..), na druhé straně vyhrál Daytona 200. Mandy Kainz, která mezitím kvůli stresu jako manažerka týmu Endurance už nemá husté vlasy z prvních dnů, dodržela slib, který dala svým jezdcům. Canepa, Fritz a Hanika budou ve skutečnosti na startu příštího ročníku Daytona 200 se třemi odlišnými R6, cenou za vítězství světového titulu Endurance. Marvin a Karel se již v uplynulých dnech zúčastnili testovacího závodu v kontextu ASRA a je samozřejmostí, že se jim ho podařilo vyhrát. skutečný”vášnivý” pana Kainze, který je schopen se rozšířit i za Atlantik.
