ジノ・ボルソイ

’23 MotoGP チャンピオンシップの最初の 3 ラウンドで、プラマック チームは常に少なくとも 1 回は表彰台に上っています。 スプリントのポルティマン・ホルヘ・マーティン、日曜日のレースのテルマス・ヨハン・ザルコ、オースティンのスプリントのマドリレニアン。 このフランス人選手はまだプレミア クラスでの初優勝を目指していますが、今年は目標を達成するための条件がすべてそろっているようです。 ピットでは、新しいチーム マネージャーのジノ ボルソイが、チームを成功に導く魔法のような雰囲気を作り出すために、十分な静けさと有益な経験をもたらすことができました。 ザルコ・ボルソイの最大限の理解 ヨハン・ザルコのような敏感な魂にとって、慣れ親しんだ空気を呼吸することは、それを最大限に活用するために不可欠です. 一定の基準の結果が得られない場合、彼のサドルはバランスが取れていないことを認識していたにもかかわらず、彼はすぐにジーノ・ボルソイと素晴らしい関係を築きました。 「ジーノは、チームの全員を本質に集中させるのが得意です。彼はあらゆる細部に注意を払い、何も忘れません。 – カンヌのドライバーを Motorsport-Total.com に説明します –. 世界タイトルについて考えることはほとんど話すことができます。 そのようにプログラムされているだけで、チーム全体を別のレベルに引き上げます」。 最初はドライバーとして、次にアスパーのマネージャーとして長い経験を積んだジーノ・ボルソイは、ガレージ内で非常に多才で多面的な人物です。 彼は 125 クラスのライダーとして 9 年間、ホルヘ マルティネスと共に 20 年間、チームを非常に高いレベルに引き上げました。 良いワインは小さな樽から生まれる…」小さいけど絶対リーダー」。 コラボレーションはすでに冬に始まり、ヨハン ザルコは彼と詳しく話し、彼のキャリアのハイライトである MotoGP シーズンに適切なモチベーションを与えることができました。 MotoGP初優勝 トレヴィーゾの監督は、ヨハン・ザルコが2023年に目標を達成できると確信している」彼は1レースだけでなく、複数のレースに勝つスキルを絶対に持っていると思います。 彼は才能があります。 昨年、彼はシーズンの初めにそれを証明しました。 常にそのレベルに留まるように、何が必要かを理解する必要があります。 私が言ったように、私たちは冬の間それについてたくさん話しました。」。 ヴァルター・マガッティの写真

ホルヘ マルティンは、ポルティマオで開催された MotoGP ’23 プレシーズンを、ペッコ バニャイアのベストラップから 466/1000 遅れ、タイム アタックを行わずに 8 度目のタイムで締めくくりました。 25 歳の Pramac Ducati ライダーは、彼が拒否したデスモセディチ GP23 のために 2 つの異なる空力構成とさまざまな革新をテストしました。 最後のセッションでは、彼は最初のレースを考慮してバイクのセットアップに取り組みました。 しかし、今の季節には、市場のサイレンが鳴り始めます。 ホルヘ・マルティンがポールポジションからドライブ 2022 年シーズン、「マルティネーター」はフライング ラップで非常に鋭敏になる方法を知っていることを示し、5 つのポール ポジションを獲得しました。これは、BMW M アワード トロフィーのペッコ バニャイア (5 つのポール) に次いで 2 番目であり、最前列からさらに 4 回スタートしました。 . 「リスクを取る必要がないと感じたので、タイムアタックを開始しませんでした。 レースの週末まで取っておきます」。 ホルヘ マルティンはスプリント レースのシミュレーションに集中することを好み、MotoGP タイトルへの攻撃の切り札となる可能性があります。 彼の将来も結果に左右される可能性があります。市場予測について話すのは時期尚早ですが、彼のガレージでさえ、彼の道を歩んでいるチームがいくつかあることを彼らは知っています。 実際には、マドリッド生まれのライダーは、ドゥカティのファクトリーチームへの移籍を逃したことをうまく消化できませんでした。 2021年シーズンの結果に基づいて、そのサドルは彼に落ちたでしょう.Enea Bastianiniは、2022年に4回の勝利を収めて投票の結果を覆しました（ホルヘ・マルティンの表彰台はわずか4回）。 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、バスティアニーニと同等の技術的および経済的待遇を彼に保証することで、彼をロックダウンしようとしていますが、契約には、チャンピオンシップの終わりに彼が自分自身を解放することを許可する条項が含まれています. フランコ・モルビデリがM1に好感を持たなければ、ヤマハはそれについて考えるかもしれません。 新しいチーム マネージャーのジーノ ボルソイは、サテライト […]

