马克·马尔克斯

暑假前的最后一场 MotoGP 大奖赛为前 LCR Honda 总监 Oscar Haro 提供了许多讨论点，他现在是 Nico Abad 的 Twitch 频道的常客。 这位前任经理在处理热点话题和直言不讳时从不退缩。 主题包括波尔·埃斯帕加罗的回归以及 Hrc 和马克·马尔克斯的艰难时刻。 波尔·埃斯帕加罗可能的告别 波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaró) 在波尔蒂芒 FP2 比赛中遭遇可怕事故后，终于再次出现在阿森围场，即使只是作为嘉宾。 接下来在银石、采尔特韦格和巴塞罗那举行的比赛对于了解这位 GasGas Tech3 车队车手是否有条件留在 MotoGP 或告别并为佩德罗·阿科斯塔腾出空间至关重要。 “据说，由于严重撞车事故，波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaró) 在围场里度过了最后一年。 我们必须看看波尔如何回来，这并不容易。 我看到他感动了，他们已经把他和丹尼·佩德罗萨一起作为 KTM 试车手展示了。 基本上，他们试图让他下车，但他去了阿森标记领土并说“我在这里，我想回去比赛””。 本田风暴 世锦赛第一阶段最令人失望的车手无疑是马克·马克斯，他仅积 15 分，排名第 19 位。 最近的手指和肋骨受伤以及本田的技术延误让一切都变成了噩梦。 “我认为车队和日本之间严重缺乏沟通，没有本田车手，他们都受伤了 – 据 Motosan 报道，奥斯卡·哈罗 (Oscar Haro) 宣称 […]

本田是全球最大的摩托车制造商，在 MotoGP 制造商排行榜上排名垫底，而且下滑趋势并没有放缓的迹象。 前铃木健川内担任技术总监的到来也是为了简化赛道上的车队与日本基地之间的沟通。 相反，旭日的技术人员仍然不愿意改变，在空气动力学方面他们明显落后于欧洲品牌。 本田危机的根源 一场具有双重根源的危机。 第一个可以追溯到大流行时期，日本工厂比欧洲工厂受到限制的影响更大。 可以说，直到去年九月茂木大奖赛之前，进入该国都需要特殊签证。 这是马克·马尔克斯在 2020 年 7 月受伤后长期缺席的第二次，与第一次同时发生。 除此之外，杜卡迪、Aprilia 和 KTM 也取得了明显的进步，这家艾米利亚制造商不仅在性能方面占据主导地位，而且在数量方面也占据主导地位，在赛道上有八辆原型车。 本田似乎知道如何扭转局面，但似乎不想做出必要的改变来做出有效的改进：依靠欧洲同行并聘请竞争对手的关键人物。 运营层面的决策由 HRC 领导团队制定，该团队由总裁 Koji Watanabe 领导，并通过技术总监 Shinichi Kokubu 和 HRC 主任 Testuhiro Kuwata 进行阐述。 这个三巨头应该允许在本田 RC213V 缺乏其他原型的领域使用主题专家，从空气动力学开始。 现在，三名车手受伤，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 尚未在 2023 年周日的比赛中冲过终点线，情况已经到了谷底。不可避免地，关于他可能提前告别金翼的谣言越来越多，即使他会提前告别金翼车队。一点也不容易。 MotoGP原型机的演变 Taka Nakagami 骑着 RC213V 参加了他的第六个 MotoGP 赛季，他是今年唯一一位没有受伤的 HRC 车手。 他对该品牌低迷的看法是来自内部：一切都会在去年年初发生改变。 “2022 年自行车彻底改变了概念“，告诉《世界体育报》。 […]

