法比奥·夸塔拉罗

Fabio Quartararo 在印度 MotoGP 比赛中表现出色，最终获得第三名。 这是这位雅马哈车手本赛季第三次登上领奖台，最后他还有机会攻击豪尔赫·马丁，从他手中夺取了第二名。 对于他和团队来说，这个结果对于真正复杂的 2023 年来说是极大的满足。 印度 MotoGP 夸塔拉罗对登上领奖台感到高兴 比赛结束时，夸塔拉罗表示他对自己的表现和在终点线的位置感到满意：“从第一圈到最后一圈我都处于极限 – 他告诉天空体育 MotoGP – 我在比赛开始时遇到了一些问题，我很难骑行和停车。 然后我迈出了非常好的一步，我很高兴。 这个周末我的节奏很好，我们清楚地知道我们在哪里输了，我们很高兴能有这样的比赛”。 在像印度这样的新赛道上，他的表现有多大，这在多大程度上取决于雅马哈 M1 的良好适应性？ 这是飞行员的回应：“每次我去赛道时我都相信这一点，但是当你去Misano时，每个人都有大量FP1数据，你会发现自己只有十分之八。 在这里我们的起步并不顺利，因为我在 FP1 中只跑了 9 圈，但之后我很快就熟悉了赛道并找到了极限。 这就是为什么我能够直接访问 Q2。 然后在比赛中我们知道，如果我们从前面出发，我们可以保持在那里，问题是当我们从后面出发时，因为我们无法超车。 在米萨诺，我的速度是五六，但我们必须设法保持在前三排”。 Suppo 希望法比奥加入铃木 除了弗兰科·莫比德利（Franco Morbidelli）排名第七的雅马哈（Yamaha）之外，本田（Honda）也在佛陀国际赛车场上焕发了活力。 两者哪个更好？ 夸塔拉罗解释了他的想法：“这取决于一点。 这个周末所有的本田车都很快，甚至包括中上。 也许他们改变了一些东西。 我们奋斗，但我们不能错过像今天这样的机会”。 工作室里有 Livio Suppo，在滨松公司决定退出 MotoGP 之前，作为铃木车队经理，他曾试图聘请法比奥。 飞行员证实：“我们非常接近……我不能再说什么了”。 与Suppo达成了一步协议，然后在铃木，他们做出了一个引起极大失望的选择，从而毁掉了一切。 照片：雅马哈赛车

周五，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 在佛陀国际赛车场 (Buddh International Circuit) 进行了两场比赛。 由于变速箱问题，一个非常复杂的上午，然后是一个下午，他能够正常工作，并成功进入前十名。直接进入排位赛第二阶段对于雅马哈车手来说非常重要，因为他经常在赛季中他没有成功。 印度 MotoGP，Quartararo 的轰动 夸塔拉罗在天空体育MotoGP上对这一天做出了评价：“今天早上，我们的起步不是很好，但下午情况变得更好，我跑出了很好的一圈。 我本可以做得更好，但我在最后两圈有点混乱。 我很高兴，因为我看到还有潜力”。 在直道上，他的雅马哈 M1 注定会受到影响，但法国人希望能够尽可能地保护自己，也许能获得最重要的分数：”我们把第六档做得很短，而且进展得很顺利。 让我们看看明天进展如何，即使我们确实缺乏一点速度”。 雅马哈，2024 年 M1 发动机的新功能 谈到发动机，夸塔拉罗对最近在米萨诺的测试感到失望。 而且与马西莫·梅雷加利也存在意见分歧，与他不同的是，他对新发动机表达了积极的看法。 雅马哈车队经理本人在 MotoGP 官方网站上谈到了这个话题：“由于缺乏沟通，我们表达了不同的观点。 我们的错误，因为我们没有告诉他我们的期望。 在测试中我们得到了我们所期望的结果。 这是一款具有不同特征的新发动机。 我很满意，因为我们没有遇到任何问题，并且我们确认了期望，知道我们已经在研究另外两个规范”。 在 Misano 测试的发动机规格当然不是最终的规格。 对此，Meregalli 补充道：“其中一辆将为瓦伦西亚做好准备，另一辆将为马来西亚做好准备。 当然他有不同的期望，但也是由于我们缺乏沟通”。 照片：雅马哈

