Gigi Dall’Igna đang ở năm thứ mười trong MotoGP với Ducati, vào năm 2022, danh hiệu thế giới đầu tiên cuối cùng đã đến với Francesco Bagnaia. Năm nay 56 tuổi, người gốc Venice, ông được coi là chiến lược gia đích thực của Nhà Borgo Panigale. Với những cải tiến về khí động học, nó đã làm nên lịch sử và cho phép Desmosedici GP được công nhận là gói độ cạnh tranh nhất trên trường thế giới.
Năm đầu tiên thật khó để thích nghi với môi trường Ducati mới sau khi chuyển đến từ Aprilia. Anh ấy phải biết con người và cách thức làm việc,”từ năm thứ hai tôi đã là một Ducatista thực thụ“. Mùa giải MotoGP 23 hứa hẹn sẽ không kém phần màu hồng, đáng tiếc cho 2 lần gặp nạn của Bagnaia tại Argentina và Texas lẽ ra anh đã có được 45 điểm và vững vàng ở vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng… Công việc của anh không hề dễ dàng, nhiều vấn đề luôn luẩn quẩn trong đầu và không ngờ, bí mật nằm ở chỗ tránh xa chúng, vì suốt những ngày cuối tuần “không thể giải quyết chúng được nữa, đơn giản là đã quá muộn. Bạn cố gắng nghĩ về vấn đề trước cuộc đua và sau đó bạn phải đến cuộc đua và xem liệu bạn có giải quyết được vấn đề không“.
Thác và đội vệ tinh
Sau đó là những lỗi phi kỹ thuật, lỗi do con người, như trường hợp của Francesco Bagnaia, người đã thu được hai số 0 trong hai GP liên tiếp. Sẽ rất dễ nổi nóng, nó diễn ra theo bản năng ngay cả với người hâm mộ và những người không chuyên. Sai lầm là con người, nhưng kiên trì là ma quỷ: “Mọi người đều phạm sai lầm và phi công có một công việc thực sự khó khăn. Nó chỉ trở thành một vấn đề nếu các phi công tiếp tục mắc lỗi tương tự. Nhưng những sai lầm bản thân phải được chấp nhận“, Gigi Dall’Igna chỉ ra với Speedweek.com.
Ducati đã trở thành một cường quốc trong MotoGP, có khả năng giành chiến thắng và lên bục vinh quang ngay cả với chiếc Desmosedicis kém cập nhật hơn. Hãy xem Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alex Marquez đã ghi một bàn thắng ở Termas. Tám nguyên mẫu liên tục luân phiên ở các vị trí hàng đầu, ngay cả khi anh ta sẽ sớm phải từ bỏ một trong các đội của mình (VR46 hoặc Gresini). Để cân bằng lại cuộc chơi, FIM và Dorna đang thúc đẩy Yamaha có nhóm khách hàng của riêng mình. “Tôi thực sự hài lòng với tám chiếc xe đạp trên sân nhưng chúng tôi chắc chắn không thể tiếp tục như thế này mãi được“.
Ảnh: MotoGP.com