伊克勒库纳

米萨诺会成为本田和宝马的机遇之地吗？ 很难说，但他们都需要在这个 2023 超级摩托车赛季的成绩上有所提高。他们开始时雄心勃勃，但到目前为止，他们收集到的比他们预期的要少。 超级摩托车，宝马不断寻求突破 德国品牌尤其痛苦，代表了冠军最大的失望。 对于新的 M 1000 RR，结果并没有出现，我们需要了解原因。 这只是运动问题还是有更多问题？ 当然，有些东西在团队层面也不起作用，Shaun Muir Racing 不可避免地要受到质疑。 飞行员也能做得更多吗？ 毫无疑问，斯科特·雷丁 (Scott Redding) 已经在杜卡迪 (Ducati) 展示了他可以用一辆有竞争力的自行车做什么，很明显，主要问题不在他身上。 最近几周在 Misano 进行了一次测试，这位英国车手表示他对这辆自行车的感觉非常满意。 他看到了一些进步，现在他正在等待比赛周末，看看是否有真正的进步：“Misano 是一首不错的曲子，我喜欢。 我希望与巴塞罗那相比，我们会取得进步。 我们在测试中尝试了许多设置更改“。 和他一起进入车库的是汤姆赛克斯，他将接替迈克尔范德马克，直到荷兰人从左股骨骨折中恢复过来。 2013 年 SBK 冠军在测试中表现出色，现在他希望在比赛中也能取得好成绩：“我希望在测试中多跑几圈，但时间并不固定。 但是，我重新获得了对 M 1000 RR 的了解，迫不及待地想参加比赛。 在米萨诺，我有我的个人目标，从那里我们将评估下一场比赛的目标“。 SBK，本田必须成长更多 对于 2023 年超级摩托车世界锦标赛，本田也寄予了很高的期望，本田并未携新车亮相，但仍受益于超级优惠。 他能够对 CBR1000RR-R Fireblade 的框架进行干预，并带来了一些更新以实现明显的增长。 HRC 团队努力工作，并没有收集到他们想要的那么多。 车手们一再表示，他们很高兴也有信心能够志存高远，但到目前为止，他们只登上了一个领奖台。 Xavi Vierge 在印度尼西亚的第 2 […]

Iker Lecuona 对他在超级摩托车世界锦标赛的第二个赛季抱有更多期望。 在学习的第一年，他希望能够以一定的稳定性进入领奖台，或者至少能够稳定地进入前 5 名。尽管本田受益于超级优惠和 HRC，但情况并非如此团队正在努力工作。还得到了直接从日本赶来的工程师的支持。 这位西班牙车手以56分位居积分榜第10位，排在他前面的还有他的队友Xavi Vierge（69分第8），后者也获得了本田2023年SBK锦标赛唯一的领奖台。最近在Misano Adriatico的测试并没有让他满意，尽管尝试了一些新奇事物。 他对团队和他的 CBR1000RR-R Fireblade 有更多期望。 超级摩托车，Lecuona 对本田充满信心 勒库纳的合同将于 2023 年底到期，尽管结果并不令他满意，但他有续约的绝对意愿：“我想继续本田 – 他告诉 Speedweek – 尽管我知道这不是最好的自行车。 我可以驾驶杜卡迪或川崎赢得比赛或登上领奖台，但我对本田感到满意“。 虽然意识到他可以在其他地方取得更重要的成果，但 Iker 坚信这家总部位于东京的公司的计划，他认为这家公司对在 Superbike 上取得成功非常感兴趣：“我们在几个方面改进了自行车，日本本田希望继续取得进步。 他们想赢，他们相信这个项目和我。 我相信，我们可以共同改善自行车和结果。 也许明年我们可以为冠军而战“。 Iker 和 Vierge 会与 HRC 团队续约吗？ Vierge 也有积极的态度，并对他们在 HRC 所做的工作充满信心：“我很高兴，即使我们还没有准备好赢得比赛并为领奖台而战。 但我相信本田，我认为他们也相信我。 我们必须努力工作并努力改进。 除了 Bautista，我们与其他人非常接近“。 车队经理莱昂·卡米尔一再称赞这两位车手，他们似乎有可能在 2024 年续约。也许本田车队仍将花费更多时间来评估每个解决方案，但两位西班牙人的确认是有可能的。

