ダニエル・ペトルッチ

MotoGP は明らかに F1 の成功を追いかけようとして、F1 を精査しています。 この 2 年間、常に同じ選手、つまりマックス・フェルスタッペンとレッドブルが優勝し続けていますが、世界中の競馬場は相変わらず満員です。 モンツァでも、フェラーリは2007年を最後に世界選手権で優勝していないが、30万人の観客が集まり、これほどの観客はここ何年も見られなかった。 スポーツマーケティングのメカニズムは複雑で、ドルナの精神性と起源の点では、リバティメディア、つまりワーナーブラザーズとは何光年も離れています。現在の経営陣がその道を歩むためのリソースと能力を持つのは難しいでしょう。 しかし、私たちの将来がどうなるかを待っていると、F1にはMotoGPやスーパーバイクにも簡単に輸出できる側面がいくつかあります。 各チームに用意されているリザーブドライバーはこれらの1人です。 競争が増えるとリスクも増える カレンダーが20GPに拡大され、土曜日にスプリントが導入されたことにより、番組、テレビ放映権のシェア、サーキットとの契約が増加した。 しかし、40レースが予定されているため、必然的にリスクも高まります。 今年は特にMotoGPにおいて負傷者が後を絶たず、交代ライダーの渦が続いている。 規制によって予備パイロットの数を確立すると、かなりの利点が得られます。 フィラーは何のためにあるのですか？ 今日、飼い主が怪我をして一般医を欠席せざるを得なくなると、その場しのぎの解決策を探します。 不運なドライバーは、一年中他の分野で活動しており、最終的にはほとんど知らないチーム、またはまったく知らないチームに所属することになります。 イケル・レクオナを例に挙げましょう。 MotoGPの序盤からホンダHRCのマルク・マルケスの後任として呼ばれ、その後ホンダLCRのアレックス・リンスに代わった。 彼にとってまったく未知のバイク、タイヤ、技術者に適応しなければなりませんでした。 ネットを使わずにジャンプすることは、グリッド上に欠陥を目立たせないようにするためだけに行われます。 チームやライダー自身には関係のない、シンプルな装飾品。 不運を予見する シーズン開始時にリザーブドライバーを指名すれば、各チームは常に引き継ぎ可能なドライバーをガレージに置くことが可能になる。 彼は IRTA テスト中にトレーニングする機会があり、オーナーと同じように作業を追跡し、戦略、進化、その他すべてについて学びます。 必要に応じて、後任は現在のような単純な補充員ではないが、チームは自分の仕事を遂行する準備ができているドライバーを頼りにすることができるだろう。 多かれ少なかれ、F1で何が起こっているのか。 控え選手は若手の暴れ者かもしれないし、同じメーカーが別のチャンピオンシップで起用している大物選手かもしれない。 トップのスーパーバイクライダーが、すべてのトップクラスの GP で同時にリザーブを務められたら、どれほど魅力的になるか考えてみましょう。 そして、余裕があると、もしかしたらその逆もあり得るかもしれません。 好景気 もっとある。 予備パイロットの姿が規制で制度化されれば、新たな存在となる可能性がある マーケティングにおける資産、契約の合間、個人スポンサー、その他すべてのこと。 問題のキャラクターは、参照チームにとって都合が良いだけでなく、その役割が保証する可視性に基づいて、有益な経済プロセスを引き起こす可能性もあります。 注意してください。F1 チームのリザーブドライバーは、GP 中に喜んでハメられることがよくあります。 走っていない間も、ある意味、彼らはショーのスターでもあります。 残念ながら、さらに強固な基盤が必要です オートバイには「」が欠けています。物語”つまり、一般の人々とスポンサーにとって魅力、関心、魅力を高めるための全体的な戦略です。 しかし、これらは大きな目標であり、専門知識と費用がかかります。 残念ながら、今日では基本さえ欠けています。カレンダーを手に入れましょう。 MotoGPとスーパーバイクはドルナ自身が管理しているが、偶然にもスーパーバイクは1か月以上の休止期間を経て、まさにミサノGPに合わせて再開される。 この狂気のせいでイケル・レクオーナはトップクラスでレースをすることができなくなり、ホンダはLCRのリザーブを補うために不運にも高橋巧を招集せざるを得なくなった。 「やっと強いやつができた」 ソーシャルメディアで読者がコメントした。 避けられないこと: […]

