“Một bức tranh đáng giá ngàn lời nói”. Một câu nói thể hiện hoàn hảo ảnh bìa của bài viết này. Hãy quay trở lại ngày 7 tháng 4 vừa qua ở Misano: trong khoảnh khắc sau lá cờ ca-rô của Cuộc đua 2 của CIV Supersport, Davide Stirpe đã ăn mừng bục vinh quang thứ hai của cá nhân mình vào cuối tuần, “nuông chiều” số 63 của anh ấy. Một cử chỉ hiểu biết nhỏ nhưng cũng “sự tha thứ”. Như trong một sự hòa giải đam mê. Trên thực tế, con số 63 đó đã chứng kiến người hiệp sĩ trung thành cùng anh chia sẻ niềm vui ba màu SSP bị mất trong hai lần riêng biệt (2017 & 2021). Do một loạt hoàn cảnh, người La Mã đã suýt phải treo mũ bảo hiểm của mình một bước nữa. Sau khi vượt qua khó khăn trong hai năm qua, #63 đã tìm lại được sức hút của người cầm lái dũng cảm. Với một dòng dõi được tái sinh đơn giản nhờ sự chăm sóc của Đội đua Garage 51 bởi Barni Ducati và… Michele Pirro!
Sự nhầm lẫn của Davide Stirpe
Thật kỳ lạ khi nói về một nhà vô địch CIV SSP kép với 13 chiến thắng và khoảng 20 lần lên bục vinh quang. Trong số những tay đua tích cực nhất trong loạt phim, sự nghiệp thi đấu của Davide Stirpe dường như hướng tới một cách đáng buồn. “đại lộ hoàng hôn”. Vào năm 2022, sau danh hiệu thứ hai giành được với F3 675, nhóm Extreme Racing Service đã nghiêm túc chỉ định nó làm mũi nhọn của F3 800 RR mới “Thế hệ kế tiếp”. Một dự án không may bị đắm tàu do nhiều thăng trầm. Có lẽ đối với một gói còn quá non nớt vào thời điểm đó (không liên quan gì đến buổi biểu diễn ngày nay…). Có lẽ do thiếu sự kích thích khi kết thúc một chu kỳ với cấu trúc tham chiếu MV Agusta ở đỉnh cao của bảy năm hợp tác lâu dài. Sự thật là vào năm sau anh đã quyết định sang trang ra mắt với chiếc Ducati Panigale V2 của đội đua Mesaroli Racing. Nói một cách đơn giản, một cuộc phiêu lưu đã kết thúc khi mùa giải vẫn đang diễn ra.
Không phải khoảnh khắc
Và “khoảnh khắc” cũng được chứng nhận bởi một sự việc đáng tiếc xảy ra vào tháng 7 năm 2023. Nhân dịp vòng Imola của World Supersport, đội D34G Racing Ducati của Davide Giugliano “khối” vội vàng thay thế Oliver Bayliss, người được tuyên bố là không đủ sức khỏe sau FP1 vào sáng thứ Sáu. Mang lại sức sống cho một cuộc chạy đua đích thực với thời gian giữa các lần thăm khám y tế, giao ban, tài liệu và các giấy phép khác nhau. Theo nghĩa bóng, có lẽ, được hỗ trợ quá nhiều. Trong một cảnh gần như gợi nhớ đến Fantozzi, Davide Stirpe đã trượt chân… giữa bãi tập! Chính xác, chỉ như vậy thôi. Trong khi anh ấy đang lái một chiếc xe tay ga để cố gắng sắp xếp các chi tiết quan liêu cuối cùng trước khi bắt đầu FP2 theo lịch trình vào buổi chiều. Kết quả? Gãy xương bàn tay trái đầu tiên và nhiều lời chào mừng đến với cơ hội thế giới. Tóm lại: xui xẻo là mù quáng, nhưng trong trường hợp của anh ấy, anh ấy đã nhìn rất rõ…
