Tuy nhiên, trong khoảng thời gian tạm dừng giải vô địch thế giới Superbike này, có một tay đua đã gây chú ý: Toprak Razgatlioglu. Sau khi thông báo rằng anh ấy hy vọng sẽ đua MotoGP vào năm 2024, anh ấy đã trải qua hai ngày chạy thử với chiếc Yamaha YZR-M1 ở Jerez de la Frontera.
Không có thời gian chính thức nào được tiết lộ, nhưng tay đua người Thổ Nhĩ Kỳ cho biết anh rất vui và chưa thử tấn công thời gian. Anh ấy muốn đi càng nhiều km càng tốt để hiểu rõ hơn về nguyên mẫu của Iwata. Cũng có mặt là Cal Crutchlow, người thử nghiệm MotoGP chính thức của Yamaha, người chắc chắn đã giúp ích rất nhiều cho kinh nghiệm của anh ấy.
Razgatlioglu trên Yamaha MotoGP, bình luận của Jarvis
Trong số những người tham dự cuộc thử nghiệm Razgatlioglu ở Andalusia còn có Andrea Dosoli (giám đốc điều hành đội đua đường trường Yamaha Motor Châu Âu), Massimo Meregalli (quản lý đội Monster Energy Yamaha MotoGP) và Lin Jarvis (giám đốc điều hành Yamaha Motor Racing).
Chỉ cần Jarvis nói vào cuối bài kiểm tra: “Sự hợp tác giữa Cal và Toprak – nói với tuần tốc độ – nó hoạt động rất tốt. Đó là hai ngày thú vị và tích cực đối với Toprak. Tại Jerez, anh ấy đã làm quen với chiếc xe đạp này tốt hơn và hiểu rõ hơn về những gì MotoGP yêu cầu về phong cách lái xe. Anh ấy phanh rất mạnh, anh ấy phanh rất muộn. MotoGP yêu cầu tốc độ vào cua nhiều hơn, vì vậy anh ấy phải thay đổi phong cách đi xe của mình để tận dụng tối đa chiếc xe“.
Không phải là một sự thích nghi dễ dàng với M1 cho Toprak
Rõ ràng, Yamaha M1 cũng phải điều chỉnh một chút để phù hợp với nhu cầu của Razgatlioglu: “Anh ấy cao 1m85 – Jarvis giải thích – và có kiểu dáng tương tự như Valentino Rossi. Anh ta có lẽ nặng hơn Vale 1 hoặc 2 kg và cao hơn Quartararo 2 cm. Do đó, vị trí lái xe phải được điều chỉnh. Phải mất một thời gian vào ngày đầu tiên, anh ấy cảm thấy mình đang ngồi quá cao“.
Giữa vị trí, phong cách lái xe, lốp xe và các khía cạnh khác, có một số điều mà tay đua người Thổ Nhĩ Kỳ sẽ phải thích nghi trong trường hợp chuyển sang MotoGP. R1 Superbike là một thứ khác và việc nhảy vào hạng mục này sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro. Những rủi ro mà chính Yamaha cũng phải đánh giá, quyết định tốt việc hỗ trợ tay đua nào cho Fabio Quartararo. Toprak sẽ là một canh bạc, trong khi một người như Jorge Martin có thể đưa ra nhiều đảm bảo hơn. Và chúng ta không được cho rằng Franco Morbidelli đã “chết”, người sau hai lần xếp thứ tư ở Argentina hy vọng sẽ bước ra khỏi đường hầm tiêu cực bắt đầu từ năm 2021.