Andrea Iannone sangat ingin melanjutkan kebangkitannya di Superbike setelah hari ganda yang menyenangkan di Jerez. Di trek Andalusia, mantan pebalap MotoGP itu sangat cepat dengan ban lunak dan terlebih lagi dalam konfigurasi balapan, pengaturan waktu terbaik. Oleh karena itu, IA29 dalam bentuk superlatif, tidak seperti yang diharapkan oleh siapa pun setelah empat tahun berhenti dan berjuang dengan pembelajaran yang sulit dalam konteks baru. Sepeda motor, jenis pekerjaan, manajemen ban: bagi mereka yang berasal dari kelas atas, Superbike adalah sebuah teka-teki. Namun di Portimao, situasinya telah berubah drastis. Di sini Andrea belum pernah mengendarai sepeda balap, dan putaran yang ia selesaikan beberapa minggu sebelumnya dengan Panigale V4 yang digunakan di jalan raya tidak ada gunanya. Masalah elektronik dan set-up umum, selain kurangnya pengetahuan tentang naik turunnya Lusitania yang sangat sulit, melengkapi gambaran hari yang penuh masalah. Inilah waktunya.
Kehidupan sulit seorang pilot swasta
Dalam konteks teknis yang penuh dengan hal-hal yang belum diketahui, Andrea Iannone melihat secara langsung betapa menantangnya untuk mencapai puncak sambil membalap sebagai seorang privateer. Dari segi perlengkapan teknis, Panigale V4 R miliknya tidak membuat iri banyak orang dengan versi “pabrik” Bautista dan Bulega. Namun lauk pauklah yang membuat perbedaan. Para ofisial selalu didukung oleh departemen balap, sedangkan prajurit tidak, bahkan jika koordinator Marco Zambenedetti sering berpindah-pindah antara garasi resmi dan garasi pelanggan. Di Portugal Andrea menguji versi ’24 yang akan ia gunakan di Phillip Island, untuk dimulainya Kejuaraan Dunia. Tapi dia harus bekerja hampir secara eksklusif pada motor lain, yaitu ’23 yang diperbarui dengan beberapa detail baru. Hal ini karena segera setelah pengujian Portimao, peralatan tersebut akan terbang ke Australia, dan lebih baik menghindari risiko pengiriman sekotak pecahan ke belahan dunia lain.
Penjaga perbedaan
Yang paling membuat pusing kepala adalah pengaturan elektronik, yang memainkan peran mendasar di trek yang penuh dengan tikungan cepat, perubahan arah, dan ketinggian. Selain itu, ia hanya memasang ban lunak sehingga tidak dapat digunakan dengan baik karena masalah yang disebutkan di atas. Pada akhirnya, stopwatch menunjukkan selisih dari Nicolò Bulega biasanya sebesar 1″295, bahkan tidak terlalu mempertimbangkan konteksnya. “Itu adalah hari yang melelahkan, kami mengalami masalah pengaturan elektronik dengan sepeda 1″. Iannone mengumumkan melalui kantor pers Go Eleven. “Sekarang kami memahami di mana kami dapat berupaya untuk meningkatkannya. Itu adalah hari yang sangat kompleks, salah satu hari tersulit sejak saya kembali ke trek. Sepeda 2 lebih baik tapi kami tidak bisa menggunakannya, karena itulah yang akan kami gunakan mulai balapan pertama dan seterusnya.
“Hari yang aneh”
Manajer tim Denis Sacchetti memberikan rincian lebih lanjut mengenai situasi teknis. “Itu adalah hari yang aneh, di mana kami menemui masalah yang tidak kami duga. Ini adalah pertama kalinya Andrea berada di sirkuit ini, yang sudah sulit dan khusus. SAYAKenyataannya, dia baru melakukan beberapa lap dengan road bike di awal bulan. Meski merasa kurang nyaman dengan motornya, Andrea tetap mampu melaju dengan baik dengan ban balap yang keras. Namun, kami masih perlu memahami bagaimana memanfaatkan potensi ban lunak.”
58 Kisah bergambar yang terinspirasi oleh Marco Simoncelli – Di Amazon