HRC车队怀着极大的热情向2023超级摩托车世界锦标赛靠近，但目前取得的成绩却不及预期。 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 仍然与发车区的顶级车手相去甚远。 唯一的领奖台是在印度尼西亚的第2场比赛中被Vierge征服的那个，太少了。 在像阿森和巴塞罗那这样的回合中，目标是努力让最优秀的车手过得很艰难，但没有实现。 加泰罗尼亚的 Lecuona 在 Superpole 比赛中接近领奖台，但最重要的是在长距离比赛中，目标是在质量上实现飞跃。 上周在 Misano Adriatico 进行了测试，测试了本田 CBR1000RR-R Fireblade 的一些新功能，特别是两个版本的新后摇臂。 超级摩托车，Lecuona 要求本田提供更多 勒库纳在下一轮赛历艾米利亚-罗马涅的测试结束时似乎并不十分热情：“已经够难了 – 他在 WorldSBK 官方网站上承认 – 老实说，我们很挣扎。 我们在自行车上尝试了不同的元素，一些工作正常，一些一般。 总的来说，我不开心。 天气对我们没有帮助，但即使在潮湿的环境中，我也一如既往地感到同样的问题。 车尾打滑，我没有信心松开刹车，快速入弯。 我感觉很慢，我通常很快。 我在干燥和潮湿的条件下都挣扎。 我们需要检查数据，我不高兴“。 这位前 MotoGP 车手第一天完成了 65 圈，第二天完成了 39 圈，被雨毁了。 他希望更具竞争力，但新的后摇臂配置似乎并没有让他特别满意：“我们正在努力改善自行车的单圈时间和感觉。 第一天我试了两个后摇臂，第二天因为天气不好没有试过。 一个我不喜欢，另一个我喜欢，但只是在某些方面。 例如，它在制动时帮助了我，但我在另一个方面却输了。 我们需要分析数据以了解它是否代表了改进。 我不开心, 我期待更多“。 Vierge 对新摇臂很满意 很明显，勒库纳对米萨诺的测试感到失望。 相反，Vierge […]

的 阿尔巴卡萨雷斯 在巴塞罗那Superbike任命之际，Iker Lecuona也分析了自己在西班牙MotoGP大奖赛的存在感。 他取代了 Marc Marquez 并度过了一个愉快的周末，完成了所有的训练。 Lecuona 详细讲述了他在赫雷斯度过的周末、他对 Sprints 的看法以及他与这个日本品牌一起看到的未来。 Superbike 和 MotoGP 之间连续三个周末。 Iker Lecuona，您如何看待这段经历？ 赫雷斯是一次很好的经历，对我来说梦想成真了。 回到 MotoGP 是我一直喜欢的事情，更何况是 Repsol 团队，这是世界上最好的团队，还有 Marc 的所有员工。 和他们一起工作很棒，我学到了很多东西，也很开心。 最重要的是，我们完成了比赛并积累了经验。 我们会看看我将来是否会回来，但与此同时有机会，我有工作服和照片。 但现在我必须再次专注于超级摩托车。 您能否对本田 Repsol 和本田超级摩托车进行比较，您能告诉我们什么？ 一切都不一样了。 马力、刹车、电子设备，它们真的与它无关。 不能说只有一件事或另一件事发生了变化，它们实际上是两辆完全不同的自行车。 Iker Lecuona，这也是您第一次体验新格式的 MotoGP。 冲刺如何？ 你看到被谈论得如此之多的紧张和攻击性了吗？ 你可以看到紧张，侵略几乎不明显。 MotoGP 的空气动力学意味着没有那么多的战斗，因此对于车手来说也更加无聊。 需要后退一步，甚至不止一步，因为我们已经到了同样难以超越的地步。 我们谈论的其余部分没有任何意义，我希望这不会发生在 Superbike 中。 接触发生了，这是一个很好的摩托车锦标赛，一项运动。 这显然很危险，但我认为这些情绪在 GPs 中消失了。 这也是主角之一丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) […]

