Toyota absent du top 10 sur la grille du Mans 2024
Les deux Toyota TR010 Hybrid, numéros 7 et 8, démarreront respectivement 14e et 15e, aucune ne se retrouve dans le top 10 des 24 Heures du Mans.
LMDh dominant les qualifications, LMH relégué
Depuis l’Hyperpole, seules les machines LMDh ont disputé la pole, BMW menant la séance contre Cadillac, Alpine et Genesis. La première LMH observée sur la grille était une Aston Martin Valkyrie, positionnée septième et dépourvue d’hybridation.
David Floury, directeur technique de Toyota, a constaté une nette division entre les deux catégories : « on voit deux classes distinctes, les LMDh devant, les LMH derrière ». Il a ajouté que les LMDh bénéficiaient d’un avantage en ligne droite, sans pouvoir détailler la Balance of Performance (BoP) tenue secrète.
Perspectives de Toyota pour l’épreuve d’endurance
Concentré sur la stratégie de relais, Toyota mise sur la constance sur les 24 heures, même si le déficit de vitesse pure complique la lutte pour la victoire.
« Ce sera clairement difficile, ce ne sera pas une promenade de santé », a rappelé Floury. « Si nous réussissons à être parfaits dans chaque phase, nous pourrions trouver une chance, mais tout dépendra des circonstances, de la vitesse pure et surtout de la capacité à courir en peloton ».
Face à un retard de plus de 3 km/h sur les lignes droites, le responsable a conclu : « il n’y a aucun moyen de nous battre avec un tel déficit si la lutte reste rapprochée, il faudra donc être intelligents et parfois prendre des risques ».
Le défi reste donc de transformer la supériorité technique des LMDh en une performance globale qui permette à Toyota de rester compétitif jusqu’au drapeau à damier.
