弗雷德里克·瓦塞尔

法拉利仍在努力提高 F1 锦标赛的成绩，但最重要的是着眼于 2024 年。现在马拉内罗车队无法争夺冠军，但仍会尽力从其组合中获得最大收益，在 Frederic 的计划中，Vasseur 将明年将是突破性的一年。 球迷们已经厌倦了听到下个赛季永远是获胜的正确赛季，但新任球队负责人发现情况充满了问题，不可能在 2023 年彻底改变一切。马蒂亚·比诺托的继任者正在尽最大努力奠定了获胜项目的基础，我们将看看它是否会成功实现其意图。 F1，瓦塞尔相信法拉利的重新推出 本周末，一级方程式赛车将在荷兰赞德沃特举行，这里是马克斯·维斯塔潘的“家”。 我们的目标是尽可能登上领奖台。 战胜红牛是一项不可能的壮举，法拉利至少会努力超越其他竞争对手。 在此任命之前，Vasseur 与 晚邮报 确认他对团队成长的计划：“我们正在招聘很多人，我们正在调整结构，我们正在寻找那十分之一的失踪人员。 这并不意味着我们必须等待新来者具有竞争力，这是不可接受的。 我对现在的团队有信心，心态正确，我们可以做得更好。 我们希望在各个领域都有发展”。 法拉利正在招聘几名新的技术人员，但有些人只能在 2025 年的项目上工作，比如来自梅赛德斯的轮胎和悬架专家 Loic Serra：“其他人将从 2024 年 1 月开始与我们合作 – 法国经理解释道 – 以及明年夏天的更多内容。 这需要时间，而且无法立即获得它们有点令人沮丧。 但这是一个2-3年的计划，将会带来成果”。 2024 年单座赛，塞恩斯和汉密尔顿 Vasseur 已经可以宣布，与目前委托给查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 的 SF-23 相比，明年的汽车将是一场革命：“2024 年的机器将与当前的机器完全不同，我们将开发更长的时间。 我们正在了解我们哪里出了问题以及如何纠正错误。 我喜欢这个反应”。 另一个棘手的问题是续约问题，因为飞行员的合同将于2024年底到期。至于勒克莱尔，签署续约的意愿似乎是毫无疑问的。 塞恩斯会发生什么？ 球队负责人回复如下：“我们和卡洛斯是一致的。 […]

2023年F1赛季的特点是维斯塔潘-红牛二人组压倒性的统治，只剩下面包屑留给对手分享。 上赛季初还力争胜利，随后出现下滑的法拉利，辜负了人们的期望，被迫将大部分精力集中在2024年。 今年仍有一些更新计划，例如新车队将在意大利大奖赛蒙扎首次亮相，但一切都预计到 2024 年。马拉内罗车队正在寻找能够获胜的正确道路再次。 体育管理的内部重组也是该项目的一部分，弗雷德里克·瓦瑟尔最近几个月还承诺聘用新的技术人员。 瓦瑟尔和法拉利的未来 接受Autosprint采访时，法国车队负责人解释了法拉利的发展计划：“我们的汽车在 9 月将提速十分之二，在 10 月再提速 2 倍，到 2024 年再提速 4 倍。我们有自己的工作计划，我们不会考虑别人的计划”。 法拉利在让·托德 (Jean Todt) 的带领下经历了最后的胜利周期，他是一个懂得如何使用铁拳的人。 Vasseur 有不同的方法：“铁拳不是我的体系，时代已经变了。 我们需要一种更具包容性的方法，让每个人都参与到一个获胜的项目中。 从定义上来说，没有成功的秘诀, 我们只需要改进系统”。 这位前索伯车队有自己的方法，希望这能为他带来数百万车迷所渴望的成功。 蒙特泽莫罗刺伤球队 当。。。的时候 跃马 作为总裁的卢卡·科德罗·迪·蒙特泽莫罗仍在 F1 中赢得冠军，他是一位伟大的狂热爱好者，显然为没有看到更多的胜利而感到难过：“对不起 – 他告诉《国民日报》 – 庆祝第三名，就像在斯帕发生的那样。这不像法拉利，老人永远不会接受它。 我不梦想一辆永远获胜的法拉利，但会为世界冠军而奋斗直到最后”。 蒙特泽莫罗还明确表示，与查尔斯·勒克莱尔续约2024年到期的合同是正确的：“我当然会证实这一点。 他很好，我认为没有比他更强大的搭便车者了。 然而，今天谁驾驶红色是最不重要的问题。 作为总裁，我与舒米、托德、布朗、伯恩……建立了一支梦之队……”。 这位前法拉利一号希望约翰·埃尔坎和瓦瑟尔能够让车队重拾昔日的辉煌。 照片：Formula1.com

法拉利的 2023 赛季远低于预期，但最新的 F1 加拿大大奖赛显示出一些复苏的迹象。 在蒙特利尔，SF-23 似乎得到了明显的改进，现在的问题是了解这是由于赛道的特殊性还是真的取得了进步。 奥地利大奖赛将作为第一个测试台。 昨天，卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔在米萨诺赛道上进行了一天的拍摄。 西班牙人测试了新的前翼，同时为摩纳哥的汽车安装了新的底部。 两项重要更新将于周五在斯皮尔伯格红牛环的自由练习中进行测试。 F1、法拉利的成长以及比诺托的错误：瓦瑟尔讲话 Frederic Vasseur 接受了一次有趣的采访 晚邮报 他评估了形势并感到乐观：“我们正朝着正确的方向前进，在加拿大我们已经取得了进展。 从第一天起我们就知道这辆车出了什么问题，我们必须改变开发方向。 需要几个月的时间。 胜利永远是目标。 为了重回巅峰，我们必须比其他人成长得更快，是时候加速了”。 法拉利车队负责人不想将矛头指向任何人，但 SF-23 的问题源于 2022 年设计中的错误决定：“去年做出了某些选择。 从菲奥拉诺的最初几公里和巴林的测试开始，我们就知道它们不起作用。 我们被迫在性能和驾驶性能之间找到折衷方案。 我和比诺托谈过了吗？ 不，我不会花任何精力去思考过去。 过去的已经过去了”。 瓦瑟尔还亲自承诺聘请新工程师，以加强法拉利的技术领域，并需要从其他团队移植。 毫不奇怪，我们正在努力吸引新面孔，尤其是来自红牛的新面孔，近年来红牛一直是 F1 的参考。 勒克莱尔和塞恩斯会续约吗？ 勒克莱尔和塞恩斯的合同将于2024年到期，但目前并不急于开始续约谈判：“距离到期还有 18 个月 – 斯皮加·瓦塞尔 ——引入更新的主题会分散注意力。 我们将在夏季期间或之后讨论它。 首要任务是他们共同开发机器。 失去它们的风险？ 总是有的。 两人都被这个项目所吸引，他们想留下来并赢得胜利”。 最重要的是有传言称勒克莱尔可能会告别，非常欢迎在汉密尔顿之后来到梅赛德斯，并且也在阿斯顿·马丁的视线中结束。 但法拉利车队负责人知道如何保留它：“最好的办法就是给他一辆有竞争力的车。 他有一个目标：成为世界冠军。 赢得冠军也是我们的目标。 我们必须让查尔斯和卡洛斯感到自己是项目的中心”。 思路清晰，我们看看会发生什么。 这位摩纳哥人有成为 F1 […]