スーパーバイクは再びモストの不安定な天候に対処しなければならない。 ウォームアップも混合コンディションで始まり、アスファルトは濡れていたが、雨はほとんど降っていなかった。 予報では、まさに今日の2つのチャレンジの時間帯に雨が降る可能性があると指摘している。11時からアルバロ・バウティスタが5列目から臨むスーパーポールレースと、14時からのレース2だ。 土曜日の逆転後、世界選手権のリーダーにとってはまた大きな緊張の一日となるだろう。最終順位12位のトプラク・ラズガトリオールが、現在54ポイントとなっている不利な状況にさらに素晴らしいファイルを与えることを許した。 「私が好きな数字だ」と挑戦者を傷つけ、ウォームアップではアクセル・バッサーニが優勢で2位となった。 ヴェネト州に大雨が降れば絶好のチャンスとなる。 心理戦 トプラク監督の計画はバウティスタに精神面でもプレッシャーをかけることだ。 「今週末のアルバロはそれほど強くないようだが、マニクールではどうなるだろうか」 これは、レース1で2位になったトルコ人のシビュラの宣言だった。 「土曜日の雨は不運でした。私はSC1リアが非常に強いので、ここモストではドライでも勝てると信じていましたし、今でもそう信じています。」 ザヤマハのトルコ人は、レース1の開始前に、危険なラバーの選択を仮定していたことも明らかにした。 「テクニカル・ボスのフィル・マロンは、前にインターミディエイト、後ろにスリックでスタートする感じかと尋ねましたが、インターミディエイトのセクターは非常にウェットでしたが、後になって考えると、それがうまくいったかもしれません。 代わりに中級に進みました。 このタイヤは気に入らないので、2回3回も運転しました。」 更新中

ジョナサン・レイは勝利の道に戻りました。 レース 1 アット モストでは、彼は 2023 年初の成功を収め、チェコ共和国のトラックで初の総合優勝も果たしました。表彰台で最大限の成果を目指すことに慣れていた 6 度のスーパーバイク世界チャンピオンにとって、美しい解放でした。今日、彼は自分に与えられたチャンスを最大限に活用した。 この結果でカワサキ選手は総合順位でも3位となった。 彼はアンドレア・ロカテッリを追い抜き、スコット・レディングのBMWとイケル・レクオーナのホンダに次ぐ6位でフィニッシュした。 イタリア人ライダーは日曜日のスーパーポールレースとレース2の間で挽回に挑戦する予定だ。 スーパーバイク2023、ライダー順位更新：ラズガトリオールはバウティスタを「怖がらせている」 表彰台の2番目のステップには、レース1ではインターミディエイトタイヤの感触が良くなかったため複雑なスタートを切ったトプラク・ラズガトリオールが入ったが、その後見事に立て直した。 獲得した20ポイントは非常に重く、実際、パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームライダーは、リーダーのアルバロ・バウティスタとの差を大幅に縮めた。 現在その差は54ポイントだが、モストでの今日のレース前は70ポイントだった。 現スーパーバイクチャンピオンは今日ウェットタイヤでスタートし、最初の周回ではうまく機能したが、その後は中間タイヤに乗るために停止することを避けることはできなかった。 彼は多くのポジションを失い、ポイントを持ち帰るために全力を尽くしましたが、ゴールラインで12位を超えることはできませんでした。 イモラでのレース2でのクラッシュに続き、ドゥカティライダーによる2回連続の失策。 トルコのライバルがチャンピオンシップで多くのポイントを「食い尽くしている」ため、日曜日はミスをしないように努めなければならないだろう。 チェコ共和国でのSBKレース1の表彰台といえば、ダニーロ・ペトルッチの素晴らしいパフォーマンスを強調せずにはいられません。 Barni Spark Racing Teamのライダーは3位でフィニッシュし、ファクトリー由来のチャンピオンシップに参戦して以来2度目の表彰台を獲得した。 彼にとっても、マルコ・バルナボのチームにとっても大きな満足だ。 彼らは日曜日にもう一度挑戦するだろう。 SBK 2023、レース1後の新人ライダーの順位 アルバロ・バウティスタ…