继Moto3和Moto2之后，MotoGP类别的第一期学习会也结束了。 一条需要了解的新赛道，即使当时已经有第一场比赛，Marco Bezzecchi 的杜卡迪名列前茅。 但这并不是红色的统治：马克·马尔克斯（Marc Marquez）仅落后十分之一，布拉德·宾德（Brad Binder）排名第三，阿普里利亚斯也脱颖而出。 另一方面，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 遇到了困难，因同一技术问题两次停下来……直到在起步测试中才设法获得赛道，花了几分钟专门讨论这一点（对于某些人来说，这被证明是一个问题）在方格旗之后。 巴尼亚亚的测试并不完美，MotoGP 世界冠军出现了两次相同的失误，他显得很困惑。 与此同时，印度的周末是这样开始的。 MotoGP 证明 1 高级班用 1 小时 10 分钟来了解印度赛道。 LCR 的“嘉实多方面”的特殊制服，但正在使用 Bradl 测试仪，被召来替代受伤的林斯。 然而，杜卡迪车队仍然必须放弃巴斯蒂亚尼尼并让皮罗代替他的位置，但对于专业测试车手来说，起步并不顺利：超出赛道限制的一段距离导致他在几分钟后在第 5 号弯发生撞车。 皮罗是第一个参加 MotoGP 比赛的人，而不是唯一一个：几分钟后，宾德在第 1 号弯道冲出跑道，却发现自己陷入了碎石路中，最终倒在了地面上。 Quartararo 也遇到了问题，但在 M1 上他的情况是技术性的，最终留在了第 4 号弯的逃生路线上。噪音并不令人放心…… 哇哦，听起来不太好！ 😮#印度大奖赛 🇮🇳 pic.twitter.com/V2PMCWbhew — MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2023 年 9 月 22 日 然而，这位 2021 […]

和马克·马尔克斯一样，法比奥·夸塔拉罗也是对米萨诺举行的MotoGP测试不满意的人之一。 他能做的就是希望岩田公司能够改进2024年的M1，现在他专注于印度大奖赛，这对每个人来说都是新鲜事。 MotoGP，Quartararo 不同意 Meregalli 的观点 尽管新的比赛正在进行中，但在Buddh国际赛车场上，不乏有关Misano测试中测试的雅马哈M1的更多问题。 特别是，他被问及他和车队经理马西莫·梅雷加利(Massimo Meregalli)提供的不同意见时，与他不同的是，马西莫·梅雷加利宣称新引擎比之前的引擎有所改进。 接受 DAZN 采访时，飞行员重申了自己的立场：“测试结束时，团队经理的评论和我的评论是黑白分明的，完全不同。 我可以明确地说，这次测试令人失望，没有达到我预期的水平，我们没有取得任何进展。 如果球队经理说我们进步了，也许我们应该听他的。 但最终我认为司机的评论更重要一点”。 在尊重 Meregalli 的角色和意见的同时，Quartararo 热衷于重申一件重要的事情：“测试自行车的骑手会感觉自行车是否更容易骑。 当然，如果我们一开始就不一致，2024 年的情况将会与今年相同，甚至更糟”。 雅马哈在印度遇到麻烦了？ 对于本周末的印度站，MotoGP冠军并没有特别积极的期望：“如此多的直线和如此多的加速，我们将遭受很多痛苦。 我相信我们不会争第一，但我们会竭尽全力以获得最好的位置”。 夸塔拉罗和雅马哈的赛季非常困难，甚至可能低于季前赛中最糟糕的预测。 在冬季测试中，他就已经明白冠军头衔将不再重要，但这位来自尼斯的车手希望能够更多地参与到争夺重要位置的战斗中。 他仅两次登上领奖台，一次在奥斯汀的正赛中，一次在阿森的冲刺赛中。 两次获得第三名，这也是他 2023 年唯一一次进入前 5 名。一场灾难。 照片：Instagram

