Jarno Ioverno não é piloto profissional, ou pelo menos ainda não. Ele tem 21 anos, mora no Piemonte e trabalha na oficina com os pais. No seu currículo constam algumas participações no Campeonato do Mundo de 300cc, algumas vitórias no Winter Trophy, alguns pódios na Pirelli Cup mas não tem passado no MotoGP ou Superbike. No entanto, de acordo com o regulamento de 2024, ele é muito jovem e forte para participar do próximo Troféu Nacional.
Infelizmente este ano ele caiu abaixo da fatídica marca de 1,37 em Misano, rodando em 1m36″8 na segunda pré-eliminatória da primeira rodada do Troféu Nacional da temporada. Pouco importa se, entre lesões e vários infortúnios, terminou o campeonato na décima quarta posição. Dura lex sed lex: expulso do próximo campeonato. Paradoxalmente, porém, Niccolò Canepa pôde participar porque na mesma volta em que Jarno rodou em 1.36,8, registou um extraordinário 1.34,5, mas o testador da Yamaha tem 35 anos. A equipe 322 Racing está no mínimo desapontada.
“O limite de idade simplesmente não faz sentido. Se quisermos, também pode haver o tempo, mas não o da idade – dados um Corsedimoto Cristian Serri, gerente da equipe 322 Racing – alguém aos 30 anos está no auge da carreira esportiva. Desta forma, cortam-se as asas dos jovens emergentes de vinte anos que não têm possibilidade de fazer o CIV. Os pilotos não são todos ricos, lembremo-nos disso. Nós, que ajudamos Jarno Ioverno, vamos às corridas com a carrinha: não temos força económica para participar no Campeonato Italiano, meios de empresas também envolvidas no Campeonato do Mundo como a Barni ou em qualquer caso de outros com estruturas importantes como Broncos e outros times de ponta. No 322 fazemos tudo com as nossas próprias forças: o CIV é muito caro para nós”.
O que você fará no próximo ano?
“Lamentamos muito não poder fazer o Nacional que teve boa visibilidade e poderia ter sido um trampolim válido para os jovens, como visto nos últimos dois anos para Giannini. Neste momento a única possibilidade é o Troféu Pirelli que está muito bem organizado e acredito que ainda pode crescer muito. Ouvi dizer que outros também estão inclinados a isso. Já havíamos participado do Troféu Pirelli mas para nós foi uma espécie de treino para o Nacional que acontecia nos finais de semana do CIV. No entanto, a Copa Pirelli terá algumas inovações importantes e acredito que pode representar uma alternativa válida”.
Pistard emigra para a Espanha. Você já pensou nisso também?
“O problema é mais o custo das viagens, se talvez conseguíssemos chegar a um acordo com outros para nos organizarmos juntos e talvez dividir as despesas poderíamos levar em consideração o Campeonato Espanhol que basicamente custa menos e o que temos já seria multar . Para fazer o CIV com a nossa moto teríamos que incorrer em custos enormes, apenas considerando a questão da unidade de controlo única. É claro que se encontrássemos grandes patrocinadores também poderíamos avaliar o CIV, mas hoje vejo isso como uma hipótese remota. Acredito que para preencher o grid do Campeonato Italiano bastaria introduzir uma classe Superstock, como a antiga STK 1000, que também poderia estar dentro do próprio SBK com uma classificação separada. Desta forma, haveria muitos titulares.”
Foto da 322 Racing
