A partir de 2024, le WorldSSP300 pourrait céder la place à une Coupe du monde à bicylindre comme la R7 à moteur 689cc et l’Aprilia RS660. Ces vélos sont déjà utilisés avec succès dans divers trophées et suscitent un grand intérêt. Dans ce cas, un règlement spécifique serait élaboré pour équilibrer les pouvoirs. Il n’y a rien de certain mais les rumeurs se poursuivent avec insistance. Les maisons poussent beaucoup sur les nouvelles super voitures de sport, également d’un point de vue commercial. Ce n’est pas un hasard si Massimo Rivola est monté sur un trophée Aprilia RS660 à Imola.
Le nouveau championnat pourrait ressembler vaguement à l’ancien Superstock 600, une catégorie qui entre 2005 et 2015 avait lancé de nombreux pilotes. La liste des champions passés du STK600 est longue : Danilo Petrucci, Toprak Razgatlıoglu, Michael Rinaldi, Axel Bassani, Michael van der Mark, Loris Baz, Nicolò Canepa, Franco Morbidelli, et bien d’autres.
WorldSSP300, amour et haine
Le WorldSSP300 actuel est amusant, équilibré et économique, mais il est critiqué par beaucoup aussi à cause des accidents qui l’ont tourmenté. De nombreux pilotes participent à ce championnat car c’est le championnat du monde le moins cher de tous les temps et il est surpeuplé. Il semble qu’il soit possible de le faire à partir de 50 ou 60 mille euros, petit changement par rapport aux chiffres qui courent dans toutes les autres classes. Le championnat existe depuis 2017 mais à ce jour très peu de coureurs ont réussi à se frayer un chemin dans les catégories supérieures.
Le saut de WoldSSP300 à WorldSSP est techniquement et économiquement difficile avec un budget en croissance exponentielle. Le 300 actuel est donc valable comme entrée de gamme mais offre peu de débouchés pour le futur. En WorldSSP, entre autres, les déplacements sont toujours plus élevés et le passage de 300 à mille serait plutôt difficile.
Le Yamaha R3
Les très jeunes pourraient continuer à concourir sur les R3 dans la Coupe d’Europe Yamaha qui pourrait remporter des titres européens et, de fait, remplacer la SSP300 par une moto similaire, même monomarque.
La 300 semble destinée à rester dans le CIV et dans les différents trophées.