2021 年，在米萨诺，他在终点线获得第二名，成为世界冠军。今年，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 在艾米利亚-罗马涅大区的短距离比赛中获得第 14 名，在长距离比赛中获得第 13 名。 灾难。 显然，从第13位发车开始，对于骑着雅马哈的他来说很难恢复。 MotoGP，夸塔拉罗仍然对雅马哈充满希望 夸塔拉罗的合同将于 2024 年到期，他打算尊重这份合同。 在接受Motosan.es采访时，他明确表示自己从未想过像与雅马哈分手后提前离开的Maverick Vinales那样：“不，任何时候都不会。 当事情出错时我不会走开，我永远不会放弃。 最终我们是一个团队，风雨同舟。 当然，我提出了一些批评并使用了攻击性的言辞，但最重要的是为了激励团队。 每年我都会走得越来越低，但当你一路走低时，目标就是反弹。 我非常渴望让雅马哈重回巅峰”。 这位法国车手决心在 M1 上重返胜利之路，尽管他将在 2024 年的头几个月进行评估，以决定是否在 2025 年继续与岩田制造商合作。自行车方面需要进行重大干预：“2019 年的雅马哈更加简单，从 2020 年开始，它开始逐年变得更加复杂。 今年我们没有推出大家都想要的 M1。 Syahrin 来了又强，这个东西已经不复存在了。 这辆自行车必须比 2019 年更加激进，当时他们告诉我我骑得有点像洛伦佐。 但这在雅马哈已不复存在。 我们拥有最激进的自行车，但不是最快的，我们还没有改进，这就是我们必须要做的。 我的骑行风格完全改变了，我必须适应。 2019 年，我进入弯道的速度要快得多，但这辆自行车不允许我这样做”。 雅马哈需要改变，Rins 会帮忙吗？ 岩田公司必须更加积极地进行开发，考虑对 M1 进行重大改变，而不是对一个不起作用的项目进行简单的演变。 夸塔拉罗希望被倾听：“每个周末我都会与雅马哈会面。 我正在竭尽全力说服他们达到规则和自行车的白线。 在 MotoGP 中没有什么“谨慎”，你必须达到极限”。 2024 […]

2023 MotoGP 赛季对于 2021 年世界冠军和 2022 年亚军法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 来说是一次失败。Misano 测试本应让他在明年之前充满信心，但期待已久的新发动机更新并没有证明这一点对于雅马哈骑手来说尤其令人兴奋。 夸塔拉罗 (Quartararo) 和雅马哈 (Yamaha) 仍落后 自世锦赛开赛以来，他仅登上过一次领奖台，总共获得 85 分，这使他在积分榜上排名第十一位。 尽管 YZR-M1 遇到困难，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 仍然保持冷静，并对岩田制造商充满信心。 日本制造商继续努力为他提供一辆2024年的好自行车。问题的核心在于他在排位赛中的表现，他无法跟上杜卡迪斯的大场面。 当雅马哈发现自己在追赶时，抓地力问题不断出现，更不用说从今年开始他们只能依靠两台原型机的数据，因为他们没有卫星团队。 诸多问题在一定程度上削弱了法甲冠军的信心。 在接受 Motosan 采访时，他承认“今年一开始很艰难，因为你问自己一千个问题。 问题之一是：我的速度还快吗？”。 Quartararo 知道他仍然可以在 MotoGP 锦标赛中拥有发言权，但 M1 的发展需要向前迈出决定性的一步。 他仍然缺乏最高速度，这一点他长期以来一直在努力解决，但没有找到所需的解决方案。 “我们的速度提高了一两公里/小时，但问题是其他人也做了同样多甚至更多的事情，最终这伤害了我们……我们必须冒很大的风险才能真正做出改变”。 缺少卫星团队 日本品牌重返巅峰还缺少什么？ 首先也是最重要的是一个客户团队和两名饥饿的司机。 林·贾维斯已经在这一点上努力了一段时间，但由于合同受限，明年没有任何前景。 “车手们是一支由两名车手组成的卫星队，他们真的渴望尽可能快地前进并赢得我在雅马哈工厂的位置。 正如我在国油时渴望获得官方职位一样，这是首要目标……我们需要一支由两名渴望取代我位置的年轻人组成的卫星团队。 这让你渴望在官方队伍中走得更快”。 58 受 Marco Simoncelli 启发的插图故事 – 亚马逊上

