アプリリアは、ポジティブな2022年MotoGPシーズンが偶然ではなかったことを証明するあらゆる意図を持っており、高いレベルで自分自身を確認するために懸命に取り組んでいます. アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスは、セパンでの最初のプレシーズン テストでいくつかのアップデートを利用できます。 とりわけ空力レベルでは、Noale を拠点とするチームは RS-GP をさらに競争力のあるものにするために素晴らしい仕事をしました。 エンジンについてもニュースがあります。 全体として、すべての領域でわずかな改善が見られました。これは、競合他社が怠惰に座っているわけではないため、常に重要です。 予測するのは時期尚早ですが、2023年の可能性も非常に良さそうです。 MotoGP、セパン テスト: エスパルガロは 2 日目に少しがっかり セパンでのテストの 2 日目は、雨が降るという特徴があり、乾いた路面ではほとんど時間がありませんでした。 エスパルガロもターン 12 でクラッシュに巻き込まれましたが、幸運にも身体的な影響はありませんでした。 きっと彼は違う仕事をしたかっただろうし、今日の20回目はだまされてはならない：」本当に悪い日だった。ホテルに泊まってNetflixを見たほうがよかった。 フェアリングの一部をテストしたかったのですが、雨のためプログラムを完了できませんでした」。 計画されていた作業を実行することはできませんでしたが、アレイックスはこれまで RS-GP にまたがって良い感覚を持っていました:"バイクはあらゆる面で改善されており、どこにでも小さな前進があります。 フレームが軽くなり、空気力学がより最適化され、エンジンがわずかに速くなります」。 アプリリアがタイトルに？…

アプリリアは、2022 年の MotoGP シーズン最終戦の不名誉を一掃し、次のチャンピオンシップで力強いスタートを切りたいと考えています。 最近、ロレンツォ・サバドリは新しい RS-GP23 の最初の詳細を研ぎ澄まし、それをマーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロに託しました。 ノアーレ ガレージでは、2 人の公式ライダーが RS-GP22、2022/2023 ハイブリッド バイク、RS-GP23 を自由に使用して、進化を続ける前に必要な比較を行います。 新しいアプリリア エアロパック ベネチアの会社が空力の観点から行った仕事は称賛に値します。 新しいプロトタイプは、船体の腹を進化させ、より形が整い、より顕著な上部プロファイルを備えています。 サイドバンドには、冷却を改善するためのグリルもあり、テールはより先細になっています。 MotoGP シェイクダウン テストですでに最も注目を集めたアップデートは、フェアリングの側面にある 2 つのスリットによって表されます。空気は、フロント ウィングの後ろにある 2 つのダクトから抽出されてから、2 つのスリットから迂回されます。 これはフォーミュラ 1…

アレイシ エスパルガロは、アプリリアに乗って MotoGP で 7 シーズン目を迎え、世界選手権で 20 シーズン目を迎えます。 2022 年のアルゼンチンでの歴史的な成功まで、長いが勝利のないキャリアであり、トップクラスのアプリリア レーシング ブランドにとっても初の成功です。 それ以来、彼の人生は決定的な転機を迎え、続いて好成績 (さらに 5 回の表彰台) と最終順位で 4 位になりました。 彼は 2005 年のワールド デビュー以来、これまでになく良い成績を収め、より良い数字で契約更新を獲得し、確かに有望な結果の見通しを示しました。 浮き沈みを乗り越えたアレイシ・エスパルガロ グラノリェースのベテランは、ノアーレのバイクで困難な年月を経験し、時にはタオルを投げ入れてヘルメットを掛ける寸前のように見えました。 サーキットで、そして結果として家族で、思いがけないときに人生が変わります。今、彼は 22 年の輝かしいシーズンを経て、MotoGP のタイトルを目指しています。 「私のキャリアはジェットコースターのようでした」と彼は、Dazn…

アプリリアの最高経営責任者（CEO）であるマッシモ・リヴォラは、リミニの「Caschi d'Oro」セレモニーに出席しました。 2023 年には、フェラーリとフォーミュラ 1 で人生を過ごした後、ノアーレに入ってからの彼の素晴らしい仕事のおかげで、初めて 4 つの RS-GP がコース上にあるでしょう。 一歩一歩、ベネチアンのメーカーは、MotoGP の後方プレーヤーからトップレベルの主役になりました。 アレイシ エスパルガロはチャンピオンシップの夢を大切にするようになりましたが、チャンピオンシップのフィナーレは歓迎されない驚きをもたらし、飛行を中断させました。 マレーシアでのテストから再開します。シェイクダウンでは、アプリリアはロレンソ サバドリと唯一のルーキー アウグスト フェルナンデスを並べることができます。 アプリリアはMotoGPの夢を追う ベネチアン メーカーは正しい方向に進んでいますが、MotoGP の王座に就くにはまだ機が熟していない可能性があります。 目標は、表彰台と勝利を獲得し、競合他社を圧倒することです。 「私たちのライダーの 1 人ができるだけ早く世界チャンピオンの称号を獲得するのを見たいと思っています。 適切なフィーリングを見つけることは常に非常に微妙なバランスであるため、ライダーが希望どおりに気に入ってくれれば、新しいバイクが実際に動作するのを見るのが待ちきれません。 私たちが冬の間どのように働いたかを教えてくれるのは彼らだけです」。 私の目の前には、アラゴンでの最後の表彰台と、アレイシ・エスパルガロの 3…