プラマック レーシングは今でもアタックを続けており、ファクトリー バイクを採用する唯一のドゥカティ サテライト チームとなります。 2022 年の MotoGP シーズンの前夜にフランチェスコ・ギドッティが去った後、フォンシ ニエトは彼の職務の一部を担当しました。 隙間は現在、ヘレスでの MotoE テストに参加している新しいチーム マネージャー、ジーノ ボルソイの到着で完全に満たされています。 ポルティマンでの最後のプレシーズンテスト 48 歳のイタリア人監督は、チーム アスパーで 17 年の経験を積んでいます。 目標は、できるだけ多くの勝利を収めることです。ホルヘ マルティンは特にフライング ラップで個性とスピードを発揮し、ベテランのヨハン ザルコは MotoGP 初勝利を達成するために全力を尽くす必要があります。 シーズン前の最後のテストは週末にポルティマオで行われ、世界選手権の前にデスモセディチ GP23 の最終的な詳細を計画するのに役立つ 2 日間です。 新しい MotoGP プロトタイプは、以前のバージョンと大差ありませんが、完全にテストする前に何キロも必要ないくつかの更新が行われています。 「ポルティマンでの 2 日間が終われば、最初のレースに向けて準備が整うと思います。」。 MotoGP初勝利を目指すザルコ 目標は、可能な限り最高の方法でシーズンを開始することです。 プラマックには非常に速い矢が 2 本あります。ホルヘ マルティンの事件も、可能な限り最善の方法で管理する必要があります。フランコ モルビデリが期限切れの契約を更新しない場合、ヤマハのサイレンに魅了されるリスクがあります。 また、冬季にスタッフが何度も交代した後、結果を求めるプレッシャーがさらに大きくなるザルコもいる。 「彼はこの冬、肉体的にだけでなく、私たちもたくさん話しました。 私は彼についていくつかのことを理解しました.ライダーについてもう少しよく知る必要があります.」とジノ・ボルソイは Speedweek.com に語った。 ホルヘ・マルティンはMoto2時代に知り合ったライダー、ヨハン・ザルコ」それは私にとって初めてのことでしたが、この冬、私たちはたくさん働き、たくさん話しました。 好印象、働きたい」。 ジノ・ボルソイの楽観主義 チーフエンジニアのマルコ・リガモンティは、ドゥカティのファクトリーチームのエネア・バスティアニーニの下に移籍した。 この […]

バレンシア MotoGP テストは、ジノ ボルソイが来年からチーム マネージャーの役​​割を担当するプラマック ボックスで実際に見られる最初の機会でした。 2022年シーズンにフランチェスコ・グイドッティが残した空白は、フォンシ・ニエトとクラウディオ・カラブレシによって部分的に埋められたが、ボスのパオロ・カンピノティは、長い間ファクトリーチームの真の分派と見なされてきたドゥカティチームにさらなるサポートを提供したいと考えていた. 「私はテクノロジーの大ファンで、バイクの仕組みや新機能を知りたいです。 私は常に的を射ようとし、自分の視点を伝えようとします。今は少し学ばなければならないと思っていても。」。 ジノ・ボルソイ フランチェスコ・ギドッティの後継者 元 125 クラスのライダーは、ほぼ常にアプリリア ブランドでキャリアを積んだ後、2004 年にヘルメットを手放しました。 2005年の終わりにホルヘ・マルティネスのオファーが届いたとき、彼はオーナーの役割を離れ、グローブ・レーシング・チームを設立することですでに優れた管理スキルを示していました。 この長い管理経験を積んだジノ・ボルソイは、現在、プラマック・レーシング・プロジェクトの中心となり、ヨハン・ザルコとホルヘ・マルティンのデュオと密接に協力することになります。 家族に別れを告げた後、アスパーはバレンシアでの MotoGP テストを利用して、新しい環境に慣れ、次のシーズンを振り返りました。 「プラマックのチームマネージャーの役​​割は、私にとって大きな一歩であるだけでなく、私の人生の新しい章でもあります – 彼は Speedweek.com に説明します –. 2023年がMotoGPの別のシーズンになるとしても、それは以前とは異なります. プログラムは明らかに異なりますが、それでも 2 つの車輪とエンジンを備えたオートバイです。」とベネト出身の 48 歳のジョーク。 プラマック レーシングで MotoGP への飛躍 Aspar チームでは、Moto3 と Moto2 だけでなく、MotoE、JuniorGP、ヨーロピアン タレント カップでも長い経験を積んでおり、MotoGP クラスが彼の優先事項ではありませんでしたが、パオロ カンピノティのオファーを断ることはできません。 プロでも人生でもカテゴリーの飛躍です。 「正直なところ、MotoGP に行くことは個人的な目標ではありませんでした。 本当の目標は、Moto3、Moto2、MotoGP のいずれであっても、世界タイトルを獲得することです。」。 トップクラスで成功することは、マイナーカテゴリーでよくあることほど簡単ではありません。コントロールするのが難しい要因がいくつかあります。 「他のカテゴリーではすべてをコントロールできますが、ここMotoGPでは公式チームと公式ライダーがいて、結果を左右する重要な要素がお金です。 しかし、2 人のハイレベルなライダーがいる […]