MotoGP围场在阿森站比赛后关闭，市场传言还将持续很长一段时间，至少要等到银石大奖赛为止。 马克·马尔克斯和本田之间的绳索从未如此紧绷，但它还没有断裂，因为提前终止合同并不是一件容易的事。 当人们听到毫无根据的谣言时，在危机面前认输并想到铃木式告别世界冠军，这并不是 HRC 的基因。 本田让骑手沉没 2021年，金翼与MotoGP续约至2026年，没有任何迹象表明这家历史上最成功的制造商将退出锦标赛，更不用说他们忘记了制造有竞争力的自行车。 像当前这样的危机过去已经被本田汽车公司解决过，尤其是HRC，他们一直知道如何采取正确的行动，无论是在技术层面还是在体育组织架构上寻找解决方案。 问题是 RC213V 的延误对其飞行员的健康造成了损害。 它不再只涉及第二名车手，还涉及六届顶级组冠军。 为了纠正这个根本错误，就必须让发动机运转起来，而根据规定这是不可能的，以至于正在考虑“非常”的让步。 马克·马尔克斯的“不”时刻 自2020年7月赫雷斯受伤以来，好运不再陪伴马克·马克斯，所举行的60场比赛中有30场因伤病、手术和康复而落败。 2023 年，他错过了八场比赛中的五场。 “我需要停下来，在身体上、甚至精神上重建自己，因为除了伤病之外，我正处于我运动生涯中最糟糕的时刻之一。 但这对我很有帮助，因为我正处于个人层面上最好的时刻之一，这就是拯救我的原因”。 管理层会议已经开始，尽管马克断然否认曾向 KTM 提出过自己的提议，但我们不能忘记，直到 2024 年底，他才会正式与本田签订历史上最丰厚的合同。 未来不会有任何变化 很难预测从现在到八月之间会发生什么，即使他的兄弟亚历克斯一年前成功摆脱这家日本公司的声明似乎很有启发。 在荷兰的比赛中，这位格雷西尼车手获得了第六名，之后，他计划为两人度过一个轻松的夏天。 “我们会尽力享受乐趣，当然他更需要它。 让他身体恢复，这是最乱的”。 从RC213V的演变来看，本田似乎处于一种混乱的状态，但已经有一些赛季了。 “我去年就说过，我想离开那里”。 他的兄弟马克是去还是留？ “我不会做出这个决定。 我认为，就像任何车手一样，他一定会感觉到……我永远不会建议他取消合同。 你必须跟随你的直觉，做你当下想做的事，就像我去年的感觉一样”。 由于工厂团队的大门已经装甲起来，替代方案将只是休假一年。

马克·马尔克斯的篇章将持续整个夏天，只有当他回到银石赛道时，这位六届 MotoGP 冠军的未来才会更加清晰。 在错过萨克森林比赛后，他也在周日的阿森站退赛。 在周六和周日之间，他度过了“糟糕的夜晚“由于肋骨骨折带来的疼痛，我亲自前往医疗中心。 战士马尔克斯的其余部分 在他驾驶本田 RC-V 的表现令人失望后，这个故事引发了人们对夏季前可能“退位”的怀疑。 “周日早上我起床后直接去医疗中心告诉他们我不想参加比赛。 然后他们发现肋骨骨折处发生了一些移位。 是时候休息了，这个半月的休息对我各方面都有好处“，马克·马尔克斯向 Dazn 解释道。 不可否认的是，与 HRC 的平衡正在恶化，最近几个月他多次摔倒，面临着严重的健康风险。 Joan Mir、Alex Rins、Pol Espargaro 和 Jorge Lorenzo 过去也曾在使用这辆自行车时遇到过严重困难，这并非巧合。 停赛将会有所帮助”清醒头脑，休息，反思，那些会派上用场的事情”。 目标始终保持不变：“以一如既往的承诺开始本赛季的后半段……带着我在波尔蒂芒的同样承诺来到银石赛道。 但采取了稍微不同的方法来尝试让赛季的后半部分更加稳定而不那么急躁”。 博士的版本宪章 那么，参观阿森医疗中心是否隐藏着什么秘密呢？ 博士。 查特保证，目前并没有达到进入赛道的最佳条件。 “这是一个纯粹而艰难的医疗决定。 不具有任何其他性质。 当我拜访他时，那个小骨折变大了，移动了一些“，MotoGP 医疗总监解释道。 “这种情况存在风险，因为肋骨部分稍微向上移动，可能会撞击壁层胸膜并引起呼吸型过程，所以我决定它不能出去”。 在德国，马克·马尔克斯的左手指骨骨折，脚踝严重挫伤。 没有任何事情可以危及他参加大奖赛，尽管他宁愿不冒任何风险，因为他在精神上受到了创伤。 回到马德里后，他右侧肋骨疼痛，诊断测试显示没有异常，但到达荷兰后疼痛加剧。 在排位赛中与埃尼亚·巴斯提亚尼尼发生接触后，情况略有恶化。 今天早上，MotoGP 冠军将接受另一次 CT 扫描，我们将决定如何采取行动。 手术干预被绝对排除：“肋骨骨折很难通过手术治疗。 没有那么多的创伤，但有炎症成分，最重要的是刮宫术”。 照片：MotoGP.com

