MotoE

レース1では予期せぬ混乱があったが、レース2ではすぐに回復した。こうしてマッテオ・フェラーリはオーストリアでのラウンドを終えたが、良いニュースとしては、ゼロ戦にもかかわらず、彼はまだMotoE 2023タイトル獲得の可能性を十分に秘めているということだ。トーレスのアンダートーン。 グレシーニ・レーシングの背番号11番は、わずか1ポイント差で先行したマッティア・カサディに続き、首位からわずか16ポイント差でバルセロナに到着することになる。 まだ4レースが残っており、まだ100ポイントがかかっているため、明らかに輝かしいシーズンフィナーレが期待されている。 その前に、フェラーリはレッドブルリンクで終了したばかりの任命をどう評価しているのだろうか？ チャンピオンシップでの戦いをどう見ていますか？ 彼が私たちに語った内容は次のとおりです。 マテオ・フェラーリ、レース1でのクラッシュは本当に残念だった。 確かに適切な時期ではありませんでした。 しかし、残念ながら、それは起こります。私たちのスポーツは少し厳しいものでもあり、それがすでに起こったことを考えると、すべてを当然のこととして受け入れます。 当日は少し受け入れがたいかもしれませんが、私は勝てるところでしたし、ある程度のアドバンテージもあったのですが…でも、私はまだチャンピオンシップを目指して戦っています。最悪の場合、非常に不利な状況で帰国する可能性もあります。もはやタイトルの話ではありません。 しかし、メンタル面では明らかではなかったが、レース2ですぐにそれを取り戻すことができてうれしく思っている。 トーレスがさらに窮地に立たされたことで、あなたには将軍の指揮に移るチャンスが巡ってきました。 シルバーストンと同様、確かに重要な週末だった。 我々は非常に順調に進んでおり、非常に速いので、これは確かに我々に士気を与えてくれます。 チャンスを生かさなければならない瞬間もある。オーストリアではそれをしなかったが、他に2つの約束があるので、それは時間の問題だ。 あなたが落ちた理由を説明してもらえますか？ 確かにレース序盤よりタイヤが滑りましたが、年明けからこんな感じです。 残念ながら、少しアドバンテージがあったので、リラックスして進入し、少し早めにブレーキをかけて、コーナーの真ん中までは少しゆっくりと進入しました。 だから少し早めにアクセルを開けたのですが、フロントが閉まってしまいました。 このフロントタイヤが落ちたときに難しいのは、ブレーキなしでそれを処理できることであり、多くの場合、最初のタッチでアクセルで閉じてしまいます。 ムジェロの時もそうなってセーブしたんですが、今回は別の原因があってクラッシュしてしまいました。 マテオ・フェラーリ、レース2で言及したように、回復しましたね。 もう少し改善できたのは基本的にレースの前半だけだった。 それほど速くはないものの、いつもすべてのドアを閉めようとするグラナドをすぐに追い抜くことができず、そのせいで復帰が少し遅れました。 私はあまりリスクを冒さず、彼を追い抜いたとき、ザンノーニを捕まえに行きました。 レース中盤以降、私たちは大きなアドバンテージを持っていると思います。実際、いくつかのコーナーで私はマッティアに近づきました。 [Casadei]。 ロマニョーリ戦はどうでしたか？ とてもエキサイティングな戦闘ではなく、普通の戦闘だったと思いますが、それでも素晴らしかったです。 ロマニョーリ選手が 3 人も表彰台に上ることは、毎日ではないと思います。私たち全員が非常に近い距離にいるからです。 MotoEには非常に多くのイタリア人が参加していることを考えると、今年はそれが早く起こらなかったのは不思議ですが、私たちは幸せです。 私たちはそれをもっと頻繁に、おそらく最後の数レースで繰り返そうと努めているので、トーレスは表彰台に上がらないでしょう！ 週末全体を振り返ってみましょう。何かうまくいかなかったことがあり、それを最後に修正しただけでしたか、それともすべて順調に進みましたか? すべてが本当にうまくいったと言わざるを得ません。 オーストリアは私のサーキットの一つではなく、とても好きなサーキットですが、特性という点で私のドライビングスタイルに最も合うサーキットの一つではありません。 遅くてタイトなコーナーがたくさんありますが、私はこれまでシルバーストーンやムジェロのようなスムーズなトラックの方が得意でした。 しかし、我々はFP1からすでに非常に速くスタートし、バイクは非常にうまく機能し、ベースは非常に良かった。 マテオ・フェラーリ、Q2はどうでしたか？ 予選は少し奇妙でしたが、それでも満足でした。目標は常に最初の2列からスタートすることです。ポールポジションを目指しますが、少しリスクを負いすぎました。特にターン3と4で大きく負けてしまいました。 