全日本超级摩托车

“的季节回声转” 强制采用生物燃料 ETS Racing Fuels 可持续和 100% 可再生能源的全日本超级摩托车按照通常的脚本打开。 Katsuyuki Nakasuga，11 次 JSB1000 顶级组冠军，在 Motegi 的第一场比赛中独占了场面。 在周六的比赛中取得了毋庸置疑的成功，并没有让他的对手在 Yamaha Factory Racing Team R1 上打折扣。 冈本杆 然而，在前双环赛道度过的早晨似乎为其直接竞争对手带来了一些希望。 在正式的排位赛中，年轻的队友冈本由纪以 1 分 47 秒 338 秒的成绩以微弱优势锁定了杆位。 具体来说，仅以千分之四十一的成绩对抗旭日机车之王。 在比赛中一个完全不同的故事 第 1 场比赛反映了全日本过去三年的趋势。 如果回归的 Ryo Mizuno（Teetotal Honda Dream SI Racing）在灯熄灭时发现自己能够确保漏洞，在中须贺仅几个弯道就控制了操作之后。 从那一刻起，他建立并巧妙地建立了一个令人放心的优势，超过了所有其他人，尤其是冈本本人，在一个并不十分令人兴奋的开局之后，他在复出中排名第二。 连胜 NELL’ALL JAPAN 因此，Katsuyuki Nakasuga 与 Yamaha Factory Racing Team 一起开启了日本超级摩托车 […]

这已经是茂木的比赛周末了。 从明天星期四开始，Samuele Cavalieri 将参加全日本超级摩托车赛的第一轮比赛。 我们记得，这位来自艾米利亚的车手作为外卡参加了本赛季的第一场比赛，他是 Tatara 车队的 Aprilia。 它的出现在有着“意大利制造”神话的日本引起了极大的好奇。 日本车手自己将意大利视为赛车运动的故乡。 这可能是一个文化问题，一个摩托车愿景的问题：不同的东西总是更有吸引力。 塞缪尔·卡瓦列里 (Samuele Cavalieri) 将这段经历视为一次精彩的冒险，这对丰富他的丰富经验非常重要。 “我很忙 – 告诉 Samuele Cavalieri 到 Corsedimoto – 我等不及要上赛道了。 明天，星期四，我们已经开始进行第一次排练。 这四天的天气看起来都不错，能够以最佳状态完成一些工作非常重要。 不幸的是，上周在测试期间下雨了，所以我需要对自行车和普利司通轮胎有正确的感觉。 团队正在努力工作，我再次感谢 Aprilia 给我这个难得的机会。” 显然Samuele的目标是担任主角，但很难做出预测。 他将在 Stock 版本中实际与 Aprilia 竞争，而其他车手将能够驾驶真正的超级摩托车。 此外还有轮胎问题，因为在全日本有一些车队拥有官方的和性能更好的轮胎（阅读这里）。 然而，Samuele Cavalieri 是意大利超级摩托车中最优秀的天才之一，他也一定能够在日本证明自己。 “我如何设计我的梦想”魔术师 Adrian Newey 的传记在亚马逊上可用

MotoGP可以满怀信心地期待2024年的生态突破，众所周知，明年将引入至少40%的生物燃料。 所有这一切同时预计从 2027 年开始过渡到 100% 可持续燃料。从理论上讲，这种过渡引起了各种担忧，但鉴于日本正在发生的事情，它不应该引起这么多问题。 见证全日本超级摩托车的首次测试，在采用法规设想的 100% 生物燃料的情况下，时间并没有受到太大影响。 最重要的是在像铃鹿这样的完整赛道上。 全日本超级摩托车的生态转折点 事实上，在朝阳之地，时代走在了潮流的前面。 世界上第一个冠军，今年在全日本超级摩托车 (JSB1000) 比赛中，所有参加比赛的自行车都将使用 ETS Racing Fuels 提供的 Renewablaze NIHON R100 生物燃料。 它恰恰是一种 100% 可持续和可再生的汽油。 在最初的合理担忧之后，对此事的保证来自日本 Federmoto 本身 (MFJ)，但不仅如此。 这种生物燃料将与相关制造商不断合作开发，特别是雅马哈、本田、川崎和铃木。 用令人信服的超级摩托车进行首次测试 最近几周，车队和制造商进行了首次私人测试，为昨天在铃鹿举行的首次公开比赛做准备。 好消息是时代并没有受到影响，11 次 JSB1000 冠军和纪录保持者 Katsuyuki Nakasuga（雅马哈工厂赛车队）已经飞速前进。 他 2’05″976 的时间是一次伟大的旅行，符合该类别的最佳单圈时间，距离 Tetsuta Nagashima（2’04″934）在 2022 年铃鹿 8 小时耐力赛中创下的杆位记录 1″。 超级摩托车赛道的绝对记录仍然遥遥无期：2019 年，在非常有利的条件下，Takumi Takahashi 驾驶 CBR HRC […]