アラゴンでは理想的とは言えないコンディションのため、難しいテスト初日を過ごした後、ダニーロ・ペトルッチは2日目になんとか良い仕事をした。 Barni Spark Racing Team のライダーは、アルバロ・バウティスタと同等、ジョナサン・レイにわずか 67,000 分の 1 差の総合 2 番目に速いタイムを記録しました。 スーパーバイク、アラゴンテスト：ペトルッチは満足 ペトラックスはようやくSCQタイヤで競争力を発揮することができ、これは次のスーパーポールズに向けて良い兆しとなっているが、このセッションでは彼は速さを発揮するのにしばしば苦労していた。 アラゴンでのテストでは、この点でも進歩を遂げることができた。」とても満足しています。 初めてのテストで本当に速かったです。 私たちは一生懸命比較し、セットアップや電子機器の変更を試しました。 これらすべてのおかげで、新しいタイヤでも速く走れるようになり、SCQ 予選用タイヤをより有効に活用してベストタイムを記録することができました。 これまではそこが我々の弱点だったが、チームの働きのおかげでバイクがますます自分のものになったと感じており、特にコーナー進入においては大幅に改善できた”。 予選タイヤでの速いラップ、最初のラップでの新しいタイヤの使用、そしてコーナーへの進入は、ダニーロがスーパーバイク世界選手権に来て以来、苦労してきた3つの問題である。 Barni Spark Racing Team とともに懸命に働き、転機を迎えました。 彼はミサノラウンド以来成長を続けており、昨日のアラゴン戦はさらなる成長に役立った。 Barni チームは正しい軌道に乗っています ペトルッチは、チャンピオンシップでトップライダーたちと競うチャンスを得るために、正しい道を歩んできたと感じている。」WorldSBK フォーマットでは、スーパーポールまたはスーパーポール レースで好成績を収められなかった場合、レース 1 とレース 2 はすでに危うくなっています。 早く行かなかったら戻ってください。 スーパーポールは本当に重要で、特に新しいタイヤを履いている場合はギャップを作り、リーダーを追いかけることが重要だ。 今回のテストではそれに取り組みました”。 チーム代表のマルコ・バルナボも、モーターランドでの展開に満足感を表明した。チームが行った仕事は本当に重要で、私たちが試したことの中にはメリットがもたらされたものもあれば、そうでないものもありましたが、真実は、ダニーロがこのバイクにどんどん適応していくにつれて変化を生み出しているということです。 エンジン回転数が低下したために不足が生じており、ブレーキングと走行距離で回復するように努める必要があります。このテストは重要な兆候を与えてくれました。”。 写真: Barni Spark Racing Team

ダニーロ・ペトルッチがスーパーバイクのテストタイムでトップに立ったのを見るのは本当にうれしいことです。 このような状況では、使用するタイヤ、セットアップ構成、さまざまなチームのさまざまなプログラムなど、多くの要素を評価する必要があることを私たちはよく知っています。 しかし、ウンブリア人ライダーは明らかにペースを変えたという印象を与えており、これは彼がドニントン選手権とモスト世界選手権ラウンドで獲得した表彰台ですでに証明されています。 その際、彼はトップライダーにグリーンマウスを見せたこともあり、アラゴンのモーターランドでの今回のテストでその印象が裏付けられた。 前日よりもはるかに良い天候とアスファルトの状態を利用して、ソフトタイヤを履いたダニロンは1’49″168という素晴らしいタイムを記録した。 残りのチームは反撃に出るが、アルバロ・バウティスタとジョナサン・レイを始めとする対戦相手さえも大砲、つまりSCQラバーに手を出すかどうかは午後に分かるだろう。 中古マニクール 世界選手権は9月8～10日にフランスのマニクールで再開される。 1か月以上の中断を経て、サンマリノでのMotoGPに合わせてカレンダーの天才が再びスタートする。 ペトルッチは2011年以来、つまりスーパーストックの時代以来、ニエーブル・トバガでレースをしていない。 「これまでのところ、MotoGPで何度も出場したトラックよりも、知らないトラックの方が速く走れました。」とドゥカティライダーのバルニは打ち明けた。 「これには説明があります。スーパーバイクにおける MotoGP スタイルは利益を生まないので、参考資料がないところは…そのほうが良いのです。ダニーロは前日のテストでも好調で、リナルディとヴィエルジェに次ぐ3番手タイムを記録した（全体像はこちら）。 重要なことのために、モーターランドへの参照をここに挙げておきます。レース記録はトプラク・ラズガトリオール (ヤマハ) の 1’49″375 です。 トルコ人選手は予選でも1分48秒267という記録を持っている。 ヤマハはこれらのテストには参加しません。 