私はポールポジションを目指して戦っていたし、FP2ですでにそのタイムを達成しており、確かにマージンはあったが、常にあらゆるコンディションに適応しなければならない。 私たちは危険を冒さずに最善を尽くしました。 次戦はバルセロナですが、どう思いますか？ 新戦線には未知の要素がある。 我々はすでにテストを終えており、我々は常に数歩前進してきたのでバイクは確実に変わっているが、最も重要なことは新しいフロントタイヤを理解することだろう。 バルセロナでかなり消耗したマシンを7〜8周するのに本当に苦労したとしましょう。 確かに、さまざまな特性、長所と短所があるでしょうが、理論上はより優れているはずです。 それは適応の問題だろう。 マッテオ・フェラーリ、新しいタイヤはサーキット上の価値観に「激変」をもたらす可能性はあるでしょうか？ チャンピオンシップの推移を見ると、そうは思えない。 他のトラックではフロントの方が良く、どのサーキットでもあまり摩耗しませんでした。 でも結局、速いライダーはいつも同じだったので、波乱は見られませんでした。 ジョルディがどうかを理解する必要があるだけです […]

彼はレッドブルリンクが好きだったが、計画通りにはいかなかった。 実際、アンドレア・マントヴァーニは土曜日の最初のレースで事故に遭い、軽い身体的影響も受けたが、代わりのMotoEでのレース2では思うように自分を表現できなかった。 したがって、CryptoDATA RNF ライダーは最終結果に満足していませんが、カタルーニャでの次の目的地に向けてさらに負荷がかかりました。 私たちはマントヴァーニからオーストリアでの週末について話を聞く機会がありました。スタート、突然の雨、レース中のクラッシュ、彼がまだ知らなかったレッドブルリンクの新しいシケイン（昨年彼はMotoEにはレースに出なかった）など。 私たちのインタビュー。 アンドレア・マントヴァーニ、オーストリアではどうでしたか？ とても順調に始まった週末だったが、とても難しかった。 最初のセッションから我々は競争力を持っていましたが、その後セットアップを変更しようとしましたが、残念ながらうまくいかず、かなり長い間それを持ち続けました。 変化することが常に正しいとは限りませんが、改善を試みることもあり、正しく行えば余裕が生まれます。 今回はうまくいかず、FP1では4位だったのですが、FP2では10位に落ちてQ1で終わりました。 予選の最初のラウンドは必ずしも最適とは言えません。 直前の雨でまた卓上のカードが変わった。 セットアップも戻ってきて、試さなければならなかったのですが、レインタイヤで行くべきかスリックタイヤで行くべきかさえ明確ではありませんでした。 そのため、再び変更する必要がありました… 予選では、特にあるコーナーがドライで次のコーナーがウェットであることに気付いた場合、すぐにミスを犯します。 パフォーマンスの面では、それが大きく影響し、残念ながら10分の1の差でQ2に進出できず、11番グリッドからスタートしました。 レース1は残念ながら途中終了となりました。 事故について説明してもらえますか？ 短期間で回復したいという熱に浮かされてしまい、ミスをしてしまいました。 ターン6で左最初のコーナーに入るときにリアブレーキを少し踏みすぎたので、タイヤも熱すぎず、少し冷たかったのかもしれません。 それは私にかなり良いハイサイドを与えてくれました。 アンドレア・マントヴァーニ、体調はどうですか？ 私の足はまだドニントン二日酔いに悩まされています。これほど大きな血腫を短時間で吸収するのは簡単ではありません。 まだ100％回復したわけではないし、状態は良くてもあまり良くはないし、また落ちるのも良くない。 その後砂利道を転がると、足の靭帯が少し疲れました。 それ以外は、顎の下を縫ってもらい、脇腹に小さな擦り傷ができましたが、深刻なものはありませんでした。 あなたのバイクの状態はあまり良くないようでした。 結局、このバイクはあまり役に立ちませんでしたが、これほど接戦であり、電動バイクであるため、ドゥカティはバイクが 100% 安全であることを確認したいため、バイクを変更する必要がありました。 しかし、彼らが私にくれたのは明らかに私のものではありませんでした。 アンドレア・マントヴァーニ、彼はレース2であなたに大きな影響を与えましたか？ 自分の持っているものに適応しようとしましたが、思うようにプッシュできず、そのため自分たちの可能性を実現することができませんでした。 残念ながら、それは私たちにとって有利ではない一連の偶然であり、申し訳ありません。また、それは CryptoDATA の「ホーム」ラウンドであり、表彰台を持ち帰りたかったからです。 しかし、チームは素晴らしいです。彼らは常に、細部にまで気を配った、競争力のあるバイクを私に提供してくれます。 みんなは私がレース 2 に参加できるように残業してくれました。