F1

现在正式宣布：F1 大奖赛预计将采用新的周末赛制，其中包括短距离比赛。 我们已经从这次锦标赛开始，确切地说，从到达巴库的约会开始。 众所周知，2023 年日历上的短距离比赛翻了一番，变成了六场。 首场比赛在阿塞拜疆（4 月 29 日）举行，其他比赛分别在奥地利（7 月 1 日）、比利时（7 月 29 日）、卡塔尔（10 月 7 日）、美国（10 月 21 日）和巴西（11 月 4 日）举行。 F1 2023，周末如何随着 Sprint 比赛而改变 新格式提供 一次免费练习 持续 60 分钟。 然后在下午将举行通常的排位赛，为周日的比赛确定起跑线。 一个大新闻是引入了冲刺资格（冲刺枪战) 采用这种模式：Q1 12 分钟，中型轮胎，Q2 10 分钟，中型轮胎，Q3 8 分钟，软胎。 前两轮最慢的车手淘汰五名的规则仍然存在，以便在最后一幕中始终有十名。 冲刺赛在周六下午举行，同样是 100 公里，采用相同的积分系统奖励前 8 名到达终点线的选手：8、7、6、5、4、3、2、1。通常的比赛在周日进行。 鉴于 Sprint 的到达顺序并不能确定周日比赛的发车顺序，就像 2022 年之前的情况一样，车手应该有更多的动力来推动并向车迷展示。 至于发车处罚，周五收到的罚单在周日的比赛中会被扣减； 那些在 […]

本田在 F1 中的未来尚未确定，接下来的几个月对于了解 2026 年以后会发生什么非常重要。 众所周知，与 Red Bull 和 AlphaTauri 的合作关系将于 2025 年结束，迄今为止，这家东京品牌还没有合作伙伴。 购买 AlphaTauri 本身的假设也出现了，但该操作从未启动。 与威廉姆斯达成协议的假设也消失了，威廉姆斯与梅赛德斯有联系，目前似乎不愿意做出改变。 F1、本田：一条通往迈凯轮的道路 2026 年，一项新的发动机技术法规将生效，本田希望加入其中，尽管与红牛分离，但它在发动机制造商名单中注册并非巧合。 现在留给日本品牌的似乎只有两个选择。 一个代表是与迈凯轮的回归，从 1988 年到 1992 年，它首次与迈凯伦联系在一起，连续赢得四次车手和四次车队冠军，以及 44 场比赛。 2015 年，当 HRC 在 2008 年最后一次亮相后重返 F1 时，合作关系中断并返回。然而，这一次的合作并不成功，并于 2017 年底结束。 离婚非常激烈，这对于未来的新解决方案来说并不是一个好兆头。 然而，迈凯伦正积极考虑离开梅赛德斯，与一家新的动力装置供应商合作。 与本田有过接触，也与红牛有过接触。 车队负责人 Andrea Stella 与 Christian Horner 进行了交谈。 Red Bull Powertrains 将在 2026 年与福特合作，这是一个已经探索过的选项。 阿斯顿·马丁声望替代品 […]

艾米利亚-罗马涅大奖赛将是一个机会，可以看到 F1 排位赛形式的重要创新首次亮相。 5 月 20 日星期六，在 Enzo 和 Dino Ferrari 赛道上进行的试验正式定于本次锦标赛的唯一轮胎供应商倍耐力。 具体来说，车手在每节比赛中只能使用一种轮胎化合物。 在第 1 季度，他们必须安装 Hard，在第 2 季度安装“中”，在第 3 季度安装“软”。 这个系统定义 替代轮胎分配 并且还将在另一位 GP 之际进行测试，但尚未传达。 F1，伊莫拉车手的轮胎更少 采用新格式，车队将有 11 套轮胎可用。 通常有 13 个：2 个硬、3 个中和 8 个软。 正如所解释的 赛车运动网，在伊莫拉，他们将在周末管理 3 个硬、4 个中和 4 个软。 这节省了 2 套轮胎。 对于未来，倍耐力和 F1 的目标是尽可能优化材料运输和周末使用的轮胎数量。 Max Verstappen 表示，由于与温度相关的讨论，他对这种格式持怀疑态度。 如果它们太低，则使用硬复合轮胎行驶可能会出现问题。 我们将看看实验如何进行以及评论会是什么。 […]

