Jarno Ioverno är ingen yrkesförare, eller åtminstone inte ännu. Han är 21 år, bor i Piemonte och arbetar i verkstaden med sina föräldrar. I hans CV finns det några framträdanden i 300 World Championship, några segrar i Winter Trophy, några pallplatser i Pirelli Cup men han har inget förflutet i MotoGP eller Superbike. Ändå, enligt 2024 års regler, är han för ung och stark för att delta i nästa nationella trofé.
Tyvärr föll han i år under det ödesdigra märket 1,37 i Misano, varvning på 1’36″8 i den andra kvalomgången i den första omgången av säsongens nationella trofé. Det spelar liten roll om han, mellan skador och diverse olyckor, avslutade mästerskapet på en fjortonde plats. Dura lex sed lex: utvisad från nästa mästerskap. Paradoxalt nog kunde dock Niccolò Canepa delta för i samma runda som Jarno varvade på 1.36,8 klockade han extraordinära 1.34,5 men Yamaha-testaren är 35 år gammal. 322 Racing-teamet är minst sagt besvikna.
“Åldersgränsen är helt enkelt inte vettig. Om vi vill kan det också finnas tid men inte ålder – tärna en Corsedimoto Cristian Serri, teamchef 322 Racing – någon på 30 är i toppen av sin idrottskarriär. På så sätt klipps vingarna av nya tjugoåringar som inte har möjlighet att göra CIV. Piloterna är inte alla rika, låt oss komma ihåg det. Vi, som ger en hand till Jarno Ioverno, går till tävlingarna med skåpbilen: vi har inte den ekonomiska styrkan att delta i det italienska mästerskapet, medel från företag som också är involverade i världsmästerskapet som Barni eller i alla fall av andra med viktiga strukturer som Broncos och de andras topplag. På 322 gör vi allt med vår egen styrka: CIV är för dyrt för oss.”
Vad ska du göra nästa år?
“Vi är mycket ledsna över att inte kunna göra National som hade god synlighet och kunde ha varit en giltig språngbräda för ungdomar, som sett under de senaste två åren för Giannini. Vid det här laget är den enda möjligheten Pirelli Trophy som är mycket välorganiserad och jag tror att den fortfarande kan växa mycket. Jag hör att andra också lutar åt det. Vi hade redan deltagit i Pirelli Trophy men för oss var det en slags träning för National som hölls på CIV-helgerna. Men Pirelli Cup kommer att ha några viktiga innovationer och jag tror att det kan representera ett giltigt alternativ.”
Pistard emigrerar till Spanien. Har du också tänkt på det?
“Problemet är snarare kostnaderna för resor, om vi kanske kunde komma överens med andra om att organisera oss tillsammans och kanske dela upp kostnaderna skulle vi kunna ta hänsyn till det spanska mästerskapet som i princip kostar mindre och vad vi har redan skulle vara bra. För att göra CIV med vår motorcykel skulle vi behöva dra på oss enorma kostnader, bara med tanke på frågan om den enda styrenheten. Det är klart att om vi hittade några stora sponsorer skulle vi också kunna utvärdera CIV men idag ser jag det som en avlägsen hypotes. Jag tror att för att fylla det italienska mästerskapet skulle det vara tillräckligt att införa en Superstock-klass, som den gamla STK 1000, som också skulle kunna vara inom själva SBK med en separat klassificering. På så sätt skulle det bli många nybörjare.”
322 Racings foto