彼らには感謝と謝罪しかありませんが、私は全力を尽くしました。 ドゥカティと一緒にあのサーキットに戻ってきたのはどんな感じでしたか? 新しいバリエーションについてどう思いますか? この 2 つの大きなストレートがある特別なトラックです。 私はこのバリアントを試したことはありませんでしたが、それでも少し速度が低下するため、全体的には良いことです。 でも、私は確かに前のほうが好きだったし、最初のコーナー後のストレートはめちゃくちゃ良かった。 次のカタルーニャでは、新しいタイヤを履くでしょう。 はい、彼らは新しいフロントエンドをもたらすでしょう、そして私はそれについて本当に満足しています。 また、オーストリアでは、特に2台目のバイクではコーナーの真ん中でステアリングがロックする問題が多発したため、フロントの新製品は誰にとっても良いことになるだろう。 これにより、自転車に乗るときの安全性が少し高まります。これは、自転車が以前のものとは大きく異なることを考慮して、ミシュランが取らなければならなかった措置です。 アンドレア・マントヴァーニ、次のラウンドをどう見ていますか？ 素敵なコーナーがたくさんあるとてもエキサイティングな、私の好きなサーキットです。 […]

ケビン・ザノーニはしばらくMotoEの表彰台を追いかけていましたが、オーストリアと2回でついに表彰台を獲得しました。 これは土曜日のQ2で素晴らしいラップで獲得した最初のポールポジションに続き、後に両レースで偉大な主役となったSIC58ドライバーにとって考えられる最高のスタートポジションとなった。 レース 1 で最初の満足感を味わいました。レース 2 では、マッティア カサデイとマッテオ フェラーリといういつもの 2 人の対戦相手との善戦の末、ザンノーニがさらに 3 位を獲得しました。 ようやくロックが解除されたので、次のラウンドのカタルーニャが最初のチャンスとなるだろう。 しかしその前に、インタビューでこれらの最初の素晴らしい結果について語ってもらう機会がありました。 ケビン・ザノーニ、オーストリアでのMotoE史上最高の週末。 ポールポジション、実績、表彰台2回。 とても、とても完璧に近い週末だったと思います！ 金曜日からまた良いスタートを切ることができ、ようやくドライコンディションを見つけることができ、自分のポテンシャルを表現することができました。 今は私たちの方向に向いているようです、すべてが簡単になりました！ そして私はいつも、SIC58 Squadra Corseの人々の素晴らしい仕事に感謝しなければなりません。彼らもこのような結果に値するものでした。 最初の練習セッションから始めましょう。 私はこのトラックがとても好きなので、非常にエネルギーに満ちていて、うまくやれると確信して出発しました。 たとえそれが実現しなかったとしても、我々はここ数レースの改善からスタートしていた。 フリープラクティスの最初のラップからすぐにとてもうまくいきましたが、FP2ではさらにいくつかの困難に直面しました。 FP1で発生したいくつかの問題は解決できていなかったし、たとえQ2に直行したとしても、バイクの調子はあまり良くなかった。 次は予選の番です。 重要なターニングポイントがあり、なんとか変更を加えることができ、それがうまくいき、そこからはバイクの感触がとても良くなり、良い結果を得る準備ができました。 しかし、4時に雨が降り始めた。ドライでの予選は難しいようで、影響を受けたのはQ1のみで、Q2は完全にドライだった。 ケビン・ザノーニ、ポールポジションを期待していましたか？ 自分が競争力があることはわかっていましたが、それはあなたが一番速いということです。 もしかしたらポールポジションを期待していなかったかもしれませんが、それでも信じてプッシュしました。 そしてテーブルP1を見て、他のライダーを待っている間モニターを眺めました…それは素晴らしい感動でした！ そして1番のパルクフェルメに到着すると、素敵な場所です。 したがって、土曜日の両レースにとって名誉ある場所となる。 彼らはどうなりましたか？ どちらも素晴らしいスタートを切れたと言えます。 レース1ではグラナドとの良いバトルでしたが、最後のミス、彼を追い抜こうとした際の長いミスは残念でした。 特にレース2では優勝に大きく近づき、もう少し頑張れたかもしれませんが、タイヤがすり減ってフロントが落ちてしまったのでリスクもありました。 私にとって、2つの表彰台を持ち帰ることは重要であり、それは士気、チャンピオンシップ、そしてチームにとっても重要でした。 レース 1 が終了し、初めて表彰台に上ることができたと実感します。 それはどんな感情だったのでしょうか？ すごい重量を持ち上げました！ それが不可能に思えたと言っているわけではありませんが、私たちは常に何かが私たちに不利であり、それが私たちが当然のことを行うことを許可しませんでした。 本当に体重が減りました。レース2ではすでにかなり軽くなっていました。 僅差での勝利に一抹の悔しさはあるのだろうか？ 確かにそれは良かったでしょう、勝利は素晴らしいことですが、何よりも重要なのは表彰台に上がることでした。 レース 1 では実際には何も持っていませんでしたが、レース 2 […]