在米萨诺举办的 MotoGP 测试不仅对马克·马尔克斯来说也是一场备受期待的赛事。 Fabio Quartararo 也迫不及待地想尝试雅马哈 2024 年的新配置，这是一个非最终版本，但已经具有几个新功能：底盘、空气动力学和发动机。 这位法国车手最终获得第六名，落后领先者卢卡·马里尼 (Luca Marini) 千分之 575。 受岩田公司聘请的卢卡·马莫里尼也在车库里，终于在发动机方面取得了突破。 MotoGP、Misano测试：Quartararo不满意 最后夸塔拉罗表达了一些失望：“我的预期要好得多，但我们必须保持积极态度，并尝试分析在瓦伦西亚的测试中发生了什么改进。 我们尝试了很多事情，有些甚至是为了这个赛季。 从好的方面来说，我们在摇臂下尝试过一把勺子，并将再次使用。 新发动机更好吗？ 我现在不能说，我们必须再次测试，但我期望更多。 感觉不一样了，我期待更多的力量。 很难对发动机说一些真正积极的话。 我没有比 2022 年测试更好的感觉，因为当时我觉得引擎有所改进，但现在却没有”。 雅马哈 M1 在各个方面都需要改进，而不仅仅是发动机水平：“当赛道有很大的抓地力时，我们的自行车就会完全改变。 我使用轮胎跑了 1 分 31 英寸 4 近 20 圈，这是我周六的排位赛成绩。 其他人比我们快，但对他们来说，低抓地力和高抓地力之间的差距比我们小得多。 我们在抓地力方面提高了十分之七到八，去年我们在这方面做错了，我们需要改进”。 即使不满意，来自尼斯的车手也努力保持建设性的态度，尽最大努力帮助车队：“当我从Moto2来到雅马哈时，雅马哈相信我，在赛季开始时我的态度有点过于傲慢。 我们正处于一个复杂的时刻，但我们都想要同样的事情。 最好保持冷静。 如果我和马莫里尼说话怎么办？ 我在开始测试之前与他交谈过，并将很快在会议上与他交谈”。 照片：瓦尔特·马加蒂

一年之内，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 的一切都发生了变化。 2022 年在 Montmelò，他赢得了比赛并成为 MotoGP 总成绩的领先者，今天在排位赛中他获得了第 17 名，然后在冲刺赛中获得第 18 名。 对于他和雅马哈来说，这是一场彻底的灾难，雅马哈让佛朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）领先终点线（第十五名）。 M1在加泰罗尼亚绝对没有竞争力。 MotoGP Catalunya，夸塔拉罗的挫败 夸塔拉罗最终只能失望：”比预想的更困难 – 他告诉 Motosan.es – 因为我预计抓地力会有所改善，但事实并非如此。 当抓地力不足时，我们会遭受很多痛苦，我们必须努力变得更加流畅。 今天起步时尝试延迟刹车，但犯了一个错误，不过并不影响结果。 我试着用力一点，稍后刹车，以便更快，但自行车不允许我做这种事情，当我尝试时，我会犯错误，而且我骑得不好。 今天我对自行车没有任何感觉”。 这位 2021 年 MotoGP 冠军对这种复杂的情况感到非常沮丧：“我们在周末尝试了数百种方法来尝试找到解决方案。 但我们已经骑同一辆自行车三年了，我们了解它的基础知识。 事实是，我们尝试了很多方法来寻找不存在的东西”。 他没想到这个周末会在蒙特梅罗争夺领奖台，但他也没想到会落后这么远。 很难接受这样的灾难性场景：“这不是看积分榜的问题 – 解释 – 但两圈后就看不到前面的车手了。 我知道自己在这条赛道上以及总体上的潜力，但我没有足够的力量与其他人战斗。 这比最终的位置更令人沮丧。 我不喜欢骑行，这就是我最想解决的问题”。 照片：雅马哈赛车

