ミス・バイカー

私たちは、より良い状態でピレリ タイヤをテストできることを期待して、ミサノでのスーパーバイク ラウンドの翌日に開催されたピレリ トラック デーを出発しました。 その時、天気のせいで私たちは何度も頭の痛い問題を抱えていました。 美しい太陽が戻ってくることを何週間も願ってきましたが、その願いは叶いました。 あえて言えば多すぎる…イモラで開催されたスーパーバイク世界戦を覚えていますか？ 敵と戦うよりも、暑さの中で戦ったパイロットの姿は、あなたの心によく印象に残っているでしょう。 次の日は私の番でしたが、彼らのしかめっ面には芝居がかったものは何もなかったと断言できます。 気温38度では、バイクでレースするのは簡単ではありません。 イモラ：伝説と欲望 しかし、「バイク」という言葉がイモラのトラックと関連付けられ始めたとき、この暑さはすべて耐えられるものでした。 この伝説的な場所での撮影はまさに欲望です。 さらに数時間後には、トプラク、バウティスタ、バッサーニ (私たちは関係ありません:-))、そして会社の残りの全員が参加しました。 ミサノでは、ピレリ ディアブロ スーパーコルサ V4 SP をサーキットでテストすることができて光栄でした。この超高性能ロード タイヤは競技用途にも非常に適しており、縁石の間にあります。 しかし今回は、新たに彫刻されたピレリ ディアブロ スーパーコルサ SC3 がテストされました。 技術的なメモ: ピレリ ディアブロ スーパーコルサ V4 SP のサイドには、このテストで使用されたタイヤと同じ SC3 コンパウンドが採用されています。 熱いアスファルト、千のアドレナリン 先ほども言ったように、この接触は一年で最も暑い日に行われました。 つまり、本当に極限の状況でした。午後 4 時に、アスファルトが 65 度のコースに向かいました。 私は 3 つの異なるバイクに乗りました。ヤマハ R6 GYTR、アプリリア RS 660 エクストリーム、そしておまけにドゥカティ パニガーレ V2 です。 […]

スーパーバイク週末の雰囲気でまだ高揚しているミサノ サーキットは、夜の濡れた路面で私を迎えてくれます。 1 年ちょっと前、私は初めて「大きな」サーキットに入るスリルを経験しましたが、それ以来、このサーキットで晴れた日を見つけることができていません。 時間はコントロールできませんが、決意はコントロールできます。 数時間前にバウティスタ、ラズガティオール、レア、そして私の同名バッサーニが競い合った同じコーナーを駆け抜けるスリルは、天候にもかかわらず適切な後押しを与えてくれます。 パドックに多くの SBK キャンピングカーが存在することは、ロマーニャ リビエラに集まった何千人ものファンの熱狂に襲われながら、トラックからトラックへと出発する準備ができている世界選手権のさまざまな主役をまだ見つけられるという希望を与えてくれます。 トロイ・ベイリスが担当します 新しいピレリ ディアブロ スーパーコルサ V4 SP タイヤを試すためにすぐにコースに行けないという小さな悔しさは、月曜日に熱心にテストする私たちと話をするために伝説的なトロイ ベイリスの存在によってバランスが保たれています。 ピレリ ワールド SBK トラックデーは世界選手権イタリアラウンド終了の数時間後に開催され、次回は 7 月 17 日にイモラで予定されています。 3 度の SBK 世界チャンピオンは、彼のキャリアの最も顕著な瞬間を振り返り、今日のバイクとタイヤにつながった進歩に焦点を当てます。 時間が経ち、路面が乾いてきて、いよいよ入場です！ このテストでは、私のライディング経験に最も適した中型バイクを選択しました。 ヤマハ R6 GYTR このバイクについて言えることはただ一つ、「永遠」です。 GYTR バージョンは、本物のヤマハ テクノロジー レーシングの頭字語で、トラック上のあらゆる課題に立ち向かう準備ができているバイクです。 ここ数年、道路交通のためのすべてのコンポーネントが取り除かれ、縁石の間でライダーに最高のパフォーマンスを提供できる最高のアクセサリーがすべて装備されています。 GYTR キットは R6 レースベースに追加します。 豊富なコンポーネントの中でも、アクラポヴィッチ製の完全なエグゾースト、GYTR 電子パッケージ、およびエアインテーク システムが際立っています。 このテストのヤマハ R6 GYTR には、サーキットでの使用にも適した新しい非常にスポーティなロードバイクであるピレリ ディアブロ スーパーコルサ V4 […]

新しい世界チャンピオン ナンシー・ヴァン・デ・ベン （ヤマハ – Ceres71）は直接のライバルを軽視せず、イタリア選手権も制覇して夢のシーズンを飾った。 アルベットーネ モトクロス サーキットで、オランダ人は両方のヒートですべての強さを発揮し、ライバルを追い抜いてタイトルを獲得しました。 エリサ・ガルヴァーニョ (ハスクバーナ – ミーガン レーシング) レース 2 でスリップし、降伏も ジョルジア・ブラジグ (ヤマハ – 2B レーシング)、2 番目。 したがって、イタリアのプレステージ女子選手権は、チャンピオンシップの24歳のオレンジ色の勝者で終わり、表彰台の最下段にエリサ・ガルヴァーニョとジョルジア・ブラジグが続きます。 エマヌエラ・タルッチに2ストローククラスのタイトル また注目すべきは、非常に良いものです エマヌエラ・タルッチ (KTM – Pardi) は、2 ストローク クラスでチャンピオンの称号を獲得し、1 位でチャンピオンシップを締めくくります。 若いテアティーンも非常に優れたパフォーマンスで絶対的なレベルで際立っていました。 レースでもチャンピオンシップでも彼の後ろで、 セシリア・ポラート (GasGas – Wallaby Tex) e マルタ・デ・ジョバンニ (ガスガス – フオリンギロ サヴォーナ)。 17歳未満のランキングでは、チャンピオンシップとしてではなく、その日のランキングとしてのみ有効ですが、エマヌエラ・タルッチに先行したジョルジア・ブラジグが表彰台に上がり、 プリスカ・ブサット (GasGas – クルセイダーズ パルマ)。 Il post di […]