マティア・カサディはすでにそれを繰り返しており、一般的な分類の先頭に目を向けていました。 オーストリアでの2度の勝利はこれを裏付け、リーダーに近い2位に値する。 ポンス・レーシングのドライバーは間違いなく調子が良く、最高の週末だったと報告している。まずレース1でフェラーリからの「贈り物」、次にレース2のクーデターで、イタリア人でロマーニャ出身のトリオの先頭に立った。熱心に指摘します。 現在、カサディはレッドブルリンクで落ち着いたトーレスに15ポイント差をつけており、まだ2ラウンド残っているため、4レースで100ポイントがかかっている。 ミサノでのグランドフィナーレ、そして彼の自宅で…その前に、私たちはオーストリアでの週末のインタビューで彼にコメントを聞きました。 マティア・カサディ、これ以上のことはありませんでした。 ちょうど！ それ以上のことはできませんでしたが、私たちは非常に順調に進んでおり、自分たちで設定したすべての目標を達成しています。 私たちは美しい瞬間にいます。 レッドブルリンクでの週末について教えてください。 フリー走行から良いスタートが切れた。オーストリアのサーキットは私が本当に好きなトラックで、速く走れると思っていた。 シルバーストーンの週末の良い感覚から来ていたので、すぐに落ち着いてスタートしましたが、チャージしました。 さて、フリー走行ではポールポジションを逃しました。 マティア・カサディ、何か悪いことをしましたか？ そうですね、2万分の1くらいですね。 でも、ターン 3 は少しまだら模様だったので、不必要なリスクは負いたくありませんでしたが、全力を尽くしました。 ケビン [Zannoni] 最終的には彼の方が優れていましたが、フロントローは常に良い位置にあり、レースでは非常に競争力があると確信していました。 その後の2つのレースで見たとおりだ。 まずはレース1から。 私が前にいたのに道を間違えたので、彼は私を追い抜いていきました。 その後、彼を追いかけようとして、私はまた小さなミスを犯しましたが、それは表には出ませんでしたが、コンマ 2 ～ 3 秒で負けてしまいました。 私はプッシュしていて、マテオはとても速かったので、そこに留まって彼を追い抜こうと最善を尽くそうとしていました。 しかし、2回目のミスで、挽回するのは難しいだろうと察知しましたが、私は諦めず、同じように走りました。最終ラップの初めに、彼が2つのブレーキングセクションでワイドになったのがわかりました。私は押し続けました。 もし彼がまた間違っていたら、私はまた彼の下にいた。 確かに、エラーがありました。 本当に予想していなかったと言わざるを得ません。2位でフィニッシュしてレース2に再挑戦しようと考えていました。彼には申し訳ありませんでした。彼はミスをしましたが、私はなんとか勝つことができました。 去年も同じことが起こりました。グラナドに2秒先を走らせて、残り2コーナーでクラッシュしてしまいました…今年はうまくいきました。カルマは好転しました！ [risata] マティア・カサデイ、一方でレース2はあなたにとってずっと良かったです。 私はスタートして、真っ直ぐ前に出て、激しくプッシュし始めました。 最初の周では少しアドバンテージを取れましたが、決勝では必要以上のリスクを負いたくなかったので、彼らは私の下に戻ってきました。 でもなんとか勝つことができた、完璧なレースだった。 イタリア総力戦もあり。 そしてオールロマーニャで表彰台！ 彼らはマメリの国歌ではなく「ロマーニャ・ミア」を演奏しなければならなかった [risata] トーレスがここまで遡ると予想していましたか？ 彼はこれまで表彰台の主役に加わったことは一度もなかった。 とても驚きました、ジョルディはとても速いライダーで、私は彼を前で見ました。 一年中とても強い天気でしたが、予想外でした。 私もこれを利用してできるだけ多くのポイントを回復しようとしました。 マティア・カサディ、あなたは現在 2 位で、リーダーから 15 ポイント差で残り 2 […]