カワサキの新型エンジン？ ニンジャへの初めてのアプローチで非常に速かった20歳のエイドリアン・ウエルタスの驚くべきスーパーバイクデビューを楽しんだ後、カワサキは現在オーナーのジョナサン・レイとアレックス・ロウズと協力している。 チームは使用されたエンジン構成の詳細については明らかにしていない。マニクールでの結果が素晴らしいものでなかったとしても、さらに5つの「トークン」を獲得し、新しいカムシャフトを使用する譲歩を獲得できる可能性が高い。 この解決策により、Ninjaはイモララウンド前に「獲得」した15100rpmを活用できるようになるが、日本の4気筒の構造上の限界によりまだ使用されていない。 2日目 13時 1. ペトルッチ (ドゥカティ) 1’49″168; 2.レクオーナ（ホンダ）1’49”466。 3. バウティスタ（ドゥカティ） 1’49”603; 4. レア(川崎) 1’49”939; 5. リナルディ（ドゥカティ） 1’50”159; 6. ヴィエルジュ(ホンダ) 1’50″412; 7. ゲルロフ (BMW) 1’50″557; 8. ロウズ A. (川崎) 1’50″600; 9.バズ（BMW）1’50”935; 10. […]

チェコ共和国では、ジョナサン レイは 2023 年のスーパーバイク世界選手権で最高の週末を過ごしました。レース 1 で勝利、スーパーポール レースで 2 位、レース 2 で 3 位、これが彼の結果のバランスです。 最終ヒートでダニーロ・ペトルッチに嘲笑されて少し傷つくことは確かだが、レースとはそういうもので、このイタリア人ドライバーの復活は称賛に値する。 スーパーバイク・モスト、レアはペトルッチとのトラブルを回避 レアはモストの週末の出来に満足しており、2023年には初めて3度の表彰台を獲得した。私にとってもチームにとってもポジティブな週末になりました。 ボックス内では、遠く離れていても衝突することはありませんでした。 金曜日はどこにも行けないような気がして、バイクに慣れていませんでした。 しかし、いくつかの改善を加えました。 レースはとてもうまくいきました。 レース2ではアルバロとトプラクと一緒にいるだけでは十分ではありませんでした。 決勝ではグリップを失い、バイクが動いてしまい、乗るのが物理的になりました”。 レース2の最後のラップで彼はトラブルに見舞われ、これがペトルッチの復帰に有利に働き、ペトルッチはワイルドなペースを見せ、写真終了の瞬間にペトルッチから表彰台の2歩目を奪いました。ダニーロを追い抜いたと思った – 説明する ジョニー – でも接触を感じたので、もっと攻撃的だったらクラッシュを引き起こしていたかもしれません。 彼は外側にいたので、より大きなリスクを冒していましたが、接触した場合、私も同じようにクラッシュする可能性がありました。 週末には満足していたので、愚かなことをする必要はありませんでした 最後のコーナーで”。 SBK、ジョニーは川崎を離れることができますか？ 自身の将来について尋ねられたとき、6度のスーパーバイク世界チャンピオンは、休憩中にいくつかの重要な反省をするだろうと認めた。何が起こるかを理解する時間はあるよ。 自分にとって何が良いのか、頭と心の中で明確に決断しなければならない”。 カワサキとの契約は2024年までとなっているが、ヤマハからの強い関心が噂されている。 明石の家との契約を破ったことで違約金を支払うことになるレアの心境の変化を想像するのは難しいようだ。 しかしここ最近、彼はニンジャでレースを続けるとは明言していないが、彼が驚くべき選択をするかどうかが分かるだろう。 写真：カワサキレーシング

ダニーロ・ペトルッチはレース1の表彰台後、今日も表彰台を目指すと語った。 そして彼はさらに良い成績を収め、実際、モストでのレース 2 を 2 位で締めくくりました。 いつも勝つのが非常に難しいジョナサン・レイを彼が上回ったのは、まさに写真フィニッシュの瞬間だった。 Barni Spark Racing Team ライダーによる並外れたパフォーマンス。チェコ共和国での活躍を終え、笑顔で休暇を過ごしています。 スーパーバイク・モスト、ペトルッチが2位に満足 ペトルッチはワールドSBKに参戦して以来一度も2位になったことがなく、同じ週末に表彰台を2度も獲得したことがなく、実際には合計3度表彰台を獲得している。 彼は一日の終わりにのみ満足することができます。」スーパーバイクフォーマットはとっつきにくいので、今日は複雑だった。 スーパーポールとスーパーポール レースでは間違いはありません。 スプリントレースで、最初のコーナーでミスをしてしまい、バッサーニとラズガトリオールの間にいたので、ブレーキを解除する必要がありました。 