驚異のトプラク・ラズガトリオール：スーパーバイク・アット・モストで、彼はミディアムSC0タイヤでトラックレコードを破り、8位に沈んだアルバロ・バウティスタに挑戦します。 世界選手権リーダーは今日午後のレース1で3列目からスタートする。 ヤマハのトルコ人ライダーは、世界選手権でスペイン人選手から-70ポイントという不利な状況をうまく切り抜けることを期待している。 ダニーロ・ペトルッチとミハエル・リナルディもフロントロウに並び、ドゥカティの第2ファクトリーでチームリーダーよりも良い成績を収めた。 アクセル・バッサーニは、いつものように黄旗を嘲笑したため、2位から5位に降格した。 トプラクにとって、これはキャリアの中で12回目のスーパーポールであり、今季4回目となる。 土十火 上の写真はその状況をよく示しています。ラズガットリオグルは、まるでゴーカートであるかのようにヤマハのスーパーバイクに乗って、すべてが簡単に実現するような魔法の瞬間にいます。 250 rpm という追加ボーナスは確かに害にはなりませんが、ここでの本当の要因は右手首です。 一方、アルバロ・バウティスタは、レース2のイモラでのクラッシュの後、精神がおかしくなってしまったようで驚いている。確かに、FP2の序盤で彼が経験した失敗さえも彼には有利に作用せず、貴重なレースを失う結果となった。トラック上の時間。 しかし、今回の最大の問題は、最近大活躍したSCX-B800を含め、SCXタイプの自分にとって最も相性の良いタイヤを持っていないことだ。 レース1の結果がどうなるかは分かるが、ドゥカティの前夜祭が平穏であるはずがない。 アクセルとペトルーは私たちに夢を与えてくれる、ミシェルの身代金 2つの「衛星」はモストの障壁の間を離陸した。 トプラクは客観的には手が届かないように見えますが、さらに表彰台はバッサーニとペトルッチにとって非常に貴重な目標となるでしょう。 この 2 日間のテストで見られたように、可能性はあります。 マイケル・リナルディの挽回への欲求は過小評価されるべきではない。前日から衰弱してきた体調不良に対処しなければならなかったにも関わらず、最前列を獲得した（テーブル席であっても）。 過去2回の大会では先頭でスタートしていたジョナサン・レイは欠場となった。 川崎は彼が6位以上の成績を収めることを妨げ、決定的な瞬間に彼を地面に投げつけた。 写真: シルヴィオ・トッセギーニ

スーパーバイクが復活しつつある。金曜の最終セッションではトプラク・ラズタリオグル選手が全員をストリップさせ、アルバロ・バウティスタ選手は6位にとどまった。 ジョナサン・レイからもリベンジの兆しがあり、ペースが非常に速い。 イタリア勢は非常に好調で、ペトルッチ、リナルディ、バッサーニが３位から一列に並ぶ。 トプラクのラップタイムは1分32秒367で、午前のセッションが悪天候で中止になり、今回ピレリがミディアムハードタイヤSC1を2本しか持ち込まず、そのうちの1本が全くの新品だったことを考えると悪くないタイムだった。 参考までに、モストの参照は昨年版まで遡ります。 レースではトプラク・ラズガトリオール（ヤマハ）が1'31"180を記録し、絶対的な記録はジョナサン・レイ（カワサキ）の1'30"947である。 今のところドゥカティは震えていない アルバロ・バウティスタの長距離での最初のミスと同時に祝われたレース2のイモラでのスーパー勝利は、ヤマハとこのトルコ人ライダーの世界選手権への期待を再燃させた。 言っておきますが、埋めるべき深淵はまだあります。 トプラクはトップまで70ポイント離れており、ドゥカティライダーが1ラウンドホームに留まり、順位で上位を維持できる可能性があることを意味する。 しかし、継続的な規制調整とあらゆる種類の未知数の間で、それがどのように進むかは明らかではありません。 ほとんどが古いスタイルのトラックで、落とし穴がたくさんあります。 