Chúng ta đang nói về một công ty “non trẻ”, vì nó chỉ mới ra đời vào năm 2017. KOVE là một thương hiệu Trung Quốc được thành lập bởi Zhang Xue, một cựu thợ máy và lái xe địa hình chuyên nghiệp. Sự đặc biệt? Tất cả những chiếc xe đạp được sản xuất hoàn toàn là công việc cá nhân, vì anh ấy là người kiểm tra chúng. Một ngôi nhà, với chiếc 450 Rally được giới thiệu tại EICMA, đã quyết định dấn thân vào một công việc danh giá và cực kỳ khó khăn. Giấc mơ đó mang tên Dakar, được chuẩn bị trong ba năm và giờ đã thành hiện thực. Dưới đây là một số chi tiết và cách các phi công đang làm.
Ý nghĩa của Dakar
Một cam kết tuyệt vời trong cuộc thi mà hàng năm vào tháng Giêng đại diện cho thách thức lớn đối với thế giới ô tô và xe máy. Phiên bản năm 2023 bắt đầu vào ngày 31 tháng 12 năm 2022, ngày mở đầu và sẽ kết thúc vào ngày 15 tháng 1 năm 2023, giải quyết mọi loại địa hình. Đường đất, cát, nhựa đường, hồ nước, cũng như Rub’ al-Khali, sa mạc cát lớn nhất thế giới. Một thử thách không tồi cho KOVE khi ra mắt với một đội tuyển hoàn toàn là người Trung Quốc. Tinh thần thi đấu và kỹ thuật của thương hiệu châu Á đang được thử thách tại cuộc thi nổi tiếng này.
So với các cuộc đua lớn khác trong lĩnh vực này, Dakar rõ ràng là cuộc đua khắt khe và khó khăn nhất. Mất tập trung dù chỉ trong giây lát có thể quyết định đến việc tiếp tục cuộc đua. Hàng ngàn km cạnh tranh khốc liệt, với điều kiện đường xá xấu và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Một Dakar đưa cơ thể và tâm trí đến bờ vực suy sụp trong thời gian dài đến mức ngay cả việc thở cũng có thể trở thành gánh nặng. Nhưng đua xe cũng là hệ quả tất yếu của sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy. Bất kỳ phát minh và đổi mới công nghệ nào cũng luôn đòi hỏi một loạt các lựa chọn và cải tiến trước khi bắt đầu sản xuất công nghiệp. Do đó, các cuộc thi đại diện cho nền tảng thử nghiệm tuyệt vời, xác nhận những phát triển công nghệ mới.
KOVE, một số chi tiết
Về khả năng xử lý, phiên bản cạnh tranh của 450RALLY có chiều cao 960mm. Khoảng sáng gầm xe tối thiểu là 310 mm, hành trình của hệ thống treo là 305 ở phía trước và 300 ở phía sau. Thông số lốp 90/90 – 21 ở phía trước và 140/80-18 ở phía sau. Phiên bản Cạnh tranh 450RALLY loại bỏ các bước bảo trì tẻ nhạt. Bảng điều khiển bên sử dụng thiết kế tháo rời nhanh, công tắc giảm xóc có thể được vận hành dễ dàng bằng cáp. Bạn có thể nới lỏng ba bu-lông và nhanh chóng thay thế bình xăng, khả năng bảo trì đã được cải thiện đáng kể. Về độ bền, các bộ phận được rèn, xử lý chống ăn mòn, tất cả các ổ trục, khớp ly hợp và các bộ phận có thể bị hư hỏng do ngoại lực đều sử dụng vật liệu mới có độ bền cao với các quy trình gia cố. Về khả năng điều khiển, 450Rally Sporting Edition tiếp tục khái niệm thiết kế nhẹ và sử dụng một số lượng lớn vật liệu mới. Là hợp kim magie, sợi carbon, nhôm hàng không, với trọng lượng hạn chế là 145kg, cảm giác cầm nắm rất dễ dàng. Về hiệu suất công suất, công suất cực đại là 40kw/9500rpm, momen xoắn cực đại là 42N m/7000rpm, và tốc độ thiết kế tối đa là km/h: 170. Công suất đầu ra bền bỉ và ổn định. Đủ cho một cuộc đua đòi hỏi khắt khe như vậy!
Một bài kiểm tra hoàn chỉnh
Nhưng các cuộc đua như Dakar không chỉ là một bài kiểm tra về khía cạnh máy móc. Đây cũng là một cuộc thi quan trọng, kiểm tra đội. Các điều kiện khắc nghiệt là một bài kiểm tra rất khắc nghiệt đối với đội ngũ của nhà máy, đối với kỹ năng của các tay đua và hiệu suất của các phương tiện. Ngoài việc chứng minh tinh thần doanh nghiệp, khả năng dám làm và đi đầu. KOVE đã thể hiện tốt cho đến nay: Sunier Sunier hiện là tay đua giỏi nhất, đứng thứ 49 chung cuộc với +11:42:01 so với người dẫn đầu Howes. Deng Liansong đứng thứ 67 lúc +16:33:19′, cuối cùng là Fang Mingji đứng thứ 81 lúc +26:04:14. Mục tiêu là tiếp tục thi đấu ở Dakar trong những năm tới, để thúc đẩy sự phát triển trong suốt cuộc đua. Bên cạnh đó phải có chất lượng, quy cách phù hợp với nhu cầu thị trường.