レース2のスタートポジションは良くなかった。 ゲルロフが目の前でクラッシュしてポジションを失い、今日は自分の日ではないと思ったが、その後良いリズムを見つけてプッシュした。 最高の独立系ドライバーになりたかった”。 ダニーロは最終ヒートでの素晴らしいパフォーマンスについてこう続けた。ガードナーを追い越したとき、表彰台はそう遠くないと思いましたし、バッサーニが後ろにいることが私を後押ししてくれました。 トプラクがクラッシュし、リナルディが目の前に3位だったとき、私はそれを頑張らなければならなかった。 マイケルを追い抜いた e 私はジョニーを取り戻すために一生懸命頑張りました。 最終周回では何度かすれ違いながら素晴らしいバトルをしました。 僕らは並んで最終コーナーに進入した、そして2位を獲得できたことは本当にポジティブだ。 スーパーポールとスーパーポールレースでは改善する必要があるが、満足している”。 ダニーロは到達したレベルに満足 Barni Spark Racing Team のライダーは、ミサノ アドリアティコ ラウンド以来の進歩に満足しています。シーズン初めはがっかりしました。 運転はうまくいきましたが、速くするにはどうすればよいのかわかりませんでした。 私は自分自身に疑問を持ち始めました。ダカールとモトアメリカの間の世界選手権から1年離れていた後、自分のコンディションを失ったのではないかと思いました。 EAに欠けているものを探し始めた それに取り組んで、 ミサノから大きな一歩を踏み出した。 スーパーポールレースはまだ少し怖いので、やるべきことはまだある。 十分に速くなれない 最初の周回は速いけど、中盤からは速い。 他のチームが 100% の状態であれば、勝利はまだ不可能ですが、今週末は何とか 2 つの表彰台を獲得することができました。スーパーバイクに出場できてうれしいです。”。 ペトルッチは依然としてスーパーバイク世界選手権に残りたいと考えている：勝つためにここに来たんだ。 少なくとも1レースは勝ちたいと思っているし、これまで出場したすべてのチャンピオンシップでそれを達成してきた。 私は成功したいと思っていますし、勝利は近づいていると思います。 他のライダーたちと戦えるよう、もう一年残りたい。経験を積みながらシーズンを過ごしたい。 勝つにはあと1年必要だ。 […]

スーパーバイクレース1アットモストでの並外れたダニーロ・ペトルッチ。 表彰台の3番目のステップ、そしてフィニッシュラインでの最高のドゥカティライダー。 彼とバーニ・スパーク・レーシング・チームにとって、今日はこれ以上ないほど良い結果となった。ドニントン・パークでの優勝に次ぐ２度目の表彰台に上がっている。 テルニ出身のライダーはこれまでチェコ共和国のサーキットで競技したことはなかったが、すぐに安心してインターミディエイトタイヤを装着する選択が正しいことが判明した。 スーパーバイク・モスト、ペトルッチが3位に満足 明らかに、ペトルッチはメディアに笑顔を見せ、ウェットタイヤではなくインターミディエイトタイヤを装着する決断に至った経緯を次のように説明した。今回のレースではタイヤを選ぶのが本当に難しかったです。 コースに入ったときは完全に濡れていましたが、それほど多くの水はありませんでした。 幸いなことに、私の上司は空を見て、彼女は干上がるだろうと言いました。 私はインターミディエイトを履きましたが、これまで一度も乗ったことがなかったので、これが乗る良い機会でした。 それは正しい選択でした。週末を通して良い仕事をしてくれて、アドバイスしてくれたチームに感謝します。”。 ウンブリア人ドライバーはモストでのレースをこう振り返った。レースは序盤は路面が滑りやすく、グリップがどのようになっているのか分からず、かなり難しかったです。 最終的にはすべてがうまくいき、本当に満足しています。 最初はレインタイヤを履いている選手が数名いて、すぐにプッシュしてくれたので、そんなにタイムをロスするはずはないと思っていました。 ミスをしないように努めてなんとか表彰台に上ることができました。 レイにはインターミディエイトもいたが、スタート時点ですでに信じられないほど速く、レインタイヤを履いているように見えた。 しばらくはなんとか2位に留まったが、その後トプラクがやって来て、彼と一緒に留まろうとした。 しかし、最後の数周で彼はプッシュしたので、表彰台に上っても大丈夫だと思いました”。 ダニーロは日曜にも同じことを繰り返すことを望んでいる ペトルッチは今日達成できた結果に非常に満足しています。インディペンデント勢で最高、ドゥカティ勢で最高で表彰台に上がれるのは素晴らしいことだ。 良い一日、明日もうまくいきますように。 