Fra 2024 kunne WorldSSP300 vige pladsen til et verdensmesterskab med to cylindre som R7 med 689cc motor og Aprilia RS660. Disse cykler bliver allerede brugt med succes i forskellige trofæer og tiltrækker stor interesse. I dette tilfælde vil der blive udarbejdet en specifik forordning for at balancere beføjelserne. Der er ikke noget sikkert, men rygterne jagter hinanden insisterende. Husene presser meget på de nye supersportsvogne, også fra et kommercielt synspunkt. Det er ikke tilfældigt, at Massimo Rivola fik et trofæ Aprilia RS660 på Imola.
Det nye mesterskab kunne vagt ligne den gamle Superstock 600, en kategori, der mellem 2005 og 2015 havde lanceret mange piloter. Listen over mestre, der er gået fra STK600 er lang: Danilo Petrucci, Toprak Razgatlıoglu, Michael Rinaldi, Axel Bassani, Michael van der Mark, Loris Baz, Nicolò Canepa, Franco Morbidelli og mange andre.
WorldSSP300, kærlighed og had
Den nuværende WorldSSP300 er sjov, afbalanceret og økonomisk, men den kritiseres af mange også på grund af de ulykker, der plagede den. Mange kørere deltager i dette mesterskab, fordi det er det billigste verdensmesterskab nogensinde, og det er overfyldt. Det ser ud til, at det er muligt at gøre det fra 50 eller 60 tusinde euro, lille ændring sammenlignet med tallene, der kører i alle de andre klasser. Mesterskabet har eksisteret siden 2017, men til dato har meget få ryttere formået at komme ind i de højere kategorier.
Springet fra WoldSSP300 til WorldSSP er teknisk og økonomisk vanskeligt, og budgettet vokser eksponentielt. Den nuværende 300 er derfor gyldig som entry-level, men byder på få afsætningsmuligheder for fremtiden. Blandt andet i WorldSSP er forskydningerne altid højere, og overgangen fra 300 til tusind ville være ret vanskelig.
Yamaha R3
De helt unge kunne fortsætte med at konkurrere på R3’erne i Yamaha European Cup, som kunne tjene europæiske titler og faktisk erstatte SSP300’eren med en lignende cykel, selvom den er en-fabrikat.
De 300 ser ud til at forblive i CIV og i de forskellige trofæer.