SCXとSC0の撤退という2つの厳しい解決策しかもたらしていないピレリの割り当てと、当地の常に予測できない天候が、バウティスタにとって不利な要因となっている。 スクラムパック この日の驚きはレミー・ガードナーで、ヤマハのリーダーからわずか1万2000分の1の差で、非常に僅差のランキングで順位を落とした。最初の6名はわずか10分の2以内、最初の15名は9名以内に迫っている。 何がそのようなバランスを決定したのかを理解することは興味深いでしょう：トラックの特性、特定の天候（気温25°C、アスファルト36°C）、または非常に硬いコンパウンドを指向したピレリのゴムソリューションでしょうか？ ガードナーは何年も前にここでレースに出場したことがあるが、ペトルッチは一度も出場したことがない。元MotoGPライダーたちは素晴らしい関係を築いている。 今のところ、バウティスタもバッサーニとリナルディの後ろにいます。レースの観点から本当の価値が何であるかをよりよく理解するために土曜日を待ちましょう。 ジョナサン・レイは今のところタイム的には10位に過ぎないが、タイヤを1本しか使用しておらず、非常に速いレースペースを示している。 マイケル・ファン・デル・マークが戻ってきて再びやる ほとんどの人が、春のアッセンで重傷を負ったオランダのBMWドライバーを抱きしめている。 これは、22年ワールドカップの開幕前に始まったひどいシリーズの最後の重傷だった。 長い回復を経たマイケル・ファン・デル・マークは、背中のサビを取るために午前のセッションでわずか4パスしか成功させなかった。 ドライコンディションの中、彼は再びスプリントしたが、ピットインすると技術的な問題を訴え、幸運にも自分の周回で走った。 元スーパースポーツ世界チャンピオンは2周目を終えようとしていた。 つまり金曜日全体で彼はわずか5本しか稼げなかったので、非常に複雑なリターンとなるだろう。 2度クラッシュしたアレックス・ロウズにとっても複雑なセッション: OKドライバー。 7月29日土曜日 最初の襲撃…

イモラでのスーパーバイクラウンドの前に、ドルナとFIMから重要な発表があった。 プレスリリースを通じて、ドゥカティ パニガーレ V4 R のエンジン回転数はさらに 250 rpm 低下する一方、カワサキ Ninja ZX-10RR はさらに 250 rpm の恩恵を受けることが公式に発表されました。 この規定は明らかに現在の技術規定に従って取られたものであり、アルバロ・バウティスタには特に影響を与えなかった。 スーパーポールレースでトプラク・ラズガトリオールに敗れ、レース2では数コーナー後にクラッシュしたにもかかわらず、このスペイン人はイタリアでも相変わらず強かった。 カワサキに関する限り、これまでに達成した500 rpm（アッセン後初の250 rpm）を利用しないことが決定された。 目標は、カムシャフトなどの新しいコンポーネントをエンジンに介入できるよう、譲歩の第3チェックポイントを待つことだ。 スーパーバイク、レア、ドゥカティのエンジン回転数 カワサキが採用した戦略を理解していないと述べたレアは、ドゥカティの削減についても次のようにコメントした。2017年から2018年にかけて、彼らは私から1,400rpmを奪った – 彼は Speedweek に語った – その場合、違いは本当に感じられますが、250 rpmでは…最後の部分について話すと、明らかにレースではすべてが違いを生み出しますが、私たちはピーナッツについて話しています”。…

