Erövra Amerika. I väntan på att försvara #1 i FIM EWC 2024 med start från de 24 Heures Motos som är planerade till 20-21 april, ser YART Yamaha-skvadronen fram emot en ny fascinerande och, på något sätt ovanlig, utmaning… med stjärnor och ränder! Efter världstiteln “av passion” i uthållighetsracing, den andra i dess historia, kommer Yamaha Austria Racing Team i själva verket att vara med i starten denna helg av den 82:a upplagan av den ikoniska 200 miles av Daytona. Med tre distinkta R6:or anförtrodda till den etablerade trion som bildas av vår Niccolò Canepa, Marvin Fritz och Karel Hanika, kommer Mandy Kainz team att sikta på det utan osäkerhet. “kupp” över Atlanten. Ett pris för den senaste triumfen i World Endurance Championship, sant, men också och framför allt önskan att påtvinga sig själv i Florida Speedway, tro på sina egna ord.
Bakgrunden bakom YARTs deltagande i Daytona 200
Idén om att delta i Daytona 200 slog rot nästan som ett skämt. Ett löfte är dock ett löfte. Att behålla det innebär att uppfylla ett åtagande som gjorts, skapa förtroenderelationer med andra. Mandy Kainz vet detta mycket väl, driven av en omätlig passion för motorcykling, den autentiska drivkraften i hans karriär. Marvin Fritz, som gick med i YART-ledarna 2016, bekräftar detta: ”Förra året, i mars, genomförde vi tester i Rijeka. En kväll såg vi Daytona-racet eftersom vi kände några förare som tävlade där – berättade han för webbplatsen fimewc.com – till chefen (Kainz; ndr) vi frågade lite ironiskt om vi kunde gå om EWC vann. Han svarade självsäkert ja, även om ingen i det ögonblicket trodde att det faktiskt skulle hända. Mandy är dock den bästa lagledaren, en andra pappa. Till slut höll han sitt ord.”.
Marvin Fritz firar 2023 års EWC-titel i slutet av 24H Bol D’Or
En för alla, alla för en
Historiskt skådeplatsen för brödrastrider, i själva verket presenterar Daytona 200 sig själv som ett lopp “enskild”. Han kommer inte att göra undantag för de tre YART-standardbärarna. De kommer naturligtvis att köra med samma färger, men alla får tänka själva. De kommer i alla fall att kunna tillföra lite lagkänsla, vilket är grunden till deras framgångar i EWC, även lördagen den 9 mars: “Daytona är ett extraordinärt skyltfönster och vi tror att vi kan slåss om de bästa positionerna – han fortsatte – vi kommer att tävla mot varandra, vilket är trevligt, men vi kommer att hjälpa varandra. Vårt mål kommer att vara att arbeta tillsammans för att få åtminstone en av oss till prispallen eller till och med till seger. Det skulle vara en dröm, vi vill alla ha det. Vårt team är redan vana vid depåstopp, de kan arbeta till vår fördel. Vi vet att vi kan uppnå ett utmärkt resultat, vi har förberett oss väl”.
Fascination och adrenalin från Daytona 200
Så mycket som det är en “förfallen adelsman”Daytona 200 behåller fortfarande sin charm och adrenalin oförändrad: “För oss är det i grunden ett “sprintlopp”, men vi pratar om Daytona 200. Amerika är alltid en speciell plats, då är banan surrealistisk. Så stor, med en 31° banking som ser mycket ut som en vägg när du ser den framför dig. Även om vi kommer att använda R6s, därför mindre kraftfulla än R1:an vi har i EWC, kommer vi att åka i 280-300 km/h en meter från väggen! Jag kan fortfarande inte fatta att jag kan köra på en sådan här scen.”.
Vikten av strategi
Stärkt av de referenser som förvärvats med R6 i ett spotlopp i höstas tillsammans med lagkamrat Hanika, Fritz har tydliga idéer om hur man kan göra skillnad på Daytona: “Du måste veta hur man “glider” längs banken för att vara konkurrenskraftig i varvet, särskilt att dra nytta av den mycket bredare övre banken för att gå helt in i väggen och få fart. Ibland kan du till och med förbättra dig med mer än en sekund. Det blir även ett par stopp i det två och en halv timmes loppet. Nyckeln? Tappa inte mark från den ledande gruppen, utan kölvatten går äradrömmar snabbt upp i rök…”.