就像在萨克森林赛道一样，马克·马尔克斯不得不缺席周日的比赛，这一次，MotoGP 医生拒绝了他的许可。 第一季度与埃内亚·巴斯蒂亚尼尼的悲喜剧接触使他的身体状况恶化，影响了在德国的肋骨骨折。 高层管理人员的某些言论让我们思考，阿尔贝托·普伊格宣称本田不会阻止任何人。 来自塞尔维拉的冠军公开承认他不会立即做出决定。 马克·马尔克斯……是时候做出决定了 现在分手的成分都已经有了，清晰可见，但据说夏天不会批准离婚。 “是时候休息了，这一个半月的休息从各方面来说都对我有好处“”Marc Marquez 在 HRC 车队经理 Alberto Puig 分析本田危急情况后立即举行的新闻发布会上解释道。 “我了解到，当你处于这个位置时，你无法当场决定你的未来或重要的事情。 现在首先我需要身体和精神上的恢复”。 还有他的新欢杰玛·平托（Gemma Pinto）的帮助，她像飓风一样进入了他的生活。 “这是我职业生涯中最艰难的时刻，也是我个人生活中最快乐的时刻。 我仍然相信我能做到”。 主要道路通向继续马克斯和本田的联姻，因为解约金条款中至少有1000万。 此外，在他面前，他只发现紧闭的大门，这看起来似乎很矛盾。 KTM 被告知明年工厂团队没有空缺职位，他们打算在 GasGas Tech3 招募佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta)。 杜卡迪无意打破与各种 Bagnaias、Martins、Bezzecchis 等建立的神奇平衡。 阿普里利亚的马西莫·里沃拉表示，他反对一个“令人不舒服的角色”的到来，即使他很乐意考虑一下。 但不会在 2025 年之前。 银石赛道前的休息 卫星团队的假设？ “老实说，我现在无法考虑这些事情。 这些天我必须呼吸然后重新骑上自行车 ——继续八届世界冠军——。 我必须改变我处理事情的方式。 我不与世界对抗，但我是一名战士，无论颜色、团队……我都会尽力而为”。 暑假期间，本田计划在7月份进行两次私人测试，除了不断尝试、努力、改进之外别无选择。 普伊格暗示，几个月的时间不足以缩小与最好的差距，这个 MotoGP 赛季将继续是一场考验。 到 2024 年，新发动机可以投入使用时，情况可能会发生变化，因为延迟不仅仅是底盘和空气动力学方面的问题。 “我喜欢周围人的支持。 我将在暑假期间依靠这一点，尝试以与波尔蒂芒相同的承诺水平在银石重新开始。 方法不同，但承诺是一样的”，马克·马尔克斯总结道。 “天堂 […]

