Ducati đang trên đường giành chức vô địch MotoGP thứ hai liên tiếp với Francesco Bagnaia. Từ lâu, Desmosedici GP đã chứng tỏ là chiếc xe có tính cạnh tranh cao nhất tại Giải vô địch thế giới nhờ sự khéo léo của Gigi Dall’Igna và những bước tiến vượt bậc trong lĩnh vực khí động học. Nhiều đến mức các đối thủ đang nỗ lực hạn chế lĩnh vực này, rõ ràng là đi ngược lại quan điểm của nhà sản xuất Borgo Panigale.
Căng thẳng giữa các nhà sản xuất MotoGP
Đến cuối năm nay, các nhà sản xuất MotoGP, Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia và KTM sẽ thống nhất hướng dẫn về quy chuẩn kỹ thuật cho giai đoạn 5 năm 2027-2031. Nhưng rõ ràng là sẽ khó đạt được sự nhất trí trong lĩnh vực khí động học và thiết bị bắn lỗ. “Một mối quan hệ tốt trong MSMA là không thể“, Dall’Igna nói đùa. Trong một thời gian, Ducati đã được coi là đặt cờ lê vào công việc khi nói đến việc mở ra những cải tiến kỹ thuật. Ví dụ, hãy xem “chiếc thìa” ở bánh sau ở mùa giải 2019, sau đó được phê duyệt sau khi kháng cáo lên FIM, hay thiết bị bắn lỗ phía trước bị cấm từ năm 2023.
yêu cầu của Ducati
Căng thẳng trong các cuộc họp MSMA là điều khó tránh khỏi, việc tìm kiếm một thỏa thuận chung sẽ không hề dễ dàng. “Trong một số lĩnh vực chúng tôi đồng ý. Nhưng chắc chắn sẽ không thể đạt được sự nhất trí về mọi mặt của quy chuẩn kỹ thuật mới“, Gigi Dall’Igna thừa nhận với Speedweek.com. Vì vậy, lời cuối cùng sẽ thuộc về Carmelo Ezpeleta. “Chúng tôi có thể đưa ra một số đề xuất vào cuối mùa giải. Chúng tôi sẽ đưa ra quyết định đa số về một số vấn đề, nhưng cuối cùng FIM và Carmelo sẽ đưa ra quyết định cuối cùng“. Trong số các đề xuất được Ducati đưa ra có việc giảm dung tích động cơ từ 1000 xuống 850 cc. “Ba điểm rưỡi cho, một điểm rưỡi chống lại“.
Nhà máy đã bỏ phiếu chống lại đề xuất 850cc do đầu tư mạnh vào động cơ mới và các bộ phận hiệu suất cao là Aprilia. Người quản lý cuộc đua Massimo Rivola cho biết công suất động cơ có thể bị giảm bằng Nhiên liệu sinh học bắt buộc từ năm 2027. Luận điểm của Ducati có cơ sở: “Tốc độ tối đa sẽ gây ra vấn đề cho chúng ta trong tương lai nếu chúng ta không làm gì cả, nó đã quá cao rồi. Chúng ta phải tính đến việc các quy định mới sẽ được áp dụng cho đến cuối năm 2031, sau 8 năm nữa. Nếu chúng ta gắn bó với 1000cc cho đến lúc đó và tăng tốc độ hàng năm thì chúng ta sẽ gặp vấn đề“.
Ảnh: Ducati Corse