伊克尔·勒库纳 (Iker Lecuona) 对在巴塞罗那举行的超级摩托车赛感到兴奋，一年前他作为新秀获得杆位，并在 3 月份进行了很好的测试。 在飞驰的一圈中，本田 CBR1000RR-R Fireblade 在加泰罗尼亚的表现可能非常强劲，但真正的挑战将是在比赛中保持良好的速度。 这位瓦伦西亚车手一再强调，在 2023 年的后半段比赛中，稳定性有所提高。 去年 HRC 车队更加挣扎，跑到一半后轮胎管理变得复杂，而且速度太差了。 我们将看看本周末的竞争力是否会更好。 超级摩托车，Lecuona在巴塞罗那非常有动力 Lecuona 在参加 MotoGP 西班牙大奖赛后抵达巴塞罗那，作为 Repsol Honda 车队的 Marc Marquez 的替补。 鉴于超级摩托车日历上的新承诺，他感到非常兴奋：“在 MotoGP 度过了一个周末后，我想我需要 FP1 的前几圈才能找回 Fireblade、倍耐力轮胎和其他一切的感觉。 但我很高兴能在加泰罗尼亚比赛，也因为我们最近在那里进行了一些很好的测试“。 在 3 月底的测试中，Iker 以仅落后 Alvaro Bautista 的千分之几位列第二，他的速度非常好：“我们将看看我们是否可以在周末重复这种表现，尤其是在比赛的后半段，这是我们去年努力奋斗的领域。 我们在测试中努力工作并取得了可喜的结果“。 Iker 批评 MotoGP Lecuona 对他有机会再次骑上 MotoGP 自行车这一事实感到振奋，但他也强调，在他看来，顶级赛事并没有朝着正确的方向发展：“它已经到了飞行员没有更多乐趣的地步 – 他告诉 Motosan.es – 因为当你在一个团体中时，会有一股湍流不允许你超车，就像旧的 […]

印度尼西亚的本田凭借在第二场比赛中获得第三名的Xavi Vierge重新夺回了超级摩托车世界锦标赛的领奖台，但车队并不满意。 目标是能够不断的去争取最好的位置，不应该是偶然的，或者是对手的失误。 伊克尔·勒库纳在曼达利卡表现不佳，他的目标是本周末在阿森赎回自己。 去年在 TT 巡回赛上，他在 WorldSBK 上登上了他的第一个领奖台。 当然，Jonathan Rea 和 Toprak Razgatlioglu 的同时撞车对他有帮助，但他比其他人更善于利用​​这一点，今年他希望能够凭借自己的实力登上领奖台。 超级摩托车，Lecuona 对阿森充满信心 在锦标赛期间，HRC 团队参加了 Aragon 和 Montmelò 测试。 已经有很多工作试图改进 CBR1000RR-R，尝试了一些技术创新，并得到了令人鼓舞的反响。 其中包括更新的框架和新的排气装置。 加泰罗尼亚的 Lecuona 在积分榜上紧随 Alvaro Bautista，仅落后杜卡迪冠军 62 位。 这位前 KTM MotoGP 车手非常兴奋地来到阿森，并坚信他能做得很好：“自行车跑得很好 – 说到 速度周 – 我对阿森持乐观态度。 去年，我第一次登上了超级摩托车的领奖台，我认为我们的潜力现在更大了。 我知道我们可以为领奖台而战，我们已经为最高位置做好了准备. 所有新零件都能正常工作“。 Iker 不是 100% 勒库纳希望在 TT 赛道上与本田竞争，在加泰罗尼亚发生事故后，他的身体状况不会达到最佳状态。 但没有什么能阻止他奔跑：“我仍然不能把我的脚放在我的右脚上 – 解释 – […]

对于本田来说，鉴于 2023 年阿森世界超级摩托车锦标赛的恢复，Aragon 和 Montmelò 测试非常重要。 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 对一些技术创新进行了测试，这使得改进 CBR1000RR-RR Fireblade 成为可能。 特别是，在测试中测试了更新的框架、新的排气装置和新的电子设备。 这些反应对未来是鼓舞人心的。 显然，我们将不得不等待比赛了解是否真的有任何具体的进展。 但是车库里充满了信心，每个人都期待着 TT 赛道（4 月 21 日至 23 日）的比赛。 超级摩托车，Lecuona 对加泰罗尼亚的测试感到满意 Lecuona 在 Catalunya 测试中的速度非常快，在两天内都排名第二，与领先者 Alvaro Bautista 的差距非常小。 在第 2 天，他们的差距仅为千分之 62，距离 Tom Sykes 与 BMW 在 2021 年 Superpoles 中保持的纪录仅一步之遥。 这位前 MotoGP 车手表示，他对在 Montmelò 所做的工作非常满意，在那里他也是车祸的受害者，幸运的是没有给他造成任何严重后果：“我高速丢了前面 – 他向 […]

阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 以指数方式提高了超级摩托车的标准，无论谁想打败他，都必须承担风险，很多风险。 Iker Lecuona 很清楚这一点：在 Montmelò 的倒数第二场测试的前半段，他仅比 Ducati 领先本田 62 秒，但随后在最后一个弯道遇到了猛烈的高位。 这是一个快速的观点，所以爆炸并非没有后果。 伊克尔被送往医疗中心，目前还没有关于他病情的官方消息。 本田 HRC Spaniard 从充满事故的印度尼西亚回合中归来。 然而，凭借同样的 CBR-RR，队友 Xavi Vierge 这次登上了领奖台。 本田成长 随着早晨的凉爽，Alvaro Bautista 进一步降低了第一天的时间（这里是星期四的结果），将时钟停在 1’40″459。 我们距离超级摩托车的绝对记录只有一步之遥，该记录由汤姆·赛克斯 (Tom Sykes) 和宝马 (BMW) 在 2021 Superpole 中创造，因此采用了超软橡胶。 但是本田，至少在飞行圈上，并没有那么遥远：超级让步制度，即与公路版相比，改变底盘组件以修改自行车设置的可能性，开始取得成果. 不过，也有一把达摩克利斯之剑：如果勒库纳和维尔格在阿森的第三轮开得特别快，本田就有失去让步的风险。 这将意味着必须重新使用库存零件，因此可能需要检查设置。 里纳尔迪缩小差距 下午 2 点，Michael Rinaldi 取得了当天第三快的成绩，1 分 40 秒 818。 因此，来自里米尼的车手在很大程度上减少了他在第一节比赛结束时指责的赤字，就像官方杜卡迪一样，释放的包蒂斯塔。 到目前为止还不是特别出色 Toprak Razgtalioglu：赛道上最好的 […]

本田在世界超级摩托车的历史上绝不是一个外观。 他赢得了六项车手冠军和四项车队冠军。 它在 Fred Merkel、John Kocinski、Colin Edwards 和 James Toseland 等人的支持下取得了胜利。 上一届世界冠军来自现在遥远的 2007 年。 HRC 自 2003 年以来就没有正式出现在锦标赛中，直到 2020 年才回归，新的 CBR1000RR-R Fireblade 在这一年首次亮相。 再次夺冠的目标还没有结束。 近年来在经济和技术上的努力并不缺乏，但要与杜卡迪、雅马哈和川崎并肩作战，还需要做大量的工作。 Xavi Vierge 最近在印度尼西亚登上领奖台，这让他对未来充满信心。 超级摩托车，本田不会回归V引擎 一些本田车迷呼吁恢复使用 V 型发动机，这家日本制造商凭借该发动机赢得了其六名超级摩托车车手冠军中的五名。 然而， 石川结弦 A 速度周 解释了为什么首选四排：“我们必须同时考虑道路和赛车使用。 超级摩托车必须基于量产摩托车，并且必须考虑要遵守的要求。 特别是噪音和排放标准。 我们需要自行车上的空间来采用使我们能够遵守这些标准的技术解决方案. 发动机排成一排，空间更大，与 V4 相比，自行车的平衡性也更好“。 本田项目负责人提供了关于这家总部位于东京的公司选择不采用 V4 发动机的更多细节：“在赛车上，我们利用空间放置其他组件，以实现完美的平衡和高性能。 对于 V4 引擎，我们将不得不做出妥协，例如重量分配。 这就是我们选择内联引擎的原因“。 CBR1000RR-R 会在 SBK 中获胜吗？ 必须要说的是，直列四缸发动机似乎并不是当前 […]

印度尼西亚的本田超级摩托车周末以非常积极的方式结束。 事实上，Xavi Vierge 凭借出色的表现在第二场比赛中获得第三名。 这是他参加该类别比赛以来的第一个领奖台，这是一种巨大的满足感，也是未来的起点。 在媒体上，这位来自巴塞罗那的 25 岁小将经常被认为不如他的队友伊克尔·勒库纳，后者被认为更有天赋，更有潜力成为世界 SBK 的顶级骑手。 但是在Mandalika的这一轮中，他在速度和结果上都超过了他。 显然，保持性能的连续性并确保龙目岛的周末不会保持单一事件是至关重要的。 印度尼西亚超级摩托车，Vierge 登上领奖台的喜悦 在印度尼西亚当之无愧地登上领奖台后，Vierge 并不满意：“我很高兴，我们从去年开始就一直在努力。 但总是缺少一些东西来争取那个位置。 在澳大利亚的起步非常复杂，但车队非常支持我，在印度尼西亚，他们给了我一辆自行车，让我恢复了感觉和速度。 周末我们成长了，终于成功了. 第三名是所有男孩的胜利“。 这位前 Moto2 车手在第 2 场比赛中仅落后冠军阿尔瓦罗·包蒂斯塔 3 秒，这场比赛在范德马克-厄特撞车事故导致红旗后重新开始。 迈克尔·鲁本·里纳尔迪 (Michael Ruben Rinaldi) 在排在第二位时走位对他和 Toprak Razgatlioglu 都有帮助，但没有犯错仍然是一个优点。 杜卡迪车手必须为他犯下的本可避免的错误道歉。 另外，在 红旗 然而，哈维位居第三，并被证明具有竞争力。 本田 SBK，一个忘记 Lecuona 的周末 对于一个庆祝的 Vierge，有一个度过了糟糕周末的 Lecuona。 自从自由练习以来，他遇到了问题，他的最好成绩是第二场比赛的第九名：“一个非常忙碌的周末 – 他已经宣布 – 我感谢车队，因为在发生三起撞车事故后，他们努力修理我的自行车。 我们在会议期间有起有落，我们无法将它们放在一起。 我祝贺团队和哈维登上领奖台。 我希望他们俩会有更多的未来“。 在积分榜上，哈维领先伊克尔，43 […]