ダブルゼロを達成し、すでにオーストリアの舞台へ向かっています。 アレッサンドロ・ザッコーネは、まだ解決すべき問題とレースの不運の中で、シルバーストーンでの難しい任命を終えた。 今年の初めから彼は Tech3 と一緒にバイクの修理に精力的に取り組んできましたが、休み明けの最初のレース週末にはさらに何かを期待していました。 その代わりに、彼はレース1でのクラッシュと、レース2の最初のコーナーでミケル・ポンスが引き起こした不運な事故で終わった。しかし、ザッコーネは決意を失わず、レッドブルリンクに目を向け、そこで数レースを戦うことになる。日々。 その前に、私たちはなんとか彼に英国の​​イベント、インタビューについて話すのを聞くことができました。 アレッサンドロ・ザッコーネ、あなたにとってまた難しいラウンドです。 もう1年もこのような状況が続いているので、私たちはそれを哲学的に受け止め、より良い時期が来るのを待っています。 私は勝つためにレースをしており、もっと競争力があると期待していましたが、むしろ私たちは苦戦しており、現時点では準備ができていません。 しかし、ゼロが２つもある今季最悪の週末だったが、レースではこういうこともある。 シルバーストーンでの様子について少し教えてください。 いつものように、私たちはもう少し良くなることを期待していました。 より速く走るための興味深い解決策をいくつか見つけたので、予選後はとても満足していました。 数周のドライ周回ではかなり良い感触を得ることができた。 しかし、いつものことですが、天気は私たちを助けてくれません。それで、土曜日に雨が降ったので、私たちは皆少し目が見えなくなったと思います。 でも、雨が降る中、何キロも走りましたし、雨が降らない週末を願っています。8月なので、雨が終わってほしいです。 ドライ路面から雨路面への劇的な変化はどの程度影響しましたか? 一番残念に思っているのは、予選ではいろいろなことを試してきたのですが、特に将来に向けてそれを再確認する必要があったということです。 しかし、今年は幸運ではなく、何度も水が見つかりました。 すでに撮影はほとんど行われておらず、さらに毎週末には雨が降ります…またしても仕事が中断されましたが、もう慣れてきました。 特に何に取り組みましたか？ フロントを大幅に変更したアッセンでの作業を継続しました。 とても助かりましたが、非常に大きな変更なので、もう少し取り組む必要があります。 私たちは多くのテストを行っており、レースごとに大幅に変更します。なぜなら、私たちは所定の位置にいないため、まだあるべき場所に到達していないため、キロメートルが必要です。 アレッサンドロ・ザッコーネ、シルバーストーンでの影響は何ですか？ 彼のことは知っていましたが、MotoE での「デビュー」でした。 知っていましたが、1年前と1回しか行ったことはありません。 それが私にとって「新しい」トラックだったというわけではありませんが、あまりにも長い時間が経っていたので、ほとんど乗っていなかったので、Moto2で何をしていたかさえほとんど覚えていませんでした。 悪影響はありませんでした。 そうすれば、トラックのレイアウトはあなたにとって追加の問題ではありませんでした。 私はサーキットが好きですが、準備ができていないときは、どこでも少し苦労します。 しかし、私たちは進むべき道を理解したので、それに取り組むだけです。 このように週末が構成されているので、適切な位置にいないと本当に大変です。 しかし、チームはうまく機能しており、私の意見に耳を傾けてくれており、双方に大きな信頼があります。 今シーズンはほぼ「慣らし運転」だと言えましょう。 金曜日のシフトを見てみましょう。どうでしたか? FP1とFP2は非常に困難でした。なぜなら、まったく新しいバイクでスタートし、99％の確率で最初はうまくいかないからです。 このドゥカティも非常に敏感です。 しかし、予選ではフィーリングの面でかなり大きな一歩を踏み出すことができたので、その点ではポジティブでした。 オーストリアでそれを確認したいと思っています。 アレッサンドロ・ザッコーネ、土曜日の話に移りましょう。あなたにとって簡単ではない 2 つのレースです。 ドライよりもウェットのほうが得意だと思います。 レース 1 では、最初の 2 周で少しギャップをとってしまったので、残念でした。いくつかのつまずきがあったと言えます。 しかし、その後プッシュし始めて、前のグループに追いつこうとして非常に速く、あるいは速すぎたかもしれません。 しかし、残念なことに、クラッシュしてコーナーにハイサイドしてしまい、何もできなかったのは、よくあることです。 レース2はまだ始まっていない。 言うべきことはあまりなく、ブレーキングセッションすら続かなかった…他の選手たちとグループ内に留まろうとすれば、良いレースができただろうに残念だ。 […]