トプラク・ラズガトリオールは、アルバロ・バウティスタとの差が70ポイントにも関わらず、2023年のスーパーバイクタイトルを信じて止まない。 ドゥカティライダーを上回るには偉業が必要であり、次戦モストでは他のポイントを取り戻すことが不可欠であり、トルコ人ライダーには再びチャンスが訪れる可能性がある。 世界選手権レースを再開するのは難しいが、彼は諦めたくなく、数学が最終的に彼を非難するまで全力を尽くすつもりだ。 ラズガトリオール、引退間近とソフォーグルの重要性 Chasin' The Racin'ポッドキャストのインタビューを受けたラズガトリオールは自身のキャリアを振り返り、SBKデビューの年である2018年についての興味深い逸話を語った。 「私はレアスタイルでカワサキに乗ることができませんでした。スーパーバイクではブレーキをかけた後、素早くバイクを持ち上げてからうまく加速する必要があるからです。」 私は努力していて、私のキャリアが終わるかもしれないと思っていました。 私はそれほど速くなく、レースでは10位、12位、または14位で終わりました。 満足じゃなかった、トップ5を目指して戦いたかった。 もしかしたら、家に帰って兄と一緒にバイク屋で働くのはこれが最後になるかもしれないと。 でもドニントンでは初めての表彰台を獲得しました そしてアルゼンチンでもまた。 2019年の私は全く異なるトプラクで、他の表彰台にも上り、マニクールでは最初の2レースで優勝しました。”。 2017年に彼は父親を亡くした。彼は常に彼をサポートし、幼い頃彼をレースに参加させるために多大な犠牲を払ってくれた人だった。 近年常に彼と親しいもう一人の人物は、スーパースポーツ世界選手権などのレジェンドであるケナン・ソフォーグルです。私にとって彼はマネージャーという以上に、兄貴のような存在です。 私たちは2014年にコラボレーションを開始し、今ではいつも一緒にいて、同じ街に住​​んでいて、一緒にトレーニングしています。 確かに、私たちは一緒に競争します、彼はまだ強いです。 私は今でもレース後彼に電話します。 彼と話すともっとリラックスできる。 グリッド上にいると、レースのことではなく他のことについて話します。”。 パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームのライダーは、レースの週末にリラックスすることがいかに重要かを説明しました。ランニングについて話さないほうがリラックスできます。 あまり話しすぎるとストレスを感じて嫌になります。 2021年にチャンピオンになるためのレースに臨まなければならなかったとき、私はストレスを感じませんでした、それは他のことを考えていたからです。 水曜日の夜、タイトル獲得の祝い方を考えてストレスを感じた。 3時に眠ってしまった”。 レアの課題とバウティスタの困難 トプラクは戦いが好きで、トラック上で特に楽しんだ年があった。2021年はレアと一緒に、どのレースも楽しかったです。 コース外では関係がありますが、内心ではみんながベストを尽くしたいと思っています。…

今日、トプラク・ラズガトリオールはイモラでのスーパーポールレースとレース2の両方で優勝し、本当に祝うことができます。 パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームのライダーは、2023年のロングモトでまだ勝利を収めていなかったが、ついに成功した。 アルバロ・バウティスタのクラッシュが彼を助けたが、鞍上に留まりゴールラインにたどり着くことができたのは間違いなくメリットだ。 今日の結果により、彼は総合順位でスペイン人選手に70ポイントの差をつけた。 スーパーバイク イモラ、ラズガトリオールは満足 ラズガトリオールはイタリアでのこの勝利の日をただ喜ぶだけだ。 スーパーポールレースについて、彼は次のような裏話も明かした。最大の問題は、ダッシュボードが機能せず、ボタンが機能せず、電子機器が故障しているように見えたことでした。 気づいたら電子機器なしでフルフォールド状態になっていました！ それから、コーナーでスリップしたとしても、バイクに自信が持てるようになりました。 私はそれに適応してゆっくりとスロットルを開けました。 素晴らしい仕事をしてバウティスタに追いついた。 ターン9で彼を追い抜いたのは、そこで彼が少し遅かったからです。 私の計画はうまくいきましたが、100％以上の力を出さなければなりませんでした”。 彼はドニントンパークで行われた前回のスーパーポールレースでもバウティスタを破り、インドネシアでのスーパーポールレースでも優勝（アルバロはクラッシュ）した。 