All Japan Superbike letos přivítá návrat Ducati společně s týmem Kagayama s Panigale V4 R svěřeným Ryo Mizunovi, ale je tu ještě jeden italský výrobce, který se v japonském motocyklu aktivně pohybuje již několik let. Díky týmu TATARA bude Aprilia v letošní sezóně opět přítomna v japonském motocyklovém šampionátu, a to ve dvou třídách (JSB1000 Superbike a ST1000 Superstock), v obou případech s RSV4 1100.
HRA ŽIVĚ ZA APRILIA RSV4 1100 V SUPERSTOKU
Jak bylo oznámeno loni 29. prosince, letos celé Japonsko otevřelo dveře RSV4 1100 také ve třídě ST1000 poté, co byl v roce 2023 tým TATARA nucen závodit s RSV4 RF LE (1000 ccm). Regulační otevření, které umožní týmu podporovanému Piaggio Japan, který byl odhalen v posledních dnech na ceremoniálu konaném v hotelu v Tokiu, závodit s RSV4 1100 ve dvou nejvyšších třídách celého Japonska. V JSB1000 (Superbike) bude opět Masahiro Shinjo s cílem dostat se do top 10, zatímco v ST1000 (Superstock) byla obnovena důvěra v Ruka Wada, která se snaží dosáhnout umístění v top 6.
ZÁVAZEK DO SUZUKY 8 HODIN POTVRZEN
Tým vedený Tetsugem Inouem, vášnivým ex-pilotem, který dokonce závodil na Pikes Peak, také znovu potvrdil svůj závazek k Suzuka 8 Hours po památném pódiu ve třídě National Superstock v loňském roce. Svůj absolutní debut, RSV4 1100závod závodů“ uzavřel na třetím místě se stejnými Shinjo a Wadou v sedle po boku našeho Samuele Cavalieriho, který dříve závodil jako divoká karta v Motegi v All Japan Superbike.
APRILIA CÍLÍ NA VYTRVALOST
Odhodlání týmu TATARA na 8 hodin Suzuky nebude pro společnost Noale jediné na poli Endurance. Oznámení účasti týmu ve třídě FIM EWC Superstock s RSV4 1100, který je schválen pro závodění v seriálu od loňského července, se očekává v nadcházejících týdnech.
