Sự trở lại MotoE không hoàn toàn như mong đợi. Alessandro Zaccone về thứ 8 trong Cuộc đua 1 sau một Vòng đua dài, trong khi ở Cuộc đua 2, anh ấy đã cán đích ở vị trí thứ 9. Tuy nhiên, tay đua Tech3 chưa hài lòng và đang hướng tới nhiều mục tiêu hơn nữa ở những chặng đua tiếp theo. Bắt đầu từ Mugello, vòng đua tại nhà của anh ấy, tuy nhiên, anh ấy chưa bao giờ đua MotoE, vì anh ấy đã tham gia Moto2 năm ngoái. Zaccone đặt mục tiêu giảm đáng kể khoảng cách nhìn thấy tại Le Mans so với top 3, cũng như tinh chỉnh cảm giác với Ducati V21L và cả phong cách lái của anh ấy. Trong khi chờ đợi vòng đua Ý vào ngày 9-10 tháng 6, đây là câu chuyện của anh ấy vào cuối tuần tại Bugatti Circuit.
Alessandro Zaccone, trở lại MotoE. Phần mở đầu mùa giải tại Le Mans thế nào?
Hãy nói rằng nó không diễn ra như chúng ta mong đợi. Sau đó, định dạng cuối tuần là khó khăn, vào thứ Sáu, bạn không có thời gian để làm việc và bạn phải có mặt ngay lập tức. Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã làm tốt trong các bài kiểm tra, nhưng điều đó chẳng giúp ích gì cho chúng tôi, chúng tôi đã đi ngược hướng với nơi chúng tôi phải đến. Trên thực tế, tại Le Mans, chúng tôi gặp khá nhiều khó khăn và không thể đến được nơi mình muốn. Tôi xin lỗi vì chúng tôi muốn bắt đầu theo một cách khác, nhưng chúng tôi biết mình phải làm gì. Tại Mugello, tôi hy vọng sẽ bắt đầu trên một nền tảng khác.
những khó khăn lớn nhất là gì?
Từ khía cạnh lái xe của tôi, hãy nói rằng tôi đã đấu tranh để được trong sạch. Tôi đã tích cực hơn, giống như tôi đã làm với Moto2, nhưng với MotoE thì điều đó không thành công. Tôi cũng là một tay đua có xu hướng đạp nhiều về phía sau và bẻ lái quá nhiều. Với chiếc MotoE này, tôi đã gặp rất nhiều khó khăn tại Le Mans vì bạn có ba bản đồ mặc định và bạn không thể thao tác trên hệ thống điều khiển lực kéo. Chúng tôi đã rõ những điểm yếu của mình, nhưng với một ngày cuối tuần căng thẳng như vậy, thật khó.
Alessandro Zaccone, giả sử bạn không phải là người hâm mộ định dạng mới.
Không, nó không phải là tốt nhất. Thật kỳ lạ khi chỉ đua vào thứ Bảy, thực tế là nó hơi xấu, chúng tôi đã quen đua vào Chủ nhật từ khi còn nhỏ … Sau đó, trong ba ngày cuối tuần, ngay cả khi bạn luôn đi theo cùng một cách, bạn có thêm một đêm để suy nghĩ và làm việc. Thay vào đó, theo cách này, bạn quyết định cuối tuần vào thứ Sáu và nếu đi ngược lại, bạn không thể làm được gì nhiều trong 7-8 vòng. Vấn đề là tìm một cơ sở tốt và cố gắng bắt đầu nhanh vào mỗi cuối tuần.
Cũng có một vấn đề với nhiệt độ thấp, điều đó ảnh hưởng đến bạn như thế nào?
Làm một ca 8:30 tại Le Mans và nằm trên giường là giống nhau. Bạn chạy với nhiệt độ 5-6°C trong khi trong cuộc đua bạn thấy mình ở nhiệt độ 20°C. Trước hết là nguy hiểm, sau đó theo ý kiến của tôi thì điều đó chẳng có ý nghĩa gì: đó là một buổi tập bị bỏ đi, bạn thực sự tập một buổi và đủ điều kiện. Từ Mugello thì buổi đầu tiên sẽ được thực hiện với những chiếc lốp được sử dụng ở vòng loại, phải nói rằng đây là những chiếc lốp chạy được 8 vòng rồi vứt đi… Buổi đó tôi thực sự không có ý nghĩa gì. Nhưng cuối cùng chúng ta phải làm theo những gì họ quyết định.
Làm thế nào mà nó đi về lốp xe?
Chúng tôi không có sự xuống cấp của Barcelona, nhưng cuối cùng thì Le Mans không phải là một đường đua quá hung hãn nên không có vấn đề lớn nào xảy ra. Lốp xe vẫn không hoạt động như trên Energica, nhưng chúng tôi đang chạy nhanh hơn ba giây, vì vậy nó bị ảnh hưởng theo một cách khác. Theo ý kiến của tôi, Michelin cũng có thể tạo ra một bước nhảy vọt ở đó, trên thực tế, tôi chắc chắn rằng họ đang nghiên cứu về nó.
