Ο Andrea Iannone ήταν πολύ πρόθυμος να συνεχίσει την άνοδο του Superbike μετά τη συναρπαστική διπλή μέρα στη Jerez. Στην πίστα της Ανδαλουσίας, ο πρώην αναβάτης του MotoGP ήταν πολύ γρήγορος με το μαλακό ελαστικό και ακόμη περισσότερο στη διαμόρφωση του αγώνα, θέτοντας τον καλύτερο χρόνο. Ένα IA29 σε υπερθετική μορφή, λοιπόν, όπως κανείς δεν θα περίμενε μετά από τέσσερα χρόνια σταμάτημα και πάλης με τη δύσκολη εκμάθηση του νέου πλαισίου. Μοτοσικλέτες, είδος εργασίας, διαχείριση ελαστικών: για όσους προέρχονται από την κορυφαία κατηγορία, το Superbike είναι ένα παζλ. Στην Πορτιμάο, όμως, η κατάσταση έχει αλλάξει άρδην. Εδώ ο Andrea δεν είχε οδηγήσει ποτέ αγωνιστική μοτοσυκλέτα, και οι γύροι που είχε ολοκληρώσει λίγες εβδομάδες νωρίτερα με το δρομικό Panigale V4 είχαν μικρή αξία. Τα ηλεκτρονικά και γενικά προβλήματα στησίματος, πέρα από την έλλειψη γνώσης των πολύ δύσκολων λουζιτανικών σκαμπανεβάσματα, συμπλήρωναν την εικόνα μιας ημέρας γεμάτη προβλήματα. Εδώ είναι οι ώρες της ημέρας.
Η σκληρή ζωή του ιδιώτη πιλότου
Σε ένα τεχνικό πλαίσιο γεμάτο άγνωστα, ο Andrea Iannone είδε από πρώτο χέρι πόσο δύσκολο είναι να επιδιώκεις την κορυφή ενώ αγωνίζεσαι ως ιδιώτης. Από πλευράς τεχνικού εξοπλισμού, το Panigale V4 R του δεν έχει να ζηλέψει και πολλά από την «εργοστασιακή» έκδοση των Bautista και Bulega. Αλλά είναι το συνοδευτικό που κάνει τη διαφορά. Οι επίσημοι έχουν το τμήμα αγώνων συνεχώς πίσω τους, οι ιδιώτες όχι, ακόμα κι αν ο συντονιστής Marco Zambenedetti συχνά μεταβαίνει μεταξύ του επίσημου γκαράζ και του γκαράζ των πελατών. Στην Πορτογαλία ο Αντρέα δοκίμασε την έκδοση του ’24 που θα χρησιμοποιήσει στο Phillip Island, για την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Έπρεπε όμως να δουλέψει σχεδόν αποκλειστικά στην άλλη μοτοσυκλέτα, δηλαδή το ’23 ενημερωμένο με κάποιες νέες λεπτομέρειες. Αυτό συμβαίνει γιατί αμέσως μετά τη δοκιμή του Portimao ο εξοπλισμός θα πετάξει στην Αυστραλία και είναι προτιμότερο να αποφευχθεί ο κίνδυνος αποστολής ενός κιβωτίου θραυσμάτων στην άλλη άκρη του κόσμου.
Ο φύλακας της διαφοράς
Αυτό που δημιούργησε τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους ήταν πάνω από όλα το στήσιμο των ηλεκτρονικών, που παίζει θεμελιώδη ρόλο σε μια πίστα γεμάτη γρήγορες στροφές, αλλαγές κατεύθυνσης και υψόμετρο. Επιπλέον, τοποθέτησε μόνο ένα μαλακό ελαστικό, κάνοντας κακή χρήση του λόγω των προβλημάτων που αναφέρθηκαν παραπάνω. Στο τέλος της ημέρας, το χρονόμετρο δείχνει ένα κενό από το συνηθισμένο Nicolò Bulega των 1″ 295, ούτε και τόσο λαμβάνοντας υπόψη το πλαίσιο. “Ήταν μια κουραστική μέρα, είχαμε προβλήματα ρύθμισης όσον αφορά τα ηλεκτρονικά με το ποδήλατο 1″. Ο Iannone ανακοίνωσε μέσω του γραφείου Τύπου του Go Eleven. “Τώρα καταλαβαίνουμε πού μπορούμε να εργαστούμε για να προσπαθήσουμε να βελτιωθούμε. Ήταν μια πολύ περίπλοκη μέρα, από τις πιο περίπλοκες από τότε που επέστρεψα στην πίστα. Το Bike 2 είναι καλύτερο αλλά δεν μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε, αφού είναι αυτό που θα χρησιμοποιήσουμε από τον πρώτο αγώνα και μετά.
“Μια περίεργη μέρα”
Ο διευθυντής της ομάδας Denis Sacchetti έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες για την τεχνική κατάσταση. «Ήταν λίγο περίεργη μέρα, όπου αντιμετωπίσαμε προβλήματα που δεν περιμέναμε. Ήταν η πρώτη φορά του Αντρέα σε αυτό το σιρκουί, που ήταν ήδη δύσκολο και ιδιαίτερο. ΕγώΣτην πραγματικότητα είχε κάνει μόνο μερικούς γύρους με το ποδήλατο δρόμου στις αρχές του μήνα. Αν και δεν ήταν άνετα με τη μοτοσυκλέτα, ο Andrea έκανε καλό ρυθμό με το σκληρό αγωνιστικό ελαστικό. Πρέπει να καταλάβουμε, ωστόσο, πώς να εκμεταλλευτούμε τις δυνατότητες των μαλακών ελαστικών».
58 Η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον Marco Simoncelli – Στο Amazon