三场比赛的两场胜利 马克斯·维斯塔潘 和红牛的三种。 澳大利亚 F1 大奖赛见证了荷兰车手和米尔顿凯恩斯车队的再创佳绩。 这位卫冕冠军开局并不顺利，先是被乔治·拉塞尔超越，然后又被刘易斯·汉密尔顿超越。 随后他重新夺回了比赛的领先地位，并一直保持到最后。 考虑到队友的第五名 塞尔吉奥佩雷斯从维修区开始，Verstappen 在总排名中领先，达到 +15。 连续第三名进入前3 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁在一场场比赛中证明自己。 相反，汉密尔顿本赛季第一次登上领奖台。 在锦标赛开始低于预期后，第二名将给他很大的士气。 法拉利当天表现非常失望，积分为零：卡洛斯塞恩斯在罚球后排名第十二，查尔斯勒克莱尔在第一圈退赛。 F1 2023：车手积分榜 马克斯·维斯塔潘 69 分 塞尔吉奥·佩雷斯 54 费尔南多·阿隆索 45 刘易斯·汉密尔顿 38 卡洛斯塞恩斯 20 兰斯漫步 20 乔治·罗素 18 兰多诺里斯 8 尼科霍肯伯格 6 查尔斯·勒克莱尔 6 瓦尔特利·博塔斯 4 埃斯特万·奥康 四 奥斯卡·皮亚斯特里 4 皮埃尔·加斯利 4 Zhou Guanyu 2 由纪角田 1 凯文·马格努森 […]

和 马克斯·维斯塔潘 疯狂的 F1 澳大利亚大奖赛 2023 比赛的获胜者。 在三辆安全车和三辆红旗（其中两次出现在决赛中）之后，这位红牛车手取得了本赛季的第二次成功，扩大了他在总积分榜上的领先优势。 今天在墨尔本发生的一切都是真实的，在安全车返回后，比赛以“火车”的形式结束，这是一场真正不雅的表演。 他们到达了卫冕一级方程式冠军的身后 刘易斯·汉密尔顿 与梅赛德斯 e 费尔南多·阿隆索 与阿斯顿·马丁。 西班牙人连续第三次登上领奖台，而英国人则是 2023 年的第一次。 F1 墨尔本 2023：塞恩斯受罚，勒克莱尔退役 第四名 兰斯漫步 与另一辆阿斯顿马丁，领先于红牛 塞尔吉奥佩雷斯 （从维修区开始）。 迈凯轮的第一分，第六名 兰多诺里斯 和八度音阶 奥斯卡·皮亚斯特里。 在哈斯的中间 尼科·霍肯伯格. 前 10 名由周冠宇的阿尔法罗密欧和 Yuki Tsunoda 的 AlphaTauri 完成。 第十二名 卡洛斯塞恩斯 在法拉利上。 由于在最后一次发车时与阿隆索发生接触，这位马德里人被罚时 5 秒。 如果没有这个制裁，他将获得第四名。 周日忘记法拉利，也考虑到 查尔斯勒克莱尔 由于在第 3 弯与 Stroll 发生接触，他在第一圈退赛。在 2022 […]

Max Verstappen 将在 2023 年 F1 澳大利亚大奖赛中从杆位发车。 红牛车手以 1 分 16 秒 732 创造了 Q3 的最快成绩。 卫冕世界冠军的最后一圈非常棒，他将与乔治·拉塞尔的梅赛德斯 (+0″236) 一起开始墨尔本比赛。 后面是刘易斯·汉密尔顿的 W14 和费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁，领先于卡洛斯·塞恩斯的法拉利和兰斯·斯特罗尔驾驶的另一辆 AMR23。 只有第七名 Charles Leclerc，来自 Verstappen 的千分之 637，他将在威廉姆斯附近以出色的 Alexander Albon 开始。 前 10 名由 Pierre Gasly 的 Alpine 和 Nico Hulkenberg 的 Haas 完成。 Sergio Perez 大失所望，在 F1 世界锦标赛总积分榜上排名第二。 在 Q1 开始时，墨西哥人在第 3 回合陷入砾石，无法脱身。 […]