马克·马尔克斯在本田的处境是戏剧性的。 这不仅是竞争力的问题，而且还有自行车的危险性。 RC213V 是一款难以预测的原型，即使是八届世界冠军也无法驯服。 为了不冒摔倒的风险，他必须放慢速度，这不是比赛的理想方式，特别是如果你是获胜者。 继在萨克森林放弃比赛后，西班牙人今天在阿森又不得不放弃比赛。 他抵达荷兰时，因在德国摔倒而受伤并感到疼痛：左手拇指骨折，右第二肋骨骨折，右脚踝严重挫伤。 昨天的冲刺赛结束后，他生病了，度过了一个糟糕的夜晚，这促使他要求不要参加比赛。 他接受的体检证实他不适合今天参加比赛。 MotoGP，本田可能会失去马克斯：普伊格讲话 马尔克斯明天将前往马德里的医院进行肋骨 CT 扫描，这将更好地澄清情况，因为阿森医疗中心的初步超声检查显示肋骨骨折已经发生了一些移位。 幸运的是，现在有一个漫长的暑假，MotoGP 锦标赛只会在 8 月 5 日至 7 日的周末在银石赛道重新开始。 马克将休息、恢复并思考他的未来。 他的合同将于 2024 年到期，他应该尊重它，但他在本田并不满意，并且可能会在 2025 年为另一个品牌效力。 当被问及这个问题时，Alberto Puig 向 Sky Sport MotoGP 表达了以下观点：“未来将取决于能否为他提供一辆有竞争力的自行车。 本田从来没有阻止过不想留下来的人。 如果骑手想要改变，从逻辑上讲他必须这样做。 每个人都在寻找自己的人生道路”。 马克会有何反应？ 本田车队经理似乎并不担心马克斯的离开。 相反，他应该这样做，因为来自塞尔维拉的骑手是近年来唯一一位取得成绩的骑手。 Puig 真的能如此轻松地解决这个问题吗？ 基本上他的言论并没有错（如果不满意，他去别处是对的，不强迫留下来），但他的话有些令人惊讶。 如果在此期间不制造有竞争力的 RC213V，失去 Marc 可能会成为一个大问题。 雷普索尔本田车队的老板甚至还没有完全排除在 2023 年底告别的可能性：“我必须认为它会留下来 – 报告 AS – 因为有契约，但每个人都可以自由地做自己想做的生活。 […]

马克·马尔克斯在体育层面上的黑色时期。 今天早上本田正式宣布这位八届世界冠军将不会参加在阿森举行的 MotoGP 比赛。 由于在萨克森林赛道摔倒受伤，他的身体状况本已岌岌可危，现在又进一步恶化，无法参加比赛。 荷兰大奖赛结束后有一段很长的休息时间，他将有时间恢复体形。 当然，当比赛重新开始时，他希望能找到一辆危险性较低的 RC213V 来驾驶。 从技术角度来看，对于他和其他本田车手来说，情况确实很困难，他们经常撞车甚至受伤。 有些事情绝对必须改变。 MotoGP Assen，Marquez 解释了他的条件 在被宣布不适合参加今天在阿森的比赛后，马克斯接受 DAZN 采访：“我度过了一个糟糕的夜晚。 冲刺结束后我很伤心，也受了很多苦。 今天早上我醒来，直接去医疗中心表达我不想跑步。 他们看到断掉的肋骨已经移动了一点，是时候休息了。 这个半月的休息对我各方面都有好处”。 马克的左手拇指骨折，右第二肋骨骨折，右脚踝严重挫伤。 他正在经历一段非常消极的时期，即使他在 MotoGP 之外看到了积极的一面：”从职业层面来说，这是最困难的时刻之一，但从个人层面来说，这是最好的时刻之一。 后者进行补偿。 我平静、快乐，得到我的家人、我的兄弟、我的合作伙伴、我的经理团队和我周围的整个团队的支持。 这将给我力量再次推动并回到银石，看看我们是否有不同的动力”。 马克将反思本田的未来 据Angel Charte医生解释，马尔克斯明天将前往马德里的医院，对他的肋骨进行CT扫描，以更好地了解他的肋骨骨折的情况。 剩下的就是等待检查结果，以便更好地了解他的身体状况。 鉴于与本田的合同将于 2024 年底到期，在 MotoGP 锦标赛的休息期间，也将有机会反思未来：“我会利用夏天来休息 马克解释道。 反思，理清思路，以同样的承诺开始本赛季的第二部分”。 照片：本田赛车