ロマーノ アルベシアーノとマッシモ リヴォラは 2019 年から素晴らしいパートナーシップを築き、アプリリアを 2022 年シーズンの MotoGP タイトルを争うように導きました.CEO は、F1 とそれを超えた新しい技術者をノアーレに迎え入れ、エンジニアリング レベルに活力をもたらしました会社。 何年にもわたる失敗、試行錯誤、進歩の末、ベテランのアレイシ エスパルガロは、ついにトップエリアを狙える RS-GP を手にしました。 マーベリック ビニャーレスの登場により、ファクトリー チームの火力が強化され、ベネトのメーカーがバイクの将来の進化に役立つデータを収集するのに役立つサテライト チームが追加されました。 アプリリア、団結は強さ 2021年にMotoGPで初表彰台、2022年に初勝利、フィナーレまであと数レースで、アレイシは首位から一歩離れた。 その後、いくつかの一般的なエラーにより、彼は順位を失い、グラノリェースのドライバーは苦々しく4位でフィニッシュしなければなりませんでした。 アプリリアは、コンストラクターズ チャンピオンシップとチーム チャンピオンシップで 3 位を獲得しました。 Massimo Rivola…

1989 年生まれのアレイシ エスパルガロは、MotoGP グリッドの最年長ライダーとなります。 彼はアプリリアと2024年までの2年間の契約を結び、それは世界選手権の夢が実現する可能性があった. 世界選手権の最初の部分で、彼は勝利と 4 つの表彰台を獲得しました。夏休みの後、彼はアラゴンでの MotorLand レースまで一定のままでしたが、表彰台は 1 つだけでした。 もてぎからバレンシアまで、ガレージ内に衝撃の瞬間があり、多くの苦味を残し、リーダーシップへの攻撃が消え、最終ラウンドで3位を失いました. 選手権決勝上り坂 2019 年の MotoGP デビューから 2021 年まで、エスパルガロ兄弟の長男は表彰台を 2 回しか達成していませんでした。 2014 年のアラゴンではヤマハ オブ ザ フォワード チームで、もう 1 つは…

冬休みの間、バイクはトラックに出ませんが、MotoGP メーカーは工場で新しいプロトタイプを作成する作業を行っています。 ノアーレでは、マーベリック ビニャーレスとアレックス エスパルガロの手首に託されるアプリリア RS-GP23 に注目が集まり、今回はハッピー エンドの物語を描く予定です。 前回のチャンピオンシップでは、グラノリェース出身のドライバーが初勝利を収め、一連の表彰台で彼をランキングのトップに押し上げ、世界の夢を愛でるまでになりました。 しかし、茂木からバレンシアまで、問題の核心は不可解に絡み合っていた。 アプリリアがRS-GP23で作業中 2022 年の大きな技術的ステップの後、詳細をコンマ 1 秒単位で改良する必要があり、これはアプリリアのエンジニアにとって最も困難な作業です。 「目標は改善することですが、背の高い草を刈り取ることは、細部に取り組むよりもはるかに簡単です。 私たちはとても早く成長しました – マッシモ・リヴォラが「La Gazzetta dello Sport」に説明 -, また、私たちが行った構造変更についても」。 ベネチアのメーカーはもはや譲歩を得ることができないため、エンジンに関しては非の打ち所がなく、信頼できるユニットを提供する必要があり、ライバルと同等のポルティマン GP の前に凍結されます。 しかし、ビッグニュースはサテライトチームのデビューで、これにより RS-GP はトラック上で…