2023 F1 澳大利亚大奖赛自由练习周五存档。 墨尔本早上赛道干燥，下午 10-15 分钟后下雨。 周末剩下的时间应该不会下雨，因此车队和车手无法利用所有时间来进行排位赛和正赛。 无论如何，考虑到潮湿的周末肯定会发生，在这种情况下骑行可能对未来有用。 F1 GP 澳大利亚，时间和积分榜 Free Practice 1 早上最快的是 Max Verstappen，他也是旋转的作者，但对他的 Red Bull RB19 的平衡不太满意。 卫冕冠军的成绩为 1 分 18 秒 790。 在他身后的是刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯，后者指责千分之 490 的差距。 Sergio Perez 的第三次，在另一辆 Red Bull 中落后他的队友千分之 503，并且是长跑的主角 3。 第四名费尔南多·阿隆索与阿斯顿·马丁，领先于查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯的法拉利。 两位西班牙车手在硬胎上表现出了出色的速度。 前 10 名由 Lando Norris（迈凯轮）、Pierre Gasly（Alpine）、George Russell（梅赛德斯）和 Lance Stroll（阿斯顿马丁）完成。 应该注意的是，有两个危险信号，一个是由于 GPS 系统问题，另一个是由于技术问题导致 Logan Sargeant 的 […]

F1 是赛车运动的参考运动，Dorna Sports 的 Carmelo Ezpeleta 承认他正在复制他认为对 MotoGP 发展所必需的东西。 最新的创新是短跑比赛，实际上只有少数几场大奖赛在那里举行，并且在此之前的超级摩托车世界锦标赛中已经引入了。 一级方程式总裁兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 希望在每一届大奖赛中都举行短距离比赛，并希望在未来能够说服车队。 在他的目标中，还有一个充满承诺的日历。 今天有 23 个预定约会，创下记录，但收到的请求很多。 他准备好评估每一种可能性，甚至不惜牺牲蒙扎或伊莫拉等具有历史意义的场地为代价。 即使在这种情况下，车队和车手也是反对的，因为已经有那么多比赛要走了。 Stefanon Domenicali 拒绝当前的 F1 自由练习 多梅尼卡利的最新想法是限制F1的自由练习。 在最近的波尔蒂芒大奖赛之际，他对 Sky Sport MotoGP 谈到了这件事：“我想尽量减少自由练习，工程师们对把车弄好很感兴趣，而公众对不可预测的比赛和情绪很感兴趣. 正确的方向必须是在赛道上度过的每一刻都提供壮观的景色“。 他基本上不喜欢一级方程式的当前格式。 近年来，他一直致力于改变它，但只取得了部分成功。 他引入了一些短跑比赛，到 2023 年将从三场增加到六场，而且自由练习时间也从 90 分钟减少到 60 分钟。 但他并不满足，未来他希望能有更多的改变，周末有更多的娱乐。 他几乎找不到准备好支持他最新提议的车队和车手。 今天的测试日很少，因此自由练习是一个重要的机会，可以在排位赛和比赛前练习赛车。 生意太多，运动太少？ 多梅尼卡利处于许多批评的中心，尤其是那些想要捍卫一级方程式历史并捍卫这项运动某些基石的人。 他质疑一些具有历史意义的 GP 的存在这一事实已经招致了负面评论，事实上他希望将锦标赛带到可能没有伟大的汽车传统的地方。 许多人认为，这位前法拉利车队负责人过于关注商业方面，并且冒着扭曲 F1 的风险。 他想增加冠军的曝光率和成功率是正常的，但有些提议可能会引起过度的不满。 可以改进的地方努力改正是对的，但也不能夸大其词，有不惜一切代价要革命的野心。 不能全部牺牲在演艺界的祭坛上。 […]

F1 本周末将在澳大利亚大奖赛上回归。 墨尔本将是 2023 年赛历上迄今为止红牛占据主导地位的第三场比赛。 米尔顿凯恩斯队在巴林和沙特阿拉伯双冠王，他们在萨基尔和马克斯维斯塔潘以及在吉达和塞尔吉奥佩雷斯获胜。 第一个追赶者是费尔南多·阿隆索，他驾驶的是阿斯顿·马丁，这是本赛季的亮点。 另一方面，梅赛德斯和法拉利令人失望，要重新争夺最高位置还有很多工作要做。 F1 GP Australia：赛道的特点 阿尔伯特公园赛道是一个半城市，全长 5,278 米，由 14 个弯道组成。 快笔与慢笔交替。 使用中高下压力，刹车在这条赛道上负载很重。 有 4 个 DRS 区域。 沥青对轮胎来说压力不大，倍耐力本周末将带来 C2、C3 和 C4 化合物。 注意天气，预报显示周五墨尔本有可能下雨，周六也有可能下雨。 一个需要考虑的因素。 车队和车手必须为所有条件做好准备。 Formula 1，墨尔本的金色黎明 F1 澳大利亚大奖赛自 1996 年以来一直在墨尔本举行，第一位获胜者是威廉姆斯的达蒙希尔。 在阿尔伯特公园获得最多胜利的车手是迈克尔·舒马赫 (4)，其次是简森·巴顿和塞巴斯蒂安·维特尔 (3)。 刘易斯·汉密尔顿只在那里赢得过 2 次冠军，而维斯塔潘从未站在领奖台的最顶端。 2022 年，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和法拉利 (Ferrari) 赢得了比赛，这是澳大利亚赛道上取得最多成功 (9) 的车队。 Maranello 团队这次并没有成为热门，但计划进行更新以改进 SF-23。 […]