Alessandro Zaccone, cảm giác thế nào với Ducati V21L?
Nó rất dễ dàng và thú vị, một chiếc xe đạp đua! Tốc độ là tất cả về việc vào góc cua, cảm giác bạn có khi phanh và cách bạn xoay sở để thực hiện điều đó ở giữa góc cua, điều khiến chúng tôi gặp khó khăn. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ ở Barcelona, nhưng tại Le Mans, chúng tôi cần điều hoàn toàn ngược lại.
Dù kết quả thế nào, bạn đánh giá thế nào về hai chặng đua tại Pháp?
Tôi đã không có cảm giác tốt kể từ khi luyện tập, vì vậy tôi đã phải vật lộn để vượt lên, hãy nói rằng tôi không ở vị trí để tấn công. Vì vậy, tôi thích đặt hai nơi và mang về nhà một vài điểm hơn là tìm kiếm thứ gì đó không nằm trong tầm với của mình vào thời điểm đó và có thể ném mình xuống đất. Cuối cùng thì mọi chuyện cũng diễn ra tốt đẹp với nhiều con số 0 trong Cuộc đua 1, tốt hơn hết là bạn nên mang về thêm một vài điểm nữa. Quả thực, ở chặng đua 1, lẽ ra chúng tôi đã có thể làm tốt, tôi ở nhóm dẫn đầu nhưng lại bị cắt ở lượt 1. Tôi chạy chậm lại nhưng không đủ nên họ nhường tôi ở Vòng đua dài và tôi mất ba vị trí.
Bạn có mong đợi tất cả sự khác biệt này với bộ ba phía trước?
Trên thực tế là không. Nhưng theo ý kiến của tôi, tất cả phụ thuộc vào công việc thiết lập thử nghiệm, hay đúng hơn là thử nghiệm mà chúng tôi đã thực hiện cuối cùng, điều này cũng hiệu quả với họ tại Le Mans. Tuy nhiên, đối với tôi, như đã đề cập, nó hoàn toàn ngược lại. Từ cuộc đua tiếp theo, chúng tôi sẽ gần gũi hơn.
Alessandro Zaccone, bạn thấy vòng tiếp theo tại Mugello như thế nào? Ngoài việc bạn là người Ý và chạy ở nhà.
Tôi không biết vào lúc này, tôi chỉ hy vọng cơ sở của chúng tôi hoạt động tốt ở đó. Đối với tôi, đây sẽ là lần đầu tiên với MotoE tại Mugello và tôi hy vọng mình sẽ không gặp quá nhiều khó khăn. Đó là một chặng đường rất nhanh, có lẽ giống với Barcelona hơn, vì vậy có lẽ anh ấy có thể giúp chúng tôi một tay về công việc đã hoàn thành. Sau đó, bạn về nhà, thật tuyệt nếu có được kết quả tốt ở Ý! Tôi chắc chắn để lại tính phí và tích cực.
Cũng hy vọng rằng có nhiều người hơn nhiều so với năm 2022.
Năm ngoái thật đáng buồn, đó là năm đầu tiên tôi tham dự Giải vô địch thế giới và tại Mugello, đó là một tình huống thực sự tồi tệ. Tôi hy vọng có nhiều người và họ đến để gây ồn ào, sau đó chạy vào tối thứ bảy, chúng tôi cũng có thể làm được!
Alessandro Zaccone, bạn đã đặt mục tiêu cụ thể cho mình chưa?
Mục tiêu chính luôn là một, tất cả chúng ta hãy chạy để giành chiến thắng! Tôi đặt mục tiêu làm tốt, nhưng trước hết tôi muốn tìm lại cảm giác tốt, nói tóm lại, những gì chúng tôi còn thiếu tại Le Mans. Vẫn còn 14 cuộc đua, đó là rất nhiều điểm. Rồi điều gì đến cũng đến, nhưng tôi muốn để Mugello nhận thức được rằng chúng ta có thể nhanh chóng.
Kế hoạch cho giai đoạn này là gì?
Thật không may, bạn không rẽ nhiều trên một chiếc xe máy. Sau đó, với những gì đã xảy ra ở đây trong khu vực, đường ray là hồ nước, vì vậy chiếc xe đạp vẫn đứng yên. Tôi tập gym, đạp xe, sau đó tôi làm việc nhà: cắt cỏ, tỉa cây, rửa xe, làm vườn cho mẹ… Đây là cách tôi giữ dáng!
Một bình luận về các hạng mục khác: GP Pháp thế nào?
Đẹp trai! Theo tôi, một cú đánh lớn cho MotoGP với sự trở lại của Marc Marquez, anh ấy dường như đã sung sức 100%. Bạn cần cuộc thi mà bạn đã thấy ở Le Mans, thật tuyệt khi được xem. Tôi hy vọng điều này cũng sẽ khuyến khích mọi người đến với Mugello!