法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 必须应对无法争夺顶级位置的雅马哈 M1。 最好更加谨慎地面对 MotoGP 赛季的第二部分，不要冒太多风险，等待岩田工程师的新进展。 放弃了以胜利为目标的想法，比赛周末将用于研究更新并尝试收集最好的结果。 雅马哈的问题 看看积分榜就知道日本厂商有多难了。 前十名中只有杜卡迪、KTM 和 Aprilia 车手。 2021年世界冠军法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）排名第11，落后领先者弗朗西斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）178分，法国人仅在奥斯汀大奖赛上登上领奖台一次。 雅马哈的弱点之一是无法在直接决斗中发挥其优势。 “在我赢得的比赛中，我从来没有在最后一圈赢得过战斗。 我以两秒、三秒或五秒的领先优势获得了所有胜利”，来自尼斯的飞行员回忆道。 YZR-M1 希望在日本大奖赛（9 月 29 日至 10 月 1 日）上试车手 Cal Crutchlow 的首张外卡比赛中看到进步。 MotoGP 项目经理 Kazutoshi Seki 甚至谈到了提高自行车性能的重大突破，尽管 Quartararo 并不认同这种热情。 “我不认为这会是转折点，但也许他们不会告诉我一切，我们会使用一辆完全不同的自行车。 也许会有惊喜……许多构建者使用通配符，但你没有听说它们正在改变生活……”。 茂木克鲁奇洛 另一方面，雅马哈总是偶尔使用测试骑手作为小丑。 Crutchlow 发现自己在 2022 年多次取代了 Franco Morbidelli，并在搬到阿普利亚时取代了 Maverick Vinales。 它将在日本进行本赛季的首次大奖赛。 “卡尔从未作为真正的外卡参加过比赛。 看看茂木的情况如何很重要。 […]

法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 决定接受自己的处境，并改变他对待比赛周末的方式。 对于一个总是想为登上领奖台和胜利而奋斗的人来说，这并不容易，但不断生气并让自己陷入沮丧是没有意义的。 雅马哈的竞争力还不够，我们只需要努力并努力提高。 9 月 11 日，他将在 Misano Adriatico 进行一次重要测试，届时他将能够尝试 2024 年 M1 的第一个版本。这位法国车手已经表示，他并不期望有任何革命性的成果，但有必要看到与 2023 年原型相比进行了一些改进。 MotoGP、Quartararo 以及与 Yamaha 的情况 夸塔拉罗在本届MotoGP锦标赛中经历了许多艰难的时刻。 最糟糕的情况之一肯定是他在银石赛道最后首发的时候。 他告诉《队报》：“我很惭愧 – Motosan.es 报道 – 从那个位置开始。 从争夺冠军到占据这样的位置，真是令人震惊。 现在我必须保持冷静，不要去想最后的结果，我和团队必须付出100%的努力。 即使很难，你也会获得经验”。 在本赛季彻底更换自行车非常困难，法比奥只能希望雅马哈在 2024 年表现良好：“我认为我们在发展方面落后了几年。 其他人已经走了很长的路，我们还没有。 只有通过观察自行车，您才能注意到其中的差异。 如果我必须选择一件事，我会想要一个更强大的引擎。 如果我们真的想和别人打架，这就是我们所缺乏的”。 法比奥 饰 马克·马尔克斯 这位 2021 年 MotoGP 冠军证实，本赛季的第一部分确实很复杂：“在前十场比赛中我非常沮丧，犯了错误并摔倒了。 我想要付出比我拥有的更多的东西，我超越了我的极限。 我不接受自己能获得第七名，我想赢。 心理上很难接受”。 许多人将夸塔拉罗与马克·马尔克斯进行了比较，后者在本田度过了非常消极的 2023 年，被迫采取了更为保守的做法：“他也在竭尽全力 […]

