Conquistando a América. Esperando para defender o primeiro lugar no FIM EWC 2024 a partir das 24 Heures Motos agendadas para 20 a 21 de abril, o esquadrão YART Yamaha está ansioso por um novo desafio fascinante e, em alguns aspectos, incomum… com estrelas e listras! Depois do título mundial “de paixão” nas corridas de resistência, a segunda da sua história, a Yamaha Austria Racing Team estará de facto na largada neste fim de semana da 82ª edição das icónicas 200 milhas de Daytona. Com três R6 distintos confiados ao trio estabelecido formado pelos nossos Niccolò Canepa, Marvin Fritz e Karel Hanika, a equipe de Mandy Kainz terá como objetivo inequívoco o “golpe” através do Atlântico. Um prémio pelo recente triunfo no Campeonato do Mundo de Endurance, é verdade, mas também e sobretudo pela vontade de se impor no Florida Speedway, mantendo a fé nas suas próprias palavras.
Os antecedentes da participação do YART no Daytona 200
A ideia de participar do Daytona 200 surgiu quase como uma brincadeira. No entanto, uma promessa é uma promessa. Mantê-lo significa cumprir um compromisso assumido, criando relações de confiança com os outros. Mandy Kainz sabe muito bem disso, movido por uma paixão incomensurável pelo motociclismo, autêntico motor da sua carreira. Marvin Fritz, que ingressou no YART em 2016, reafirma isso: “No ano passado, em março, estávamos realizando testes em Rijeka. Uma noite assistimos à corrida de Daytona porque conhecíamos alguns pilotos que correram lá – disse ele ao site fimewc.com – para o chefe (Kainz; ndr) perguntámos um pouco ironicamente se poderíamos ir se o CEE ganhasse. Ele respondeu confiantemente que sim, embora naquele momento ninguém acreditasse que isso realmente aconteceria. Mandy, porém, é o melhor gerente de equipe, um segundo pai. No final, ele manteve sua palavra.”.
Marvin Fritz comemora o título do EWC 2023 no final das 24H Bol D’Or
Um por todos e todos por um
Historicamente palco de batalhas fratricidas, na verdade a Daytona 200 apresenta-se como uma corrida “Individual”. Ele não abrirá exceções para os três porta-estandartes do YART. Correrão com as mesmas cores, claro, mas cada um terá que pensar por si. Em qualquer caso, poderão trazer um pouco de espírito de equipa, que está na base dos seus sucessos no CEE, também no sábado, 9 de março: “Daytona é uma vitrine extraordinária e achamos que podemos brigar pelas melhores posições – Ele continuou – correremos uns contra os outros, o que é bom, mas ajudaremos uns aos outros. Nosso objetivo será trabalhar juntos para levar pelo menos um de nós ao pódio ou mesmo à vitória. Seria um sonho, todos nós queremos. Nossa equipe já está acostumada com pit stops, eles podem trabalhar a nosso favor. Sabemos que podemos alcançar um excelente resultado, preparámo-nos bem”.
Fascínio e adrenalina da Daytona 200
Por mais que seja um “nobre decadente”a Daytona 200 ainda mantém seu charme e adrenalina inalterados: “Para nós é basicamente uma corrida ‘sprint’, mas estamos falando da Daytona 200. A América é sempre um lugar especial, então a pista é surreal. Tão grande, com uma inclinação de 31° que parece muito com uma parede quando você a vê à sua frente. Embora utilizemos R6s, portanto menos potentes que o R1 que temos no EWC, viajaremos a 280-300 km/h a um metro da parede! Ainda não consigo acreditar que posso pilotar em um palco como este.”.
A importância da estratégia
Fortalecido pelas referências adquiridas com o R6 numa corrida spot no outono passado juntamente com companheiro de equipe Hanika, Fritz tem ideias claras sobre como fazer a diferença em Daytona: “É preciso saber como ‘deslizar’ ao longo da margem para ser competitivo na volta, especialmente aproveitando a margem superior muito mais larga para entrar completamente na parede e ganhar velocidade. Às vezes você pode até melhorar em mais de um segundo. Haverá também algumas paradas na corrida de duas horas e meia. A chave? Não perca terreno do grupo da frente, sem velório, os sonhos de glória rapidamente se transformam em fumaça…”.