マテオ・フェラーリが望んでいた再開ではない。 しかし、2019年のMotoEチャンピオンであっても、シルバーストーンでは予選でのクラッシュ（黄旗のためペナルティがあった）やレース2のスタート時のアクシデントでペナルティが課せられるなど、困難には事欠きませんでした。 この結論にはあまり同意できませんが、すぐに軌道に戻り、フェラーリは再び主役になりたいと考えています。 次の週末にはレッドブルリンクに行くが、グレシーニの旗手はチャンピオン争いを存続させるためにトーレスに近づきたいと考えている。 オーストリアでのステージの前に、イギリスラウンドについての彼のコメントを聞く機会がありました。 予選でのクラッシュ マテオ・フェラーリは依然として、再始動のポジティブな面に目を向けたいと考えている。 「基本的には良い週末だった」 彼はコルセディモトに語った。 「我々はFP1から速かったが、FP2ではドライで速くなるためにうまく機能し、大きな一歩を踏み出したと思う」 しかし、予選ではアクシデントによりそれが実現しなかった。 「コース上には遅いライダーが2人いて、彼らは私のスリップストリームを捕まえようとしたため、かなり速度を落としましたが、私のタイヤは冷えていました。 もう一度プッシュし始めたらターン2でクラッシュしてしまった」 フェラーリが説明した。 「最終セクターには右コーナーが複数あり、左コーナーは1つだけなので、タイヤが十分に温まっていませんでした。」 不運なことに、彼の直前にジョルディ・トーレスが全く同じ場所に倒れ、黄旗体制となった。 したがって、フェラーリは10番グリッドに加えて、レースでロングラップペナルティも課せられることになる。 フェラーリ「水上は苦手」 「黄旗が出てクラッシュしたのは残念だが、遅いライダーがいると何も言わないことがある。 私の意見ではそれは正しくないと思いますが、結局のところクラッシュは私のミスでした。」 そのため、マッテオ・フェラーリは2つの復帰レースに向けて準備を進めているが、重要な変化があった。それは土曜日に雨が降ったことだ。 「残念ながらレース1ではあまり速くありませんでした」 グレシーニチームの背番号11番を認めた。 「シルバーストンでは非常に複雑だったが、ペースがあまり良くなかったし、水上ではあまり良い気分ではなかった。」 実際、ゴールラインでの8位は、彼が完走したレースの中で、今シーズン最低の成績だった（したがって、ル・マンのレース1でのアクシデントは除外された）。 「しかし、レース2では良い仕事をしたし、実際、私の競争力はずっと高かった。 私の意見では、まだ何かが少し足りないと思いましたが、いずれにせよ、私は表彰台を争うグループにいたのです。」 最初のコーナーでの事故 その後、マッテオ・フェラーリは、シルバーストーンでのレース2の開始直後に起こったことについて、彼のバージョンを提供しました。 「正直、何も変なことはしていません」 チェゼーナに所属する26歳のコメントである。 「オンボードに関しても、後ろのライダーが私と同じ場所でブレーキをかけました。 残念なことに、私の意見では、ザンノーニは非常に遅く、コーナーで多くの距離を詰めたが、どこに行けばいいのかわかりませんでした。」 この接触によりケビン・ザノーニはレース終了となり、ザノーニもキャロムでランディ・クルメナッハーと接触することになる。 「もっと良かったかもしれない、たぶん誰も落ちなかった」 フェラーリはこう付け加え、この問題についての自身の意見を述べた。 「トラック上の誰かが速度を落として我々の邪魔をする可能性があるかどうかは、次のレースで分かるだろう。 今日まで我々は何も言っていなかったが、一部のライダーは意図的にそうするようで、特にイタリア人の間では予想外だった」 オーストリアへのルート 結局のところ、FELO グレシーニの旗手はトーレスと比べて2ポイントしか失っていないので、埋められない差というわけではない。 しかし、レッドブル・リンクでは、フェラーリはそのギャップを埋めるか、いずれにせよ可能な限りそのギャップを減らすことを目指している。 「私はいつもこのトラックがとても好きでした」 とフェラーリは語った。 「私たちは決して実現しませんでした。 私たちはいつも先頭からスタートしましたが、レースでは何らかの理由で表彰台に乗ることができませんでした。」 適切な時期ですか？ 「今年は違う年になるだろう、我々はどんな状況でも速い。 私たちはより良い仕事をし、何よりもシルバーストンのような間違いを犯さないように努めるつもりだ」 彼は、全レースで勝利し、トーレスとの差を埋めるという最大の目標を隠していない。 彼は成功するだろうか？ フェラーリには荷が積まれていますが、数日以内に最初の答えが得られるでしょう。 写真: Social-Matteo Ferrari