いつもはブレーキングと低速での再始動に少し苦労しましたが、ここでは遅いコーナーはほとんどなく、トラックは滑らかで、昨年のアメリカのトラックを少し思い出させます。 楽しかったです、速いコーナーが好きです”。 Barni Spark Racing Teamのドライバーは、レース2の最初の3列が到着順で決まることを考えると、あまり遅れてスタートしないようにスプリントレースでも好成績を収めることが不可欠となるだろう。私は普段あまり速くないスーパーポールレースよりも長いレースの方が好きです。 レース2ではもう一度表彰台を獲得できるよう最前列からスタートしたいと思います”。 写真: Barni Spark Racing Team

これまでモストでレースをしたことがなかったダニーロ・ペトルッチにとって、スーパーバイクのフリー走行は良い金曜日となった。 難しい路面状況のため5周しか走らなかったFP1の後、午後のドライコンディションでトップのトプラク・ラズガトリオールからわずか10万4000分の1差で3度目のタイムを獲得した。 チェコ共和国で主役の週末を過ごしたいと願うバーニ・スパーク・レーシング・チームのライダーにとって、良いスタートとなった。 スーパーバイクの最多選手、ペトルッチは競争力を感じている ペトルッチはモストでのデビューに満足している：朝は車を運転する機会がなかったので心配でした。 雨でアスファルトも汚れていて難しいコンディションでした。 午後はかなり良いコンディションでした。 スーパーバイクでここに来て初めての日でした。2022年のデータがありませんでした。ここでは市販バイクでしかレースしたことがありませんでしたが、それは大きく異なりました。 今日は楽しかったです。 22周のレースは厳しいものになるが、気候はイモラよりも良い”。 ラズガトリオグルとの差は小さく、ドゥカティ パニガーレ V4 R には改善すべき点があると感じていても、これは彼を満足させています。悪くない。 舗装路が新しいときはいつも良い感触が得られますが、これはまだ 1 年しか経っていないので、グリップは良好です。 バイクに完全に満足しているわけではないが、天気は悪くない。 今日は幸せになれる”。 ダニーロは前線でスタートしたい ペトルッチはMotoGPではウェットでいくつかの良いレースをしましたが、スーパーバイクではタイヤとバイクの挙動を完全に理解する機会がまだありませんでした。 彼はチェコ共和国での乾燥した週末を好みます。このタイヤでは雨の中での経験はあまりありません。 フルウェットセッションをしたいと思っていますが、ウェットタイヤを使用したのはフィリップアイランドだけでした。 データもセットアップもありません。 私たちは完全にブラインド状態でレースに臨みましたが、今は同じポジションにいます。これまでウェットセッションを経験したことはありません。 ウェットで自分のポテンシャルを試してみたいけど、みんなにとってはドライでレースするほうが楽しいと思う。 一方、混合条件では誰も好きになりません”。 レースペースは改善する必要がありますが、同時にバーニ・スパーク・レーシング・チームのライダーはフライングラップで強くなりたいと考えています。トラックは少し小さく、体力的に厳しいです。 タイヤマネジメントには非常に満足しています。 理解するにはもっと周回が必要だ。明日もレースで良いスタートポジションを取れるように、1周に集中するつもりだ”。 最後に、最前列を獲得するチャンスはあると思うかと問われ、次のように答えた。それが可能であることを願っています。 私はこれを達成するために、私たちの経験、スピード、可能性をすべて活用しなければなりません。 現時点ではシングルラップが私の弱点ですが、タイヤが完全に新品ではなくなった 3 ～ 4 周以降は速くなります。 現実的には、おそらく2列目は、レースでトップライダーと戦うことを可能にする良いターゲットになる可能性があります”。 写真: Barni Spark Racing Team