しかし、彼の大きな満足は、スペイン人がいなかったにもかかわらず、レース 2 での勝利です。」とてもうれしいです。今年ついに長いレースで勝つことができました。 チームが素晴らしい仕事をしてくれたおかげで、セッションごとに改善が見られました。 アルバロには申し訳ないが、レースとはそういうものだ。 彼が倒れた後、私はある計画を採用しましたが、危険を冒したくありませんでした。 アクセルを追い、終盤で追い抜いて良いペースを作りました”。 トプラクはまだ2023年のSBKタイトルを信じている ラズガトリオールとバウティスタを分けるのは70ポイントだ。 たくさんありますが、トルコ人ライダーはスーパーバイク世界王座を制覇するチャンスがあると信じています。」チャンピオンシップは終わっていない”。 トプラクは、順位表におけるアルバロの強さと飛距離にもかかわらず、試合はオープンだと信じていると常に述べてきた。 2023年のSBKカレンダーにはまだ5ラウンドが残っており、次のラウンドは7月末にモストで行われる予定だ。 チェコ共和国では近年非常に好調で、4レースで優勝し、他の2ヒートでは2位となった。 彼はドゥカティのライバルから他のポイントを取り戻そうとするだろう。 写真:…

イモラで行われたスーパーバイクのスプリントレースでの素晴らしいショー。トプラクとバウティスタが息を呑むようなフィナーレで著者の追い越しを見せ、死ぬほど演じた。 今回は、全か無かの作戦がトルコのヤマハの特徴です。ピラテラへの入り口は絶対的なチャンピオンです。 アンドレア・ロカテッリの美しいパフォーマンス。彼は素晴らしいスタートを切り、爪でチームメイトを掴もうとし、見事な3位を獲得しました。 ベルガモ出身のこの選手は、サンテルノの素晴らしいアップダウンで 9 回優勝したジョナサン レイに報われました。 更新中 安全上の理由からレースは短縮されました スーパーバイク世界選手権のメディカルディレクターであるイタリア人のモニカ・ランザロッティ氏のアドバイスにより、レース監督はレース2の走行距離を4周短縮することを決定し、予定されていた19周ではなく15周となることになった。 これはイモラの週末のコンディションを整える高温を考慮し、ライダーの体力面での問題を避けるためだ。 レース 2 の開始時 (午後 2 時) には 36 °C が予想されます。 ドライバーの日光への曝露を減らすために、同じレースのスタート手順は 5 分短縮されました。 コース入場は通常の午後1時40分ではなく、午後1時45分となります。 写真 ミンモ・マッジャーリ

トプラク・ラズガトリオール監督は、長い暑さの中での勝利を理由に任命を延期し続けている。 今日のイモラでも、彼はレース 1 で再び 2 位に甘んじなければなりませんでした。最終段階でアルバロ・バウティスタの優位性が明らかになり、彼はそれに対抗する何もできませんでした。 以前見たことのある映画。 しかし、彼はワールドスーパーバイクで100回目の表彰台を達成しており、これは誇るべき成果です。 明日、彼は再びスペイン人に勝つことに挑戦するだろう。 スーパーポールレースは素晴らしい機会となるだろう。 スーパーバイクのイモラ、ラズガトリオールがバウティスタ戦で武装解除 これは、エンツォ＆ディーノ・フェラーリ競馬場での今日のレース終了時のラズガトリオールの評価です。大きな問題は、レース序盤は楽に走っていましたが、9周を過ぎるとリアタイヤが下がり始め、バウティスタはまだスムーズに走っていました。 最後の2セクターでは私は強かったですが、ドゥカティの加速は印象的でした。 アルバロを捕まえようとしたが、ストレートで彼の距離が伸びてしまった。 彼はレースのスタート時に私を追うのは簡単で、彼はいつもの戦略を使いました。 9周した後、彼は私を追い越し、一人で去っていきました、 他の時にもあったように”。 アルバ・レーシング・ドゥカティのライダーに追い抜かれた後、2021年のSBKチャンピオンは彼と一緒に留まろうとしましたが、すぐに彼から勝利を奪うことは不可能であることに気づきました。