F1 的意大利以举办蒙扎和伊莫拉两场大奖赛而自豪。 只有美国的日程安排更多：迈阿密、奥斯汀和拉斯维加斯。 这些赛事总是拥有大量追随者，因为在我们国家，人们对这项运动充满热情。 生效的合同规定，比赛将在蒙扎和伊莫拉举行，直到 2025 年。很快就会到了谈论续约的时候了。 无法想象在意大利没有至少一个 GP 的冠军。 但近日，Formula 1 总裁兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 发出重要警告： “历史必须永远被铭记和珍视 – 说到 印刷品 – 但这不应该成为不投资的借口。 从蒙扎和伊莫拉，我希望在投资方面有所改变“。 一个非常明确的信息。 F1，待“拯救”的意大利大奖赛：Sticchi Damiani发声 多梅尼卡利要求对意大利的两个赛马场进行投资，以实现结构现代化，同时提高服务质量。 历史和传统不足以保证在 F1 日历上占有一席之地。 马戏团的领导人收到了很多关于新大奖赛的要求，因此适应某些质量标准很重要。 ACI 主席 Angelo Sticchi Damiani 在 Autodromo Nazionale 2023 年日历发布之际发出警告：“蒙扎必须与时俱进，但我们不能独自承担这项工作。 ACI 做出了令人难以置信的努力，但我们的预算开始遇到困难。 这些年我们投入了4400万“。 在蒙扎国家赛车场安排的工作 Sticchi Damiani 请求帮助挽救意大利大奖赛。 他认为，ICA 已经做出了很大的努力，单靠它是做不到的。 即使在 2025 年之后，也必须能够确认蒙扎，并且必须做必要的事情。 如果这样的操作失败了，那将是一个很大的伤害。 与此同时，Sticchi […]

除非有曲折，否则我们不会在 2026 年看到保时捷出现在 F1 中。这家德国公司曾计划利用从那一年起采用的发动机法规变化来进入赛道，但该项目将被放弃。 他们是来自 The-Race.com网站 透露这家德国公司已经完成评估并决定搁置其雄心壮志。 他将专注于其他赛车运动，例如电动方程式和 WEC（世界耐力锦标赛）。 对一级方程式的兴趣并没有完全消失，但不会有中期进入锦标赛的机会。 保时捷，没有 F1：与红牛和迈凯轮的谈判破裂 2022 年有一段时间，保时捷与 红牛，但随后谈判失败了。 这家德国汽车制造商并不想以单纯的发动机供应商身份进入F1，还想收购米尔顿凯恩斯车队50%的股份，拥有重大的决策权。 该项目完成后，将评估其他可能性。 有人谈论可能与 威廉姆斯，今天与梅赛德斯相关，但是 The-Race.com网站 他解释说，实际上与 迈凯轮，今天还配备了梅赛德斯动力装置。 然而，即使在这种情况下，由于保时捷希望获得很大比例的股份，也没有达成任何协议。 大众喜忧参半：奥迪将参加一级方程式 保时捷是集团的一部分 大众汽车，但是从 2026 年起，它将在 F1 中拥有自己的品牌： 奥迪. 如您所知，已经与 索伯 而收购瑞士队的股份也已经开始了。 最近几个月，25%的采购率正式公布，但未来几年将升至75%。 对于保时捷来说，每一次演讲都被推迟了。 目前，他最后一次出现在一级方程式赛车中仍然是 1991 年与 Footwork 团队的破产合作伙伴关系。 他之前曾在 1957 年至 1964 年与自己的车队竞争。然后在 1983 年至 1987 年期间作为迈凯轮的发动机供应商，与沃金车队一起赢得了两个车队冠军和三个车手冠军。 照片：保时捷