順調に始まった週末だったが、雨とちょっとした不運で彼の活躍は叶わなかった。 しかし、ケビン・ザノーニは、得意のコンディションではなく水上でも進歩したことを認識し、シルバーストンでのMotoEステージを終えた。 SIC58旗手はレース1で8位入賞を果たしたが、レース2はフェラーリとの接触により1コーナーで終了となった。 苦い思いと後悔を残すエピソードだが、ザンノーニは前を向きたいと考えている。 彼はレッドブルリンクがとても好きだが、これは彼が長年追いかけてきた表彰台を獲得する適切な機会となるだろうか？ 確かにその希望はあるが、その前に英国の任命について彼に話してもらう機会があった。 以下は私たちのインタビューです。 ケビン・ザノーニ、残念ながら今回の再スタートでは幸運がほとんどありませんでした。 そうですね…このまま終わって、安心して残り3レースに臨めるといいですね！ シルバーストーンでのMotoEラウンドについて教えてください。 金曜日はどうでしたか？ 週末はすぐに良いスタートを切れましたが、知らないトラックだったのであまり期待できませんでした。 私は準備ができて到着しましたが、ほぼ6 kmのピストンについて話しています。 彼を知らないというのは大きな不利だったと思いますが、第1戦は苦戦しましたが、第2戦ではすぐに6位に入りQ2進出を果たしました。 セッションはややトラブルがあったものの、わずか1周で5位フィニッシュ。 それでは、あなたにとって良いスタートです。 はい、すぐに素晴らしいスタートが切れました。トラックはとても気に入りましたし、バイクでも素晴らしいベースでスタートしました。 そのため、土曜日の2つのレースで好成績を収める準備ができていると感じました。 しかし、悪天候によりすべてがひっくり返りました。 目が覚めると、イギリスの気候が到来しました…つまり、ウェットレースが2回ありました。取り組んでいるにもかかわらず、このコンディションでは困難が続いています。 今年はすべてのレース週末に少なくとも1回はウェットセッションがあるので、このようなコンディションでは改善するチャンスが与えられています。 進歩したと感じていますか? 今はウエットでも良い感じです。あとは 2 ～ 3 つの小さなことしか残っていないので、最初のラップはもう少し早く自信を持たなければなりません。 しかし最終的には、少なくともそのような状況でも良いポジションを争えるように一歩前進したと感じています。 ケビン・ザノーニ、レース1で進歩が見られましたね？ 8位は私にとって良い結果でした。 最初のラップを逃しました。私は少し保守的で、彼を信頼していなかったので、すぐに多くのポジションを失いました。 そうでなければ濡れた中でももっと何かできたと思います。 もちろんドライではもっと良くなると予想していましたが、最終ラップのフィーリングにはまだ満足しています。 残念ながら、レース 2 はまだ始まっていません。 思い通りに進みました。 別のライダーが、何をしたかったのかわかりませんが、私に突っ込んできたので、私のレースは最初のコーナーで終了しました。 これもレースの一部であり、それを避けたいならバイクに乗らないでください。しかし、少なくとも謝罪し、他のライダーが外側からあなたを締め出したと宣言しなかったのは、もう少し正しかったかもしれません。 でも大丈夫です。 特にレース1の最終ラップでウェットコンディションで素晴らしい仕事を続けることができなかったのが残念です。 アイデアはそこからスタートすることでした。私にとって、このコンディションで何キロも走ることが重要でした。何が起こるかわかりませんが、良いレース 2 を行うことができたはずです。 全く違う天気の二日間。 多少は予想できた、予報がそう言っていたとしましょう。 もちろん、彼らが間違っていることを望みました…結局のところ、金曜日の仕事を完全にキャンセルするのではなく、それらの状況に対処するために別の精神状態でトラックに戻ることで、集中するように努めなければなりません。 もちろん、ウェットで走行する場合、ドライでの作業はほとんど意味がありません。ドライでの最後の走行がウェットで最速であることが判明する可能性があるため、値が大きく変化し、すべてがリセットされます。 ケビン・ザノーニさん、このような突然の変化にどうやって対処していますか? チームの経験と、シーズンを通じてこれらの条件に合わせて構築した基盤がそこで重要になります。 それが良いか悪いかは分かっているので、そこからスタートしましたが、バイクとの相性も良く、レース1の最後のラップでは自信を持っていました。 濡れたコースをどうやって見つけたのですか？ これ以上の「クリティカル」ポイントまたはハイドロプレーニングのリスクはありますか? 少なくとも私はリスクを冒したことはありませんでしたが、唯一の問題はコース上の視界が欠けていたことです。 […]

