Đây là Dakar thứ hai của anh ấy, nhưng lần này anh ấy đã hoàn thành nó và đạt được kết quả xuất sắc. Paolo Lucci, xuất thân từ Castiglione Fiorentino giống như người tiền nhiệm lừng lẫy Fabrizio Meoni, nổi bật với tư cách là người Ý giỏi nhất trong giải đấu danh giá nhưng khó khăn này. Sự phát triển không ngừng cho người lái Tuscan, với mục tiêu chính là không ngừng cải thiện, loại bỏ mọi điểm chưa hoàn hảo. Nhưng Dakar của bạn thế nào? Và kế hoạch cho năm nay là gì? Chúng tôi đã có cơ hội nói chuyện với Paolo Lucci, đây là cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Bạn đánh giá Dakar 2023 của mình như thế nào?
Năm nay nó diễn ra tốt đẹp. Năm ngoái tôi đã phá vỡ chiếc xe đạp, nhưng lần này tôi đã thay đổi một số thứ, bao gồm cả việc huấn luyện và đội bóng. Ngoài một vụ tai nạn vào ngày thứ 5 khiến tôi hơi chóng mặt, tôi rất vui vì những điều còn lại. Tôi đã thực hiện một số cải tiến tốt cả về tốc độ và quản lý cuộc đua, đó mới là điều quan trọng.
Bây giờ bạn đang ở trong Đội đua BAS World KTM Racing, sự thay đổi này như thế nào?
Đó là một bước quan trọng cho cả Dakar này và cho tương lai. Đó là một thế giới khác: những người trong đội làm việc rất hiệu quả và bầu không khí thực sự tốt đã được tạo ra trong đội, và chiếc xe đạp luôn hoàn hảo. Tôi đang hạnh phúc. Sau đó, tôi đã xác nhận toàn bộ Giải vô địch thế giới và Dakar 2024 với họ.
Bạn đã có một mục tiêu cụ thể hay trước tiên bạn muốn hiểu cảm giác của mình?
Cuối cùng, tôi đã hy vọng vào kết quả mà tôi nhận được. Tuy nhiên, trong một cuộc đua như Dakar, vì trình độ luôn tăng lên và có rất nhiều tay đua mạnh nên rất khó để đưa ra dự đoán ngay từ đầu và tôi thậm chí không thích điều đó. Tôi bắt đầu những ngày đầu tiên và rồi từ đó tôi ít nhiều thấy được tốc độ của mình và những gì tôi có thể làm.
Bạn đã đề cập đến tai nạn của bạn. Bạn có thể cho chúng tôi biết những gì đã xảy ra?
Vào ngày thứ năm, tôi bị va chạm trên đường đua nhanh, chiếc xe đạp ném tôi và tôi lăn khá nhiều. Ban đầu tôi không thể đứng dậy, tôi đã bị đập vào lưng, vào cổ và đặc biệt là vào đầu. Sau đó, tôi thấy rằng tôi đã phá hủy tất cả các thiết bị đo đạc, tôi không còn gì cả: vì vậy tôi dựng chiếc xe đạp lên, cắt dây điện và để mọi thứ ở đó. Còn 170km nữa và tôi đi theo đường ray. Đó là một ngày khá khó khăn, có lẽ là khó khăn nhất mà tôi từng trải qua.
Một sân khấu “trong bóng tối” theo một nghĩa nào đó.
May mắn thay, tất cả đều là cát. Hơi mất công một chút, nhưng tôi cũng có GPS của tổ chức để lại, nên từ đó tôi có thể nhìn thấy các điểm tham chiếu và tôi đang ở bao nhiêu km. Tuy nhiên, điều duy nhất là tôi không được minh mẫn cho lắm, tôi nhìn kém và hay bị chóng mặt. Nó không chính xác là tốt nhất.
Họ đã nói gì với bạn khi bạn đến?
Bản thân tôi đã đi khám và tôi không bị gãy gì cả, chỉ bị chấn thương ở đầu cộng với vài cú đánh đây đó. Những ngày tiếp theo, cho đến giai đoạn nghỉ ngơi, tôi không được khỏe. Tuy nhiên, nhóm vật lý trị liệu đã chăm sóc lưng và cổ của tôi nên tôi đã đỡ hơn một chút. Bây giờ tất cả đã kết thúc và tôi đã bắt đầu tập luyện trở lại.
Nhiều người nói rằng đây là một Dakar khó khăn hơn. Nó trông như thế nào đối với bạn?