本田的雨越来越大了。 马克·马尔克斯再次停下来，他甚至不会参加阿森的长距离比赛。 这是自德国大奖赛以来身体状况不稳定的结果，最近几天在阿森的身体状况明显恶化，以至于失去了比赛资格。 今年MotoGP冲刺赛的第17名从来没有这么低过，实际上这并不是一个好兆头…… 马克·马尔克斯，本田笔记 这是一篇非常简短的新闻稿，再次正式宣布了团队内部的困难处境。 “马克·马尔克斯因上周在德国大奖赛中受伤而被宣布不适，将缺席阿森 TT 赛道的大奖赛。 阿森的伤病进一步恶化。” 回忆一下：在萨克森灵赛道发生五次撞车事故后，拇指、脚踝和肋骨骨折。 这些天他所遭遇的另外两次车祸无疑给了他很大的帮助。 又是一年的磨难 这本应该是马克·马尔克斯和本田的救赎赛季，但冒险之旅仍在继续。 在波尔蒂芒获得杆位和冲刺赛第三名后，长距离比赛中的事故迫使他缺席了 3 场大奖赛。 马克斯随后从法国出发，但在法国和意大利，他在周六的两场比赛中只获得了几分。 我们来到了德国大奖赛，这在过去是一个护身符赛道，但今年对马克·马尔克斯来说却成了一场真正的噩梦。 五起事故和随之而来的伤害导致了双零，这一演讲也将随着今天不可避免的失败而重复。 照片来源：motogp.com

Marc Marquez 的车库里下着雨，他在阿森 MotoGP 冲刺赛中获得第 17 名，落后冠军 Marco Bezzecchi 二十秒。 今年 15 场比赛结束后，他只得到 15 分，在周日的比赛中连一分都没有。 在排位赛中与埃尼亚·巴斯提亚尼尼的接触充分说明了他的精神和身体状况：这是他职业生涯中最糟糕的时刻。 马克斯进入安全模式 即使在宣布目标是为 HRC 工程师收集数据的周末，也必须保持注意力集中。 即使不追求极限，本田 RC213V 也会给马克·马克斯带来一些问题。 “如果你不那么用力，一切都会改变，从自行车的平衡到电子设备。 这个周末我们对安全模式的电子设备进行了微调”。 肋骨疼痛影响了所有其他事情，并阻止他充分发挥潜力。 “除了伤病之外，这是我职业生涯最糟糕的时刻“，他在阿森举行的新闻发布会上评论道。 “在困难的时刻，你靠的不是动力，而是意志力、牺牲、毅力、常规”。 另一笔一次性付款的想法 如果不是暑假即将到来，马克·马尔克斯可能会在这个 MotoGP 周末再次举起白旗。 “我现在正在为自己跑步……我从来没有在肋骨骨折的情况下跑步，每次我激活胸肌时，我都无法在手臂和肩胛骨负重的情况下很好地工作，因为你处于保护模式。 这不允许您按照自己想要的方式工作”。 这样跑值得吗？ 在这种情况下，呆在家里不是更好吗？ “你必须继续，因为你在家不会好起来。 确实，如果我现在连续参加两场比赛，我会跳过这一场，但是有了这一场，然后休息一个半月，对我来说，在这里，跑圈并继续积累成绩对我来说是件好事。公里”。 一个令人忘记的时刻 在这次荷兰大奖赛中，他搁置了似乎不能保证改进的Kalex底盘，重新采用了波尔蒂芒使用的底盘。 鉴于马克没有像 MotoGP 车手那样骑行，本田技术人员必须对他收集的数据持保留态度。 最后，第一场排位赛的撞车事故引起了不小的轰动。 周六结束时，马尔克斯在他的房车里向巴斯蒂亚尼尼道歉。 这一事件强烈象征着他正在经历的那一刻，连运气都离他而去。 “雨天湿漉漉的，在没有考虑风险或其他任何事情的情况下，事情就发生了。 这个动作我已经做过一千次了，而这一次它必须发生”。 照片：MotoGP.com