对于 Iker Lecuona 来说，这不是值得纪念的一天。 合并后仅排在第 17 位，但最重要的是在两次自由练习赛中的双响，没有任何后果，尤其是在 FP1 的第 16 号弯处的猛烈上坡之后。 去年 11 月在印度尼西亚赛道上发生的事情似曾相识，但这次没有受伤。 在 FP2 中，本田车队也有片刻的烦恼，Lecuona 在 10 号弯发生撞车事故后显得相当生气。Mandalika 回合并没有以最好的方式开始…… 几个月前在 Mandalika 任命的“幽灵”在第一次自由练习中强势回归。 “和去年一样高，有些出乎意料，因为这只是第一圈，而且我很慢” Iker Lecuona 在当天结束时告诉 worldsbk.com。 “然而，在 2022 年，我住进了医院，这次情况好多了。” 他的右侧和脚有点疼，但没有严重后果，他的周末还在继续。 “我需要时间来适应这条赛道上的自行车，但它不能这样走，这是一场糟糕的事故。” 第一轮几乎输了，CBR-RR 修复，一切都在印度尼西亚下午重做。 “精神上非常困难，我必须重建对马鞍的信心。” 在时间上，我们也能看到一些进展，但只是很短的时间，因为出现了另一个问题。 “一旦我换上新轮胎，我的情况就有所改善，但我还是以同样的方式撞车了” 强调了 HRC 少尉。 “这次不是很高，但心理上它没有改变：我在拐角处失去了后方，我无能为力。” 在澳大利亚出现令人鼓舞的迹象后，Lecuona 期望更多。 “这不是轻松的一天，事实上它是超级摩托车中最糟糕的一天” 他苦涩地承认。 视频 Iker Lecuona 和本田，FP2 中的紧张时刻 照片：worldsbk.com

本田还没有达到杜卡迪的水平，但菲利普岛并不是评判 2023 年超级摩托车世界锦标赛的理想场所，Alvaro Bautista 在那里几乎是不可战胜的。 而Panigale V4 R在澳大利亚的实力也得到了Michael Rinaldi、Axel Bassani和Philipp Oettl的成绩的印证。 如果菲利普岛是杜卡迪征服的土地，那么现在我们将在印度尼西亚和接下来的几轮比赛中看到赛道上的价值观。 HRC 团队努力工作，为 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 提供了比 2022 年更具竞争力的 CBR1000RR-R。两位车手都表示他们对新赛季充满信心，但我们只会随着比赛的进行而了解所做工作的优点. Superbike，飞利浦岛后Lecuona的满意 Lecuona 在主要比赛中获得两个第六名，在 Superpole 比赛中获得第八名。 他对第 2 场比赛的进行情况表示满意：“我很开心。 感谢车队，他们在测试和周末准备自行车方面做得很好。 这几天我们检查了数据，我们对自行车进行了很多改进，以便能够争夺第四名。 我真的很满意我战斗到最后，因为去年我们在后轮胎上挣扎“。 Iker 接近第四名，并且能够看到 CBR1000RR-R 在后轮胎磨损方面有所改善。 在菲利普岛，他甚至在最后几圈都保持着良好的速度，甚至带走了超越乔纳森·雷亚这样的冠军的满足感：“我们真的很开心 – 解释 – 因为我们进步了很多。 我们在决赛中也保持了良好的节奏。 我们不是为第六名本身感到高兴，而是为整个冬天所做的工作感到高兴。 相信会有更好的结果. 这是一个美好的周末“。 SBK 2023，本田能否向顶级品牌靠拢？ 这位前 MotoGP 车手能够解释 HRC 团队如何进行干预以改善后轮胎的抓地力：“我们用电子设备限制了功率。 另一方面虽然 […]