Tuần đầu tiên rất khắt khe, chúng dài đặc biệt và rất đa dạng về loại địa hình. Cũng có những ngày mưa không làm cho mọi thứ dễ dàng hơn, nhưng tôi thực sự thích nó. Nó khá chọn lọc, theo nghĩa là khóa đào tạo xuất hiện trong những chương trình đặc biệt dài ngày đó và tôi đã chuẩn bị đủ. Tuần thứ hai rất vui vì chúng tôi chạy trong Khu phố trống, nhưng đó là những giải đặc biệt khá ngắn, nơi tất cả chúng tôi đều ở gần nhau nên rất khó để tạo ra sự khác biệt. Điều đó thật thú vị, nhưng cá nhân tôi sẽ thích những chương trình đặc biệt dài hơn một chút.
Có loại địa hình nào khiến bạn gặp khó khăn nhất không?
Tôi đau nhiều vào ngày thứ 2 và thứ 6 hoặc thứ 7. Nói tóm lại, những chiếc đặc biệt hoàn toàn bằng đá và có tốc độ trung bình chậm, gần như một chiếc enduro đặc biệt nhưng dài 400 km. Ở những đoạn đó tôi không có cảm giác tốt. Tôi sẽ phải làm việc với nó, hoặc hãy hy vọng nó sẽ không xuất hiện ở Dakar tiếp theo!
Bạn đã đề cập đến mưa, làm thế nào bạn xử lý điều kiện đó?
May mắn thay, tôi không bao giờ lấy nó trong thời gian đặc biệt. Vào ngày thứ 4, 20 người đầu tiên chúng tôi đã tránh được nó, chúng tôi chỉ mắc phải nó khi chuyển tuyến và tôi bị cảm lạnh rất nhiều. Có một chút đáng sợ, theo nghĩa mưa không bao giờ là một niềm vui, nhưng ít nhất chúng tôi đã được che chở. Tất nhiên bạn luôn thích nắng hơn và có thể là 25°C, nhưng thời tiết không kiểm soát được bạn nên bạn phải chấp nhận. Và theo ý kiến của tôi, tổ chức đã quản lý nó rất tốt: họ thậm chí còn hủy bỏ một chặng dành cho xe đạp, họ nhận ra rằng các điều kiện đã đến giới hạn. Không phải là họ có thể kiểm soát hoặc dự đoán một số điều.
Theo bạn, điều gì đã thay đổi so với Dakar đầu tiên của bạn?
Năm nay nó đa dạng và kỹ thuật hơn nhiều ở mức độ đặc biệt. Tôi mong đợi, hy vọng, sẽ có thêm một chút điều hướng. Ngay cả năm ngoái, ít nhất là khi tôi đang tham gia cuộc đua, vẫn có rất ít. Tuy nhiên, về mặt khách quan, trên cát cũng khó khăn, nhất là với những người đi sau. Ok có lẽ cho những người mở, sau đó những người khác theo các dấu hiệu nhiều hơn. Họ cũng đang nói về các lộ trình được nhân đôi: một vài tháng trước, họ đã nói rằng họ có thể sẽ đặt các khu vực mà các đối thủ cạnh tranh sẽ có các lộ trình khác nhau, vì vậy mọi người sẽ không theo dõi quá nhiều. Nhưng họ đã không làm điều đó nữa, có lẽ cần có thời gian để tinh chỉnh hệ thống.
Làm thế nào là Dakar này cho nhóm Ý?
Tất cả chúng tôi đều rất thân thiết, thật tuyệt khi trò chuyện dù chỉ trong vài phút để tìm hiểu xem mọi việc diễn ra như thế nào. Trong cuộc đua, tôi không thể nhìn thấy họ, sau đó chúng tôi đang ở bivouac.
Có ai trong số họ, có lẽ trong số những người mới đến, khiến bạn đặc biệt ngạc nhiên không?
Tôi phải nói rằng tôi rất tiếc cho Tommaso Montanari, chúng tôi đã biết nhau được vài năm và anh ấy đã bị tổn thương ngay lập tức. Anh ấy có thể đã hoàn thành một Dakar tốt, nhưng thật không may, những cuộc đua này cũng như thế này. Hy vọng sẽ sớm gặp lại anh ấy trong sa mạc! Tôi cũng tiếc cho Tiziano Internò, anh ấy đã nghỉ hưu quá sớm. Tôi cũng rất vui vì ai đó đã hoàn thành nó, như Ottavio [Missoni]nhưng tôi cũng nghĩ về Jader [Giraldi]. Chúng tôi gặp nhau khi anh ấy thực hiện cuộc đua đầu tiên, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều cuộc đua cùng nhau kể từ đó và chúng tôi rất thân thiết. Anh ấy rất quan tâm đến Dakar này, đó là một giấc mơ và tôi thực sự rất vui vì anh ấy đã đạt được mục tiêu này. Giống như nó là của tôi!
Có tập cụ thể nào bạn muốn kể cho chúng tôi không?
