Ducati và VR46 không có ý định chia tay, ít nhất là cho đến khi kết thúc mùa giải MotoGP 2024. Những lời nói của Jorge Viegas không có cơ sở từ phía nhà sản xuất Emilian hay đội đua của Valentino Rossi, hài lòng với kết quả đạt được trong năm đầu tiên cùng với nhau. Nhưng ban lãnh đạo cao nhất của Giải vô địch thế giới và của Yamaha muốn lấp đầy sự mất cân bằng về số lượng này càng sớm càng tốt, với tám chiếc Desmosedicis trên lưới và chỉ hai chiếc YZR-M1 vào năm 2023. Lin Jarvis tiếp tục làm việc để khắc phục sự chia tay của RNF và muốn một đội khách hàng ngay khi bắt đầu chức vô địch năm 2024. Đội miễn phí duy nhất là Gresini Racing, ít nhất là cho đến khi anh ấy gia hạn hợp đồng với Borgo Panigale.
Yamaha từ bỏ danh hiệu MotoGP
Bất kể sự thật về những tin đồn VR46 gần đây là gì, giám đốc điều hành của Yamaha Racing, Lin Jarvis, đã xác nhận rằng ông đã theo dõi một đội vệ tinh trong một thời gian. Sau khi giành chức vô địch MotoGP 2021 cùng Fabio Quartararo, Yamaha đã phải nhường ngôi cho Ducati và Francesco Bagnaia tại vòng cuối ở Valencia. Sẽ rất khó để theo kịp sức mạnh áp đảo của màu đỏ: “Năm tới chắc chắn sẽ không phải là một lợi thế khi chỉ có hai chiếc xe đạp! Chắc chắn là họ [Ducati] họ thu thập rất nhiều dữ liệu. Họ không chỉ có tám chiếc xe đạp mà còn có năm hoặc sáu tay đua rất nhanh – gạch chân Jarvis thành Crash.net -. Họ đều nhanh, nhưng họ có năm hoặc sáu người thực sự tuyệt vời“.
Vệ tinh đội Il
Có tám chiếc xe đạp trên đường đua không chỉ có nghĩa là đẩy nhanh quá trình phát triển nguyên mẫu mà còn đẩy nhanh thời gian nghiên cứu thiết lập trong một giải Grand Prix. “Họ có rất nhiều dữ liệu, họ có thể kiểm tra mọi lốp xe [durante le prove], xem xét mọi thứ và sau đó đánh giá. Đó chắc chắn là một lợi thế“. Nhưng khi Yamaha có khả năng liên kết với hai đội vệ tinh (RNF và VR46), hãng đã tránh điều đó. “Chúng tôi không muốn có tám chiếc xe đạp vì nó cũng là một gánh nặng. Đó là một lợi thế, nhưng nó cũng là một gánh nặng khi tiếp tục hỗ trợ tám chiếc xe đạp. Vì vậy, đánh giá của chúng tôi là bốn thực sự là con số tối ưu và thật tiếc là chúng tôi sẽ không có bốn vào năm tới. Nhưng hy vọng trong thời gian sớm nhất có thể trong tương lai chúng tôi sẽ trở lại với một đội ngũ vệ tinh“.
Giả thuyết hợp lý của Gresini?
Đội đua Mooney VR46 tiếp tục nhắc lại rằng họ sẽ tôn trọng hợp đồng ba năm với Ducati, do đó họ nên tham gia hai Giải vô địch thế giới chỉ với hai chiếc xe đạp. Hoặc thử dùng thử Gresini Racing vẫn chưa gia hạn với công ty Emilian đến năm 2024, sau hợp đồng hai năm ban đầu. Mặt khác, Nhà Iwata gần như đã hy sinh bản thân trong tình huống khó khăn này, mang đến cho Razlan Razali một đợt gia hạn hàng năm khác đã bắt đầu quá chặt chẽ. Aprilia đã tận dụng thành công và được HLV người Malaysia đứng về phía mình. Tại thời điểm này, đội duy nhất chưa có người kiến tạo cho 2024 là Gresini, nhưng sẽ không dễ để thuyết phục đội ngũ do Nadia Padovani chỉ đạo.
Ảnh: MotoGP.com