6位、8位、9位：これらはイモラでのスーパーバイクラウンドでのダニーロ・ペトルッチの成績です。 ミサノやドニントン時代ほど競争力を発揮することはできなかったが、彼の順位は決して捨てられるものではない。 レース2だけは本当に期待を下回りましたが、暑さのせいでコンディションが複雑で、難しいところもあるかもしれません。 さらに、テルニ出身のライダーは、2011年にバルニ・レーシング・チームからスーパーストック1000 FIMカップに出場して以来、エンツォ・フェラーリとディーノ・フェラーリのレーストラックに出場していなかったが、とりわけダビデ・ジュリアーノに先駆けてレースで優勝した。 スーパーバイク、ペトルッチはイモラでより良い成績を収めることを望んでいた エミリア・ロマーニャでのSBKラウンド終了時、ペトルッチは次のような考察を表明した。最後の2レースは難しいものでした。 朝は全く握力がありませんでした。 スーパーポールレースでもレース2でも速く走ることができませんでした。特に第2ヒートは残念で、リアグリップがゼロで土曜日のペースについていくことができませんでした。 何が起こったのかを理解する必要があります。 申し訳ありません、レース1のような良いレースをしたかったのですが、立ち上がるのが大変でした”。 予想を下回る日曜日という失望にもかかわらず、ウンブリア人ライダーは将来に自信を持っている。チームのおかげで、私たちは素晴らしい仕事をしています。 レース 2 を削除することで、私たちはリーダーにさらに近づきます。 私の意見では、我々は正しい方向に進んでいるが、日曜日にはひどく失望した”。 ダニーロがランキングを向上 イモラでの週末を終えて、ペトルッチは117ポイントで総合順位7位となっている。 彼は高度109で8位のアレックス・ロウズを追い抜いた。32歳のイタリア人はドゥカティ公式チームのライダー、ミハエル・ルーベン・リナルディの6位とは12馬身差だ。 無所属勢ではアクセル・バッサーニだけが彼の前にいる。 モトコルサ レーシング チームの才能は 179 で 5 位であり、ペトラックスがカレンダーの次のラウンドで彼を追い抜くのは非常に難しいでしょう。 しかし、これがワールドSBKデビューであり、プライベートチームに所属していることを考えると、シーズン終了時点で7位を維持することは悪い結果ではないだろう。 写真: Barni Spark Racing Team

レース1後のダニーロ・ペトルッチはダカールのステージから戻ってきたようだ。 イモラは暑いですが湿気が少ないことを考えると、大げさに聞こえるかもしれません。 しかし、アスファルトは本当に暑かったです。 アルバロ・バウティスタを含むライダー全員が高温に苦しんだ。 明らかに、より多くの苦しみを経験した人もいれば、より苦しみの少ない人もいます。 ダニーロ・ペトルッチは無所属勢で優勝し、総合6位でフィニッシュしたが、レース後は笑顔を見せる気力さえなかった。 「インディペンデントで勝てて嬉しいけど、とても疲れているからそうは思えないのかもしれない – コメント – それは私のキャリアの中で最も要求の厳しいレースの一つでした。 確かに、私たちはより高い気温の中でレースをしたこともあります。 理由はわかりませんが、他のレースや状況よりもさらに暑く見えました。 結局、チェッカーフラッグ後はバイクとタンクに触れることができなかった。 Lコンディションは本当に極限で、こんなレースは他に記憶にない。 とても暑かった、特にトラックは暑かった。 2レースある日曜日がどうなるか分からない”。 トラックの形状は役に立ちません。 アップダウンや方向転換が多く、そのせいでドライバーはとても疲れていたのでしょう。 「この回路は特に物理的です – ペトルッチ氏は肯定する – おそらくこの理由で、私たちは肉体的なレベルで多くの苦しみを味わってきたのでしょう。 でも何よりも、ここに来られて嬉しいです。 何年も経ち、その後ストックで競争したとき、私のバイクはこのトラックとはまったく異なっていたため、このトラックについてはあまり覚えていませんでした。 全く違う時代でした。 でも、このバイクでイモラでレースができるのは嬉しいよ。」 レース1では、ペトラックスがこれ以上のことをするのは本当に不可能でした。 「もちろん、常に先頭に立つように努めなければならないが、ドニントンでは良いポジションを獲得した。 しかし、このような温度ではタイヤの過熱を避けるのは困難です。 トップ5のリナルディに迫っていたが、彼はフロントに少し感触を与えてくれたが、グリップはほとんどなかった それで決勝では少し負けてしまいました。 そして日曜日には2つのレースが行われます…「 写真 ミンモ・マッジャーリ