私は彼を捕まえようとしましたが、2周した後、それは難しいことに気づきました。 特にターン7でのドゥカティの加速は驚異的だ。 他のコーナーで彼を取り戻そうとしたが、彼はゲインしていた 加速して真っ直ぐ”。 トプラクにとってスーパーポールレースだけでは不十分 パタ・ヤマハ・プロメテオン・チームのライダーは、バウティスタとドゥカティのコンビを倒すのが難しいことは承知しているものの、日曜日にはさらに強くなろうと努めるだろう。明日は勝利を目指して戦っていきたいと思います。 レース2は暑いコンディションで難しいので、リアのグリップを向上させてアルバロとのバトルを目指す必要があります。 それは簡単ではないでしょう”。 スーパーポールレースの10周は勝利への絶好のチャンスだが、ラズガトリオールは長いレースで勝利を収めたいと意気込んでいる。私にとっては19周が特に重要で、勝利を目指してもう一度挑戦するつもりだが、誰もが状況を見ている。 アルバロは簡単に私を追い越した。 でも全力を尽くします”。 写真: ミンモ・マッジャーリ

トプラク・ラズガトリオールは、世界で最も高給取りのモーターサイクリストの一人となる契約と同時に、次期スーパーバイク世界選手権シーズンに向けてBMW Motorradへの挑戦を受け入れるため、一定の保証を求め、獲得した。 M 1000 RR の開発、近年浮き彫りになったいくつかの重要な問題を補うための社内再編、特にエリカ ハウスに貢献する技術者や整備士の豊富なキャンペーン購入です。 この革命は最初の即時効果をもたらし、ミュンヘンは 2024 年を見据えて再編され、テストチームの設立も決定されました。 再編 BMW MOTORRAD マーク・ボンガースがBMW Motorrad Motorsportのナンバーワンであり続けるなら、2人の異なる（新しい）人物が今後何をすべきかについて答えてくれるだろう。 クリスチャン・ゴンショールが新しいテクニカルディレクターとなり、会社、レース部門、サーキットに携わるリファレンスチーム（スーパーバイク世界選手権のSMRとMGM、FIM EWCのMRP）の間の連絡役となる。 BMW Motorrad Motorsport も「部門」を設立しました。カスタマーレーシング」は、最も重要な国内外のオートバイ選手権で活躍するスポーツ顧客を対象としており、M 1000 RR の競争力を高めるためのサポートと継続的なデータ交換機能を提供します。 ARRIVA とテスト チーム BMW MOTORRAD…

トプラク・ラズガトリオールは、アルバロ・バウティスタを除けば、2023年のスーパーバイク世界選手権でレースに勝った唯一のライダーだが、彼がインドネシアのスーパーポールレースとドニントンパークでのみ勝利したことを考えると、その数はまだわずかである。 彼はこれまで長いレースで勝利を収めたことがなく、今週末に行われるイモラでのラウンドで勝利を収めることを望んでいる。 ヤマハのライダーは、バウティスタが93ポイントの大差をつけて順位を上回ったとしても、依然としてタイトルを信じていると宣言し続けている。 再組み立ては不可能な任務のように思えます。 希望の炎を再び燃やすには、エミリアロマーニャ戦と次戦モスト戦でポイントを挽回する必要があり、スペイン人選手がミスをすることも期待している。 スーパーバイクのイモラ、ラズガトリオールがバウティスタに挑む準備完了 ラズガトリオールは今週末のイタリア遠征に向けて準備を整えており、目標は明確だ。イモラに関しては、2015年にヨーロッパスーパーストック600選手権の優勝をかけてフェデリコ・カリカスロと戦ったときの良い思い出がありますが、ヤマハと組むのは今回が初めてですが、大好きなトラックなのでうまくやれると思います。 ブラインドで進入するコーナーがあるのが好きで、ハードブレーキングのある昔ながらのサーキットが好きです。 ジョニーはイモラでこれまで非常に強かったですが、私もベストを尽くすつもりです。 レース前に何が起こるかを予測することは決して不可能です。 様子はわかりますが、勝つために戦いたいです”。 