Om Endurance te racen en, meer nog, om de rol van Team Manager te vervullen, heb je heel veel passie nodig. Bijna een “gepassioneerd“. Endurance-motorwedstrijden zijn testen, vermoeiend, vermoeiend: ervoor, tijdens en na. Een allesomvattende specialiteit die je geen moment rust gunt, waarbij het emotionele aspect gecombineerd wordt met de technische voorrechten die inherent zijn aan de discipline. Je kunt alles goed doen, maar een paar seconden voor het einde van 8 of 24 uur kan alles verdwijnen als gevolg van een banale onverwachte gebeurtenis. Kortom: leven en “tarief“Motor Endurance, je moet een stoer exterieur hebben. De teammanager van de FIM EWC-wereldkampioen van 2023, Mandy Kainz van YART Yamaha, die alles in deze discipline heeft meegemaakt, weet er iets van. Successen, maar ook bittere teleurstellingen. De titel die dit jaar werd gewonnen, de tweede in zijn geschiedenis, is een beloning voor de offers die in meer dan twintig jaar zijn gebracht. Dit legitimeren”gepassioneerd“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Met Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) met pensioen en Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) bezig aan andere oevers, samen met onze Moreno Codeluppi (Honda No Limits) is Mandy Kainz vandaag de langste dienend teammanager van de FIM EOR. Toen het nog wasManfred KainzZonder enig verkleinwoord nam hij als coureur deel aan de eerste Endurance-races in 2001 en nam hij deel aan zijn eerste volledige seizoen in de wereldkampioenschappen in 2002. Van jaar tot jaar werd wat destijds eenvoudigweg werd erkend als “Yamaha Oostenrijk“, dat in de loop der jaren YART (acroniem voor Yamaha Austria Racing Team) werd, is plotseling gestegen in de klasse van de specialiteit. Met volledige verdienste en titel de steun verdienen van het moederbedrijf, zelfs tijdens de Suzuka 8 Hours als referentieteam, en twee poleposities winnen (2012 en 2013) met die mythologische persoon Katsuyuki Nakasuga.
ONVOLTOOIDE EEUWIGE YART
Ondanks deze steun en een eerste wereldtitel die in 2009 werd behaald (met de 24 uur van Le Mans) met het trio Igor Jerman, Steve Martin en Gwen Giabbani, bleef YART lange tijd zonder overwinningen. Zelfs 9 jaar zonder etappezege, waarbij het uitblijven van successen pas eindigde op de 8 uur van de Slowaakse Ring 2018. Dit alles met een slechte reputatie: een ploeg die, soms met de beschikbaarheid van fabrieksfietsen, op het minst de hoofdrol speelde geteld (de kwalificaties), en begroet vervolgens het concurrerende bedrijf. Vreemd, heel vreemd voor een realiteit die inmiddels buiten alle proporties is gegroeid. Parallel met het raceteam dat betrokken is bij de EWC heeft YART zichzelf gevestigd als een van de meest gewaardeerde Yamaha-tuners ter wereld. Klantenteams vertrouwen op de heer Kainz voor de voorbereiding van hun R1, R6 enzovoort. Een echt succesvol bedrijf, het resultaat van hard werken en dat Teutoonse perfectionisme.
HET KEERPUNT IN DUURZAAMHEID
Met het vertrek van GMT94 naar de Supersport- en Superbike Wereldkampioenschappen is YART in alle opzichten het enige officiële Yamaha-team in Endurance geworden sinds de Bol d’Or 2018. Als geschenk arriveerde onze Niccolò Canepa, niet alleen de maker van gedenkwaardige successen (de 8 uur van Sepang die alleen in 2019 werd gewonnen, zal in de geschiedenis blijven), maar ook van een interne reconstructie die heeft bijgedragen aan het bereiken van het resultaat. Canepa zelf was sterk op zoek naar de definitie van een stabiele opstelling, die niet van race tot race kan variëren. Samen met Marvin Fritz en Karel Hanika is het trio van R1 #7 (veruit) het sterkste en meest complete van de FIM EWC. Ze zijn een team, ze zijn een familie (Fritz en Hanika zijn nu… zwagers!), ze vertrouwen elkaar.
DE WERELDTITEL VAN 2023
Het hoogtepunt van deze nieuwe fase van YART kwam dit jaar met de verovering van een welverdiende titel, versterkt door het podium tijdens de 24 uur van Le Mans en vooral door het succes tijdens de 24 uur van Spa-Francorchamps. Het had zelfs eerder kunnen gebeuren, ware het niet (zie seizoen 2019/2020) dat zich een reeks werkelijk ongelukkige en onaantastbare omstandigheden had voorgedaan. Eindelijk kampioenen, eindelijk die nummer 1 veroveren om volgend jaar met dezelfde crew en hetzelfde sportprogramma te brengen.
TWEE DOELEN: SUZUKA EN DAYTONA!
Maar er is meer. Naast het feit dat YART zichzelf opnieuw wil bevestigen als FIM EWC-kampioen, heeft YART zichzelf twee doelstellingen gesteld voor 2024. Enerzijds het behalen van dat podium tijdens de 8 uur van Suzuka, wat een echt taboe is (de teleurstellingen van de afgelopen twee jaar doen nog steeds pijn). ..), aan de andere kant, het winnen van de Daytona 200. Mandy Kainz, die door stress als Endurance-teammanager inmiddels niet meer het dikke haar van haar begintijd heeft, heeft haar belofte aan haar renners gehouden. Canepa, Fritz en Hanika zullen volgend jaar namelijk aan de start staan van de Daytona 200 met drie onderscheidende R6’s, de prijs voor het winnen van de Endurance-wereldtitel. Marvin en Karel hebben de afgelopen dagen al deelgenomen aan een testrace in ASRA-verband en het spreekt voor zich dat ze deze wisten te winnen. Echt “gepassioneerd‘die van meneer Kainz, die zelfs tot buiten de Atlantische Oceaan kan reiken.