ついにダニーロ・ペトルッチがスーパーバイク世界選手権で初めて表彰台を獲得した。 彼はドニントンパークでのレース2で速さを見せ、ミサノアドリアティコですでに垣間見られた改善を確認して成功しました。 彼はレース1でも3位フィニッシュの可能性を考えていたが、ジョナサン・レイを追い抜くにはあまりにもリスクを冒さなければならなかったので、それに甘んじることを選んだ。 その代わりに、最後のヒートでは彼はポジションを獲得し、それを維持するペースを持っていた。 彼にとっても、そしてバルニ・レーシング・チームにとっても大きな満足だったが、当時はまだ2気筒のドゥカティ・パニガーレRがあり、シャビ・フォレスがそれに乗っていた。 どうか見てみましょう ペトリュス そしてマルコ・バルナボーのチームは、2023年のSBKチャンピオンシップの残りの試合で同じことを繰り返すことができるだろう。 スーパーバイク、プゴロッティがドニントンでのペトルッチの表彰台についてコメント イングランドでのペトルッチのパフォーマンスは多くのファンを興奮させた。 その中には、マラソンランナーで作家のジュリアーノ・プゴロッティも含まれており、テルニ出身のライダーの偉業を美しい言葉でコメントしました。 「いいいいいいいい。 ダニーロ・ペトルッチを愛せないわけがない。 スポーツを愛する人、バイクを愛する人を幸せにする物語。 彼は良いヒーローであり、頻繁に平手打ちされ、そのたびに復活する人物です。 本物で、放し飼いで、率直​​で、とてもハンサムで、私たちが住んでいる偽物でクールな世界から彼を連れ去ってくれるあの野郎です。 感情、感情、技術、人種、記憶を混ぜ合わせて話す人。 彼らは彼をアメリカに戻したいと思っていると思います。 コミュニケーションについてよく知っている人なら、それを正しく理解しているはずです。 結局のところ、ペトルッチはロッキー・バルボアの映画を思い出させるスポーツ通訳です。 彼にはマルケスのような才能はないかもしれないが、他の誰よりも障害を乗り越える方法を知っている。 そして彼は、すべてを焼き尽くし、すぐに忘れてしまう世界で抵抗する方法を知っています。 MotoGPに出場するには、10回の表彰台と2回の勝利では十分ではありませんでした。 彼は黙って去り、その後ダカール（誰が想像しただろう）、モトアメリカ、そしてプライベートチームとともに際限なくここに戻ってきた。 ロッキー・ダニーロは終わったようでコーナーに追いやられたが、代わりにここにいる。 独自のスタイルで。 腕を大きく広げて雄牛の角のようにハンドルバーを握り、そして重いガスに強く踏み込みます。 技術も心も。 苦しむべき時には苦しみ、戦うべき時には戦う覚悟のあるロッキー・ダニーロに感謝せずにはいられないでしょう。 ル・マンから帰ってきたビデオで、MotoGPでの2度目の勝利を覚えています。 そこには彼の世界のあらゆる自発性が現れています。 たった2020年だったことが永遠のように思える、夜、テルニの製鉄所の前で、彼を祝う愛好家たちのグループ。 発煙弾、クラクション、ヒップヒップ万歳。 舞台用、ビルダーズバンの車体。 それから、太陽のようにハンサムなダニーロは、あまりにもパーティーに参加していることに驚いて、「鉄鋼労働者によるストライキがあったのかと思いました」と言いました。 これにはニーズがあります。 私たちにはこのような物語が必要です。 このような人にはパンのようなものが必要です。 オートバイのことを思い出してください”。 写真: Barni Spark Racing Team

ドニントンパークのスーパーダニーロ・ペトルッチ。 フロントロウからのスタート（3回目）となったスーパーポールを経て、レース1を4位という好成績で終えた。 彼はジョナサン・レイに非常に近づき、数周の間表彰台のことを確かに考えていたが、その後は攻撃を沈める余地がなかった。 Barni Spark Racing Team のライダーは、スーパーバイク世界選手権に参戦して以来最高の結果を達成しました。 彼はインディペンデントチームの中で最高であり、前戦ミサノですでに見られた改善を確認した。 彼とチームはついに正しい道を見つけたようだ。 スーパーバイクのドニントン、ペトルッチはパフォーマンスに満足 ペトルッチは今日の順位に満足しており、終盤にレイにアタックできなかった理由を次のように説明した。スーパーポールでは良い結果を出せましたし、レースではシケインに入るスタートでミスをしたのは1回だけでした。 最終的には表彰台を夢見ることができましたが、最後の2周ではジョニーに対して何も与えることができませんでした。 ミサノで犯した間違いを繰り返したくなかったので、少し諦めました。 大丈夫、この結果が必要だったのでチームのために嬉しいです。 私たちはさらに多くを望んでいますが、ミサノで踏み出した一歩を達成すれば、そう遠くはありません。”。 ダニーロは、レース1のスタートでのミスがなければ表彰台は達成できたかどうか尋ねられ、次のように答えた。多分 – 彼は答える – でも言うのは難しいです。 確かに良いペースで走れました。 残念ながら、このバイクは独特なので、非常に正確でクリーンでなければなりません。 そのコーナーではブレーキングを少しアグレッシブに行ったのでバイクが大きく動き始めました。 ジョニーと戦えるかどうかは分からない。 明日もう一度試してみます。 スーパーポールは私にとって難しいことが多いですが、自分のポジションを維持するように努めます”。 Barni Spark Racing Team のライダーは、これまで彼にとって簡単ではなかったタイプのレースであるスーパーポール レースで表彰台を争う可能性を排除しません。そう願っていますが、私はこの種の短いレースの経験がほとんどありません。 私は長い方が好きです。 そうですね、最前列からスタートして良いスタートを切れるように頑張ります。 今日の出来には確かに満足していますが、ほとんどの作業は明日行わなければなりません”。 写真：WorldSBK