Từ lời chia tay có thể xảy ra với lời cầu hôn của Michele Pirro
Không có tương lai và không có xe máy, anh thậm chí đã từng tính đến chuyện bỏ nghề. Như đã thừa nhận với CorsedimotoTV vào tháng 3 năm ngoái. Anh đã phải suy nghĩ về điều đó “Phải” Michele Pirro thay đổi quyết định với một dự án vào phút chót Nhà vô địch Ý đang tìm kiếm một nhân vật giàu kinh nghiệm có thể dẫn dắt CIV Supersport “của anh ấy” Đội đua Garage 51, đồng thời làm huấn luyện viên cho những hứa hẹn trẻ của đội như Diego Palladino, Nicholas Fruscione và tân binh người Úc Seth Crump. Đúng: để hy vọng khởi động lại sự nghiệp của mình, Davide Stirpe không còn lựa chọn nào khác. Nhưng đó là một quyết định chu đáo. Rất có thể, có tầm nhìn xa với mục đích: phục hồi bản thân, mỉm cười và niềm vui khi chạy bộ. Khi tắt động cơ, một số người nghi ngờ liệu anh ta có còn phải đưa ra bao nhiêu hay không. Tuy nhiên, ở cơ hội đầu tiên, anh không phải là không chuẩn bị.
Sự trở lại bục giảng
Bất chấp một số cuộc thử nghiệm trước mùa giải, Davide Stirpe vẫn cố gắng may được chiếc Panigale V2 hoàn toàn mới cho chính mình: nhanh chóng kể từ các cuộc thử nghiệm và nhân vật chính của cả hai cuộc đua ở vòng đầu tiên năm 2024 tại Misano. Hàng đầu ở vòng loại được theo sau bởi hai lần lên bục vinh quang, qua đó phá vỡ cơn hạn hán kéo dài hai năm. Về nhì trong Cuộc đua 1 bị Luca Ottaviani đánh bại (trớ trêu thay: cưỡi ngựa của mình “cũ” F3 800 RR) với giá chỉ 110 nghìn. Đứng thứ ba trong Cuộc đua 2, quản lý một cách thông minh độ mòn cao của lốp Dunlop mới. Tất cả điều này dưới sự quan sát của Michele Pirro, một khán giả quan tâm đã quan sát và ủng hộ trận đấu. “của anh ấy” người lái từ những người giám sát dịch vụ trong phòng họp báo khi kết thúc cam kết tương ứng của họ trên chiếc CIV Superbike.
Cược thắng
Thành tích của Stirpe, chưa bao giờ cao như vậy kể từ mùa giải thứ hai, có thể được tóm tắt trong một câu chuyện hoàn hảo về “chuộc lỗi”. Để hiện thực hóa sự tái sinh của thể thao này, không chỉ thiếu chiến thắng. Trên giấy tờ, nó có thể đạt được trong vòng một tháng trên đường đua quê hương Vallelunga, nơi trước đây nó thường tạo ra tia lửa điện. Một sự kiện có nhiều mục tiêu. Xét đến việc Andrea Mantovani buộc phải vắng mặt do trùng với Giải vô địch thế giới MotoE, anh cũng sẽ đặt mục tiêu đảm nhận vị trí dẫn đầu giải vô địch. Rất ít người đặt cược vào việc anh ấy sẽ trở lại những cấp độ này, có lẽ chỉ có vậy thôi “có tầm nhìn” của Michele Pirro. Đường đua và đồng hồ bấm giờ đã chứng minh anh ấy đúng. Một vụ cá cược thành công nhưng cũng là một món quà đáng hoan nghênh vì mọi người đang ăn mừng. Đội đua xe mô tô Ý vì đã chứng kiến sự hồi sinh của một tay đua vẫn còn rất nhiều đẳng cấp. #63 vì đã tìm thấy Davide Stirpe thực sự…
Nguồn ảnh: Cristopher Ponso