Com a premiação dos campeões de 2023 Gabriele Giannini e Roberto Farinelli, termina uma era para o Troféu Nacional. A cerimónia decorreu no âmbito da Motor Bike Expo de Verona, tal como anteriormente. A partir de 2024, o troféu virará uma nova página com a introdução de importantes mudanças regulatórias e muito mais. O calendário, entre outras coisas, não seguirá mais completamente o do Campeonato Italiano de Velocidade. Outros circuitos como Cremona e Cervesina também foram incluídos.
No cNa categoria 600 o uso do airbag será obrigatório e tecnicamente será uma classe Open mas com barreira cronométrica. Situação semelhante nos 1000, sempre aberta, com obrigatoriedade de airbag e limite de acesso para os pilotos mais rápidos, ou seja, aqueles que, em corridas oficiais, tenham rodado em Misano (circuito de referência) abaixo do tempo de 1m37”. No entanto, quatro pilotos “acima da cota” serão admitidos na temporada e, portanto, não terão que se submeter a nenhum tipo de barreira de tempo ou idade.
Na classe 1000, como já mencionado, Luca Salvadori com a Ducati Broncos e Alessandro Andreozzi com a Aprilia da equipe RR já confirmaram presença. Até o momento são os super favoritos à vitória final, mas algumas possíveis surpresas não podem ser descartadas.
Para estimular a participação de jovens e amadores, será introduzida uma classificação especial reservada aos novatos, ou seja, todos os pilotos que nunca participaram em corridas tituladas.
A Virus Power ainda será a patrocinadora titular do Troféu Nacional e a Pirelli será a única fornecedora de pneus nas provas 600 e 1000.
Créditos das fotos Giorgio Panacci