ダニーロ・ペトルッチを愛さずにはいられない。 大衆は彼に熱狂しており、彼は腰と右大腿部の負傷による痛みにもかかわらずレースに出場したミサノでのレース2のような、正真正銘のストイシズムの行為でそのお返しをした。 レースが終わると、彼はとても疲れているように見えましたが、それでも笑顔を浮かべていました。 7 位には、ドライバーを超えた男の成功、真の愛好家の雰囲気が漂います。 そう、情熱です。 ダニーロ ペトルッチは、合理性に挑戦しながらも心臓の鼓動を速くする、エンジンに対する真の情熱の象徴です。 レースはミサノに集まった一般の人々、彼のファン、そして彼をサポートするすべての人たちへの愛の表れだった。 「着替える時間になった1時にだけ走ろうと決めた – ダニーロ・ペトルッチがコルセディモトに語る – 医師は私に、血腫が大きくなったのでやめるよう忠告しました。 幸い太い動脈から供給されていないのであまり大きくなっていませんが、腰がひどく痛いです。 とても大変でした。 スチュワードの誤った判断によって私の週末全体が影響を受けてしまったことを非常に残念に思う。」 秋について教えていただけますか？ 「私は内側にいて、ドミニク・エガーターがクローズしたが、私はそこにいて、縁石にいた。 どうせクラッシュするところだったが、生存本能が自転車に乗ろうと言うのだ。 この事故を起こして大変残念ですが、残念ながらあのコーナーで起きた事故はこれが初めてではありません。 インドネシアのロウズはバズと私、そして自分自身を横たわらせましたが、彼にはログラップは与えられませんでしたが、同じコーナーに3人がいたため、レーシングインシデントだと言われました。 何も求められなかったのですが、長いラップタイムを与えられ、6位から10位に落ちました。その後、レクオーナとの接触がありました。彼は友人なので、とても残念に思います。」 ヴィエルジュが彼を追い抜き、彼はワイドに行ったが、私はそこにいて、接触してクラッシュした。」 ダニーロ・ペトルッチ、レース2でトラックに乗る強さはどこで見つけましたか？ 「レース2をやろうとは思っていませんでしたが、「やってみなければ」と言って限界で止まりました。 多くの人が来て、ミサノのグランドスタンドが満員になるのを見るのはいつも大きな喜びでした。 イタリアで公衆の前でレースをするのは素晴らしいことだった。こんなことが私に起こるのは久しぶりだった。おそらく新型コロナウイルスが流行する前以来だ。 パドックショーで彼らはいつも私に「ダニーロ・フォルツァ、ダニーロ、私たちはあなたを愛しています」と言ってくれました、それは私にとって信じられないことでした。 レースするのは本当に大変だったので、私は自分のためよりも彼らのためにレースをしました。」 ダカールでの経験はあなたの性格をさらに強化しましたか？ 「ダカールは、限界は常にもっと遠く、さらに先にあることを教えてくれました。 精神的にも肉体的にも消耗するレースです。 もしレース2をやっていなかったら、ミサノの週末は0ポイントで終わっていただろう。 私がキャンピングカーに乗っていて、他の人たちが出発していく瞬間を想像しました。私はさらにひどい状態になっていたでしょう。 努力しなければならなかったのです。」 ダニーロ・ペトルッチ、ダカールでまた会えるだろうか？ 「ダカールは素晴らしいスポーツ体験なので、いつもダカールのことを考えています。 会う人全員が私にもう一度ダカールに挑戦するように頼んでくるので、もう一度ダカールに挑戦したいと思っていますが、スーパーバイクを諦めたくないので適切なバランスを見つけなければなりません。」 スーパーバイクでは正しい道を進んでいます。 「私は勝つためにここに来ました。私は体格の点でかなり特別なライダーなので、理想のバイクをまだ作っているところです。 少し時間はかかりますが試してみたいと思います。 私はMotoGPレースとスーパーバイクで優勝した選手の一人になりたいです。 だからこそ私はここにいるし、今は諦められない。」 写真: ファブリツィオ・ペトランジェリ