法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 正在雅马哈度过他最艰难的 MotoGP 赛季。 这位来自尼斯的车手在 10 场比赛中仅登上领奖台一次，在奥斯汀获得第三名，他的 M1 赛车尚未达到对手的水平，在锦标赛中排名第 11 位，因此他完全认不出来了。 领先者弗朗西斯科·巴尼亚亚(Francesco Bagnaia)落后178分，对世界冠军的冲击被推迟到明年。 雅马哈的失败 在 2022 年许下许多承诺之后，自行车的发展又遭遇了其他挫折。 岩田技术人员正在等待测试由 Luca Marmorini 设计的新发动机，9 月份的 Misano 测试将揭示未来的计划。 但2021年世界冠军和2022年副冠军伊尔迪·法比奥·夸塔拉罗(Ildi Fabio Quartararo)在精神上并不容易。 “和 从争夺冠军到进入前十，对我来说非常困难。 这就是为什么我想以不同的方式处理第二部分”。 一年前，20号接受了雅马哈提出的再续约两个赛季的协议，夸塔拉罗在协议中要求岩田车队提供一些技术保证，“没有得到满足”。 法比奥知道从技术上改进自行车“很困难”，但这并没有阻止他“施加压力并努力工作”以赶上欧洲制造商。 “当我续约时，我的处境是我刚刚获得世界冠军，我要求很多保证。 今年的情况并非如此。 现在我们正在做很多工作，雅马哈正在工作，我们给工程师施加了很大的压力，要求他们有一辆自行车来对抗明年。 如果我们会有的话？ 我们不知道”。 2024 年项目 这家日本公司正在向欧洲的心态和数据开放，并正在招聘新的工程师，就像发动机部门的情况一样。 目标是回到过去的辉煌，当时他在MotoGP世界锦标赛上发挥了主导作用。 Misano 将成为未来的中心枢纽：“事实胜于雄辩。 我会让它们参加 Misano 测试，从那里我们可以讨论，但在测试 2024 年原型之前这样做只是为了讨论而讨论”。 夸塔拉罗仍然对他的品牌充满信心，尽管他预计短期内会出现具体的转变。 从明年开始，队友肯定会发生变化，能够帮助球队发展，并起到个人激励的作用。 “Rins是一位非常强壮的车手，速度非常快，他是今年唯一一位在杜卡迪之外赢得比赛的车手。 我认识他很多次，我认为作为车手，我们会挑战自己的极限，并能够从我们的 MotoGP […]

对于法比奥·夸塔拉罗和雅马哈来说，又是一个艰难的周末，他们在奥地利没有足够的竞争力来瞄准领奖台。 如果说一年前这位法国人在红牛环赛上取得了出色的第二名，非常接近弗朗西斯科·巴尼亚亚，那么这次一切都非常不同了。 他发现自己在 10 场大奖赛后的积分比 2022 年少了 99 分。 撇开冲刺赛不谈，他在第一弯就被豪尔赫·马丁撞到了，然后在长距离比赛中，他以 19.5 秒的成绩落后于佩科，获得第八名。 距离讲台超过 10 英寸。 M1没有任何可以让2021年MotoGP冠军获得更好的成绩。 在空气动力学方面取得的一小步有所帮助，但这还不足以重新争夺最佳位置。 MotoGP 奥地利，Quartararo 力所能及 夸塔拉罗在一场比赛中获得第八名并不高兴，但他没有什么可抱怨的：”我付出了 100%，因此我对自己所做的事情并不满意。 一开始我的握力很低，为了恢复位置我犯了一些错误。 我不得不用力推轮胎，结果我把它们毁了。 我付出了我的一切”。 在经历了赛季前半段的如此多的挫折之后，法比奥现在意识到了这种情况，并且只是想充分利用他的技术包，试图帮助球队改进 M1：“三年来我为冠军而战，现在我为积分而战。 动机不是很高，但现在我愿意为这些职位而战。 我尝试提供尽可能多的反馈并享受乐趣”。 法比奥赞扬佩科·巴格尼亚 这位来自尼斯的骑手很想与巴尼亚亚一较高下，但这对他来说是不可能的，他只能祝贺他的同事：“我看不到有人能阻止他 – 他告诉 crash.net – 我认为他有点像维斯塔潘。 和往年一样，他拥有最好的自行车，但你也可以拥有它但得不到结果。 这是一个组合。 他对自行车的信心和获胜的事实让你感觉势不可挡。 他似乎对这辆自行车很满意，他知道如何使用它，而且我现在没有看到任何人可以更快”。 夸塔拉罗将佩科与马克斯·维斯塔潘进行了比较，后者在 F1 中与红牛一起占据统治地位。 他无法说出有哪个对手会阻碍他争夺第二个 MotoGP 冠军头衔。 在奥地利的胜利使他比豪尔赫·马丁领先+62，比马可·贝泽奇领先+68。 距离大奖赛还有十场，所以任何事情都有可能发生，但杜卡迪车手无疑是最受欢迎的。 照片：雅马哈赛车