トルコ人パイロットは攻撃を続けるが、他に何もできない。 彼の希望は、バウティスタ、レア、その他の対戦相手を倒すことができる強力なヤマハ R1 を手に入れることです。 彼は、2019年以来WorldSBKが開催されていないイモラで岩田のバイクでレースをしたことがない。金曜日のフリー走行は非常に重要になるだろう。 ロカテッリはレアを引き留めたいと考えている アンドレア・ロカテッリは総合順位で3位で、ジョナタン・レイに12ポイントの差をつけており、ポジションを失うことなくエミリア・ロマーニャを離れることを目指すだろう。イモラで撃った - 説明します - しかし何年も経ちました。 非常に暑いので、厳しい状況になることは間違いありません。 準備を整えて集中しなければなりません。 私はいつもこのトラックが好きで、特に2013年にCIV Moto3でそこでレースをして優勝したときが好きでした。週末に備えるために金曜日からしっかり仕事をし始める必要があります。”。 ロカテッリはイタリアで良い成績を収めたいと考えている：多くのライダーはこのサーキットでレースをしたことがない – 彼は付け加えた –…

トプラク・ラズガトリオールは、2024年にMotoGPでレースしたいという願望を隠さなかったが、すぐにそれを後回しにせざるを得なくなった。 彼はヤマハで大きな飛躍を遂げることを望んでいたが、ヘレスでのM1のテストは磐田メーカーに好印象を与えず、彼の野望はすべて消え去った。 ラズガトリオール対ヤマハとバウティスタ対ドゥカティ：2つの異なるテスト ケナン・ソフォーグル氏が語ったところによると、彼とトプラク氏は、ライダーが最高の自分を表現できるようにバイクが細部に至るまで準備されていなかったという事実に失望したという。 例えば、スーパースポーツ世界選手権のレジェンドは、ライディングポジションが準備されていないことを強調した。 このため、彼はヤマハがラズガトリオグルを十分に評価していないと述べた。 アルバロ・バウティスタが最近ミサノ・アドリアティコでドゥカティ・デスモセディチGPで行ったテストとは少し異なる。 ボルゴ・パニガーレのメーカーはテストチームとともにスーパーバイクチャンピオンを最大限にサポートし、2日間の終わりに素晴らしい言葉を彼に捧げた。 その代わりに、ラズガトリオールのMotoGPへの適応能力に対する疑問が一部のヤマハ幹部から公に浮上している。 この発言は彼にとって気に入らなかったが、それがさらに彼に2024年からBMWへの移籍というページをめくるきっかけを与えた。 MotoGPのトプラク、レクオーナの疑問 トルコ人ライダーは27歳で、10月には28本のろうそくの火を消す予定だ。 今後2シーズン、彼はBMWとともにスーパーバイク世界選手権に参戦することになるが、MotoGPの扉は完全に閉ざされたようだ。 彼がどうトップクラスでレースをすることになったのか、我々には決して分からないかもしれない。 KTMでMotoGPに2年間参戦し、2023年にはホンダから2つのグランプリに参戦したイケル・レクオーナは、ラズガトリオールが最高峰クラスに昇格する可能性について懐疑的な姿勢を表明した。彼は自分のスタイルでは成功できない - に言いました スピードウィーク – それを変えなければなりません。 MotoGP は非常に硬いですが、これはタイヤにも由来します。 スーパーバイクにピレリを装着すれば、Toprak のようにハードにプッシュしたりブレーキをかけたりすることができます。 ミシュランではブレーキを強くかけるので、タイヤを優しく扱う必要があります。 MotoGPではタイヤに適応する必要がある。 トプラクには才能があるが、それを実現するには自分のスタイルに懸命に取り組む必要があり、そうすれば彼は今持っているアドバンテージを失うことになるだろう”。 レクオーナ氏によると、トルコ人ドライバーの現在の運転スタイルではトップクラスでうまくやっていくことはできないという。 もちろん、それは彼が適応できなかったという意味ではありませんが、それは複雑なプロセスだったでしょう。 写真：ヤマハレーシング