Tất cả những điều đặc biệt xảy ra đằng sau nó, từ một vị trí nhất định trở đi, nó giống một cuộc phiêu lưu hơn. Tuy nhiên, trước mắt, chúng ta có thời gian để làm rất ít, hầu như không làm gì cả. Bạn chỉ nghĩ đến việc đi càng nhanh càng tốt. Mặt khác, tôi phải nói rằng một mặt tôi ghét việc chuyển nhượng, chúng tôi rời đi vào buổi sáng trong bóng tối và giá lạnh. Nhưng tôi rất ấn tượng với sự khởi đầu của các vụ chuyển nhượng. Bạn khởi hành lúc ba, ba rưỡi, bốn giờ sáng, những thời điểm phi lý này, và sau 50 km, bạn thức dậy vì bắt đầu cảm thấy lạnh. Vì vậy, bạn tự hỏi mình đang ở đâu, tại sao bạn lại đến… Bạn tự nguyền rủa mình một chút. Sau đó, bạn bắt đầu nhìn thấy những tia sáng đầu tiên, ánh sáng đầu tiên và cái lạnh giảm đi một chút, sau đó bạn nhìn thấy bình minh… Đẹp! Sau đó, bạn đổi ý và nghĩ rằng bạn đang ở một nơi tốt đẹp.
Hai mặt của sự cạnh tranh: bạn ghét nó và bạn thích nó.
Đúng chính xác. Ngay cả khi chúng tôi trở lại vào tuần sau, tôi đã nói chuyện với các chàng trai và tất cả chúng tôi đều có chút chán nản. Làm hai tuần với tốc độ một ngàn dặm một giờ, giống như nhịp điệu của cuộc sống, sau đó bạn trở về nhà, bạn ném mình lên ghế sofa hoặc trên giường, bạn thư giãn… Và bạn nhận được một cơn buồn bã.
Về thứ hai trong số các trình điều khiển Rally2.
Tôi rất tiếc vì tôi đã có một khởi đầu tốt. Nhưng cuối cùng, đó không phải là điều tôi quan tâm chính xác: Tôi thích về thứ 15 chung cuộc và đứng thứ 2 hơn là về thứ 1 nhưng về thứ 25 chung cuộc. Chức vô địch chỉ mới bắt đầu, hy vọng rằng mọi thứ diễn ra tốt đẹp, nhưng trên hết tôi quan tâm đến những cải tiến. Cuối cùng, tôi thậm chí không coi Dakar này là cuộc đua của đời mình hay bất cứ thứ gì tương tự: chắc chắn đó là một cuộc đua quan trọng, nhưng còn một bước nữa. Tôi hài lòng hơn với những cải tiến về tốc độ ngay bây giờ.
Bạn đã đưa ra dự đoán cá nhân về người có thể giành chiến thắng trong năm nay?
Tôi không nghĩ nhiều về điều đó, sau tuần đầu tiên tôi nhìn vào bảng xếp hạng. Tôi thấy Skyler đó [Howes] anh ấy đang dẫn trước, tôi muốn anh ấy thắng, nhưng tôi thấy họ ở gần nhau nên rất khó để đưa ra dự đoán. Price, Benavides và Skyler đều ở đó, sau đó giai đoạn đặc biệt cuối cùng chỉ là một cuộc xổ số, theo tôi rất nguy hiểm: trời mưa rất nhiều và tất cả họ đều ở gần nhau. Tôi không muốn trở thành bất kỳ ai trong ba người! Nhưng nó rất hay, trình độ rất cao và luôn khó hiểu ai có lợi thế hơn hay không. Luôn có khoảng mười tay đua có thể giành được Dakar.
Kế hoạch của bạn cho năm 2023 là gì? Ngoài giải vô địch đua xe thế giới.
Mục tiêu chính là vậy. Trong khoảng 15 ngày nữa tôi sẽ đến Abu Dhabi, sau đó sẽ là Mexico, Argentina và Morocco. Tất cả những điều này nhằm hướng tới Dakar 2024. Song song đó, tôi sẽ thực hiện một số cuộc đua của Giải mô tô Ý và sau đó, nếu có thể, một số chặng của Giải vô địch thế giới Baja. Vào giữa tháng 3, tôi sẽ làm một cái ở Qatar, rồi chúng ta sẽ xem. Tôi sẽ cố gắng thực hiện càng nhiều cuộc đua càng tốt trên sa mạc.
Các mục tiêu cho năm 2024 có thay đổi không?
Có, nhưng chủ yếu là nhận thức thay đổi. Trong mọi trường hợp, đây là những mục tiêu sẽ trưởng thành trong năm, cũng dựa trên kết quả trong các cuộc đua Giải vô địch thế giới. Vào tháng 11, khi mọi thứ đã ổn định, chúng ta sẽ xem các mục tiêu có thể là gì cho Dakar tiếp theo. Nhưng tôi đang tiến hành từng cuộc đua, từng bước một, vì còn rất nhiều việc phải làm, trên hết là nghĩ đến việc khắc phục mọi thiếu sót.
Ảnh: Instagram-Paolo Lucci