アントニオ・ヒメネスは、個人的な観点から見れば、2022年のMotoGPシーズンの恐るべき作者であるアレックス・エスパルガロの右腕です。 過去4レースでのアプリリアチームのいくつかのミスにより、彼の最終的なパフォーマンスが損なわれ、リードトレインを逃し、ライダーの順位で3位になりました。 クルー チーフとグラノリェース兄弟の長男との間で確立された錬金術により、ノアーレに本拠を置くこの会社は、ファクトリー チームとしてのプレミア クラスの歴史上、初の表彰台、初の勝利、初のポールを獲得することができました。 2023 年には、他のサプライズを予約することができます。 アレックスの下り坂スタート 2022 年のワールドカップは、幸運な星の下でスタートし、他の人の過ちも利用しました。 その後、最初の挫折が訪れました。カタルーニャ グランプリです。 アレイシ エスパルガロは今シーズン 6 回目の表彰台を獲得しようとしていましたが、最後から 2 番目のラップで見落としがあり、レースは終わったと思い込んでペースを落としました。 「モントメロで達成したことのない 2 位で、5 回連続の表彰台を獲得しようとしていました。 アレイシがミスを犯し、2位と多くのポイントを失いました。 そして大打撃でした」と、アントニオ・ヒメネスは回想します。 "アレックスは転んだり、すぐに起き上がったりするが、彼にとっては非常に困難だった」。 シルバーストーンの墜落 彼はザクセンリンクとアッセンの両方で表彰台エリアに固執し、素晴らしい感覚と秘密の夢を持って休暇に出かけます。 RS-GP は、あらゆるタイプのレイアウトとあらゆる気象条件で競争できることを確認し、タイヤの適切なフィーリングを見つけました。…

アレイシ エスパルガロは、2022 年の MotoGP シーズンで最も嬉しい驚きの 1 つです. アルゼンチンでのノアーレ ブランドの初勝利、アラゴンで表彰台を獲得した後、順位リードから 17 ポイント差をつけた後、もてぎの後にほとんど説明のつかない大失敗を引き起こしました. バレンシアでの技術的な問題による棄権により、彼は決勝で 3 位を失い、最終的にはエネア バスティアニーニの手に渡り、ベテランがまだ最高点に値するチャンピオンシップに苦い余韻を残しました。 ワールドカップの決勝で、彼は他人の過ちに大きな代償を払ったが、私たちは皆、勝ったり負けたりした. MotoGPシーズン10回 グラノリェースのライダーは、アプリリア RS-GP にまたがって 6 シーズン目を終えました。これは、2005 年に 8 分の 1 リットルでデビューして以来、これまでのキャリアで最高の記録です。 20 レース中 6…

アレックス エスパルガロとアプリリアは、ノアーレを拠点とするブランドにとって初の MotoGP であるアルゼンチンで勝利を収めた後、右足でスタートを切ったが、残念なシーズンの終わりとなった。 ポルティマンとムジェロの間で 4 回連続表彰台を獲得し、グラノリェースのライダーはリーダーのファビオ クアルタラロに 8 ポイント差をつけて 2 位になりました。 ペッコ バニャイアが +7、ヤマハのフランス人ドライバーが +17 というアラゴンでの最後の表彰台まで、ベネチアン ブランドの奉献の年のように思えました。 その後、チームはまだ最大の緊張の瞬間に直面する準備ができていないため、おそらく技術的というよりも精神的に何かがうまくいかなかった. 残念なMotoGPシーズンフィナーレ 過去 5 レースでわずか 18 ポイント、悲惨なアジア ツアー、RS-GP の機械部分はバレンシアで気まぐれを示し、ピットでのミスがもてぎでのレースを台無しにしました。 最終的に、アーマーと思われた最終順位の 3 位は、エネア…

ダニ・ペドロサは、125 クラスと 250 クラスの間で 3 つのワールド タイトルを獲得し、2006 年から 2018 年にキャリアを終えるまで、MotoGP クラスに飛躍しました。キャリア全体は常にホンダのみであり、プレミア クラスで 31 勝、長いシリーズで 1 回優勝しています。体重と身長が限られているため、ユニークで紛れもないドライビングスタイルで表彰台を獲得しました。 現在もKTMのテストライダーとして、同僚からも称賛と拍手を受け続けています。 これらの中で、トラックで多くのシーズンを共有し、ここ数時間でソーシャルチャンネルで彼を称賛したアレイシ・エスパルガロ。 ペドロサ 'MotoGP レジェンド' メリットはあるがタイトルなし 彼はトップ クラスでワールド タイトルを獲得したことはありませんが、ダニ ペドロサは 2007 年、2010 年、2012 年に…

2022 年 MotoGP シーズンの残念なフィナーレの後、アプリリアはすぐに 2023 プロトタイプの開発に取り掛かりました. 11 月 15 日と 16 日に、テスト ライダーのロレンツォ サバドリはヘレスで合計 134 周の 2 日間のプライベート テストを完了しました。新しいエレクトロニクスについて。 先週、アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスは、トヨタの元フォーミュラ 1 風洞でのテストのためにケルンに行きました。 将来の新しいスポーツ規制を待っている間、マッシモ・リヴォラと他の人々は常に空気力学を減らす傾向があり、世界タイトルを目指すならドゥカティに追いつく必要があります. 前回のMotoGPテストのバランスシート バレンシアでの Irta テストでは、公式ライダーは電子アップデートだけでなく、新しいシャシーもテストしました。 前回のMotoGP世界選手権でいくつかの小さな信頼性の問題を示したV4エンジンにも変更が予定されています。…