アレッシオ・フィネロにとってMotoEでの再スタートは容易ではない。 1週間前、彼はムジェロでCIVスーパーバイクに代役として「再活性化」し、その後電動世界選手権の新ラウンドのためにシルバーストンへ飛んだ。 新しいサーキットと不安定な天候は確かに助けにはならなかったが、フィネロは精神的な観点から週末を管理するのにいくつかの困難があったことを謝罪し、その点は自分が取り組まなければならないと分かっている。 2024年に関しては、チーム・グレシーニでの活動を続けたいと強く望んでいることを否定はしていないが、それについては後で議論することになる。 一方、それは彼が口座を開設しているオーストリア次第だ。2022年はFP1で転倒して左足を骨折し、その後手術を受けたということですべてが終わった。 しかしその前に、イギリスでの週末のインタビューでトリノのライダーからコメントを聞く機会があった。 アレッシオ・フィネロ、ミサノのCIV SBKからシルバーストーンのMotoEまで1週間。 バイク、気候、そしてサーキットの面でも重要な変化だ。 シルバーストーンは無限のピストンで、本当に美しいですが、とても「心のこもった」環境にも衝撃を受けました。 これはすぐに私に素晴らしいポジティブなエネルギーを与えてくれました。 天気を見ると、太陽を見たことはありませんでしたが、金曜日は悪くありませんでした。涼しかったし、乾いた路面を走ったので、天気はよかったです。 このサーキットで最初に感じたことは何ですか? 入ってすぐにびっくりしました、広いですね！ でも、木曜のウォーキングラップから本当に気に入ったサーキットだ。 すぐに安心しました。2周でラインはすでに分かりましたし、他の選手とのリファレンスを見ても、良い状態にあることがわかりました。 アレッシオ・フィネロ、週末はどう始まりましたか？ ザクセンリンクで学んだ教訓をもとに、私はうまく取り組みました。 良い金曜日でした。FP1の最初のラップから予選の最後のラップまで常に改善することができました。実際、タイムトライアルではベストポジションに並び、リーダーにどんどん近づきました。 できるだけ早くQ2に進出することが目標であり、我々はそれに取り組んでいる。 感覚に関しては、私はとてもとてもポジティブでした。トラックは好きで、バイクとチームのメンバーの感触は素晴らしく、まだマージンがあると感じていました。 2レースでさらに上の順位を争える準備はできていた。 しかし土曜日は雨が降ってきました。 典型的なイギリス特有の霧雨で目が覚めましたが、私の頭の中ではそれは悲劇ではありませんでした。 私はいつも水上で良い成績を収めてきました。実際、昨年は濡れたレースでもう少し活躍できることを期待していました。 その代わりに、今回のラウンドでは…わかりませんが、サーキットがとても大きかったのかもしれませんが、いくつかの変動要素が私にコンディションを左右し、結果的には遅くなりましたが、かなり遅かったです。 特にレース1の後は、不安になり、少し意気消沈してしまいました。 どうしてですか、説明は見つかりましたか？ 取り組むべき点が 1 つあります。 このレベルでは、私個人としてはこのような精神的錯誤を起こすことは不可能です。 身体的には大丈夫です、スピードもあるし、車両の扱いも上手ですし、データがそれを物語っています。私たちは速いです！ 問題は、これらの予期せぬ出来事や突然の変化が起こったときに、私がこの精神的な一歩を踏み出さなければならないということです。 私はこれらの主に精神的な変化にまだ遅れています。 実際、今週私はできる限り平静を保っています。撮影に行ってきましたし、これからも撮影に行きますが、瞬間から次の瞬間へのこれらすべての変化を防ぐことができるように、頭を悩ませています。 8 周のレースについて話しているので、すべてにおいて速くなければなりません。 それは私が見逃していたものであり、申し訳ありません。 アレッシオ・フィネッロ、天候の突然の変化は技術レベルでも影響を及ぼした可能性はありますか? それは自分自身よりも優先した選択肢ですが、最終的には誰にとってもそうでした。 もちろん経験が多い人も少ない人もいますが、状況はみんな同じでした。 これは自己批判として言いますが、何か新しいことが起こるたびに追いかけなければならないのは不可能です。 私にとって、それはすべて心の問題です、なぜなら真ん中がそこにあるからです: マシュー [Ferrari] クラッシュ後にもう少し苦戦したものの、最終的にはうまくいきました。 精神的なアプローチが間違っていたというわけではありませんが、状況を分析して適応する方法が間違っていたのです。 他の人たちは2つのレースで成功しましたが、私は成功しませんでした。もっと時間が必要でしたが、すべてが速いMotoEのような世界選手権ではそれは良くありません。 前の週はMotoEでタイトなタイムを記録した直後に、CIVで多くのトラックタイムを過ごしました。 これも聞いたことのある変更ですか? いや、実際、週末にレースがあったので彼は私に手を貸してくれたので、私にとって素晴らしいトレーニングになった。 その後、1000 から降りて MotoE […]