对于马克·马尔克斯来说，这是一场非常艰难的荷兰大奖赛。 雷普索尔本田车队的车手在萨克森林赛道摔倒受伤，抵达阿森后，在自由练习结束后必须小心驾驶，以避免出现麻烦。 以目前的RC213V推是有问题的，不能承担任何其他风险。 看到他获得第十七名确实很奇怪，就像今天下午的 MotoGP 冲刺赛中发生的那样。 MotoGP 阿森、马克斯在冲刺赛后郁闷不已 一天结束时，马尔克斯向天空体育 MotoGP 麦克风表达了他的感受：“情况可能会更好，但事实上他没有在比赛中摔车并不是一件小事。 前面使用软胎并不是一种考验，我选择它是因为它给了我最大的信心，不会撞车。 慢点，但现在我们需要这个。 我必须重拾对自行车的信心。 今天早上我有一个良好的开局，然后我在排位赛中犯了一个错误。 湿漉漉的下雨了”。 马克提到，当他在第一季度分心并撞到埃尼亚·巴斯提亚尼尼（Enea Bastianini），最终摔倒（杜卡迪车手仍然坐在马鞍上）并放弃了任何能够进入第二季度的剩余机会时：“我很抱歉 – 评论 – 我去找他道歉”。 马克迫不及待地想去度假 本田车手士气低落，可以理解，他对自己所经历的情况感到不满意，这是可以理解的。 他当然等不及周末结束了：“我完成了比赛，明天又是新的一天，下周我们就放假了。 从道德上讲，这是我体育生涯中最困难的处境。 你必须坚持下去，努力，然后情况就会一天天改变”。 马尔克斯只能重申，他正处于一个非常复杂的时刻，在阿森，他不可避免地不会试图超越一定的限度：”德国发生事情后不继续推动是正常的。 我的脚趾骨折了，肋骨骨折了，脚上的韧带也骨折了。 最后我是人类。 我开车，但我比中上（这里最快的本田车手）多丢了十分之四的分数，而且慢了十分之四。 今天我有了一个良好的开端，但这不是我的位置，我骑得很慢。 当我与莫比德洛、费尔南德斯和其他人会面时，我说我必须在那里参加比赛”。 照片：本田

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在德国结束阿森站第一天比赛时，刚刚完成热身，他的本田 RC-V 却发生车祸。 幸运的是，事故得到了解决，没有造成任何后果，但综合排名第 19 位充分说明了危机时刻。 据冠军称，这是由于不到一周前肋骨骨折引起的疼痛，但对自行车缺乏感觉仍然是主要原因。 马尔克斯在阿森呼吸暂停 本周末的目标是利用可用的时间收集数据，希望HRC技术人员能够做出必要的改进，以尽可能最好的方式结束上坡的赛季。 另一方面，尽管医生告诉他“身体状况良好”，但马克·马尔克斯的身体状况并不理想。 “我很痛苦，脚踝和脚趾都骨折了，但不会造成任何问题。 相反，最后一个部分的肋骨会疼痛。 尤其是当我开始呼吸更多时，疼痛越来越严重，我失去了很多时间”。 荷兰星期五最终落后领先者 Marco Bezzecchi 1.422 秒，领先队友 Iker Lecuona 0.235 秒。 LCR 的 Takaaki Nakagami 是周五最好的本田车手，排名第 14 位（+0.872）。 这位八届世界冠军必须参加第一轮比赛，才能在冲刺赛和周日的比赛中取得良好的位置。 “在第一场排位赛中，我会尽量不要从最后一排开始，尝试从倒数第二排开始，或者从倒数第三排开始。 并完成周末”，马尔克斯谈到了他参加阿森大奖赛的意图。 希望暑假能够重置冠军赛的第一部分，以便从银石的下一轮开始更好地重新开始。 市场传闻 最近几天有传言称马克·马克斯最早可能在下个 MotoGP 赛季转投 KTM，但消息很快被否认。 大赞助商红牛的参与无关紧要，任何假设都推迟到2025年。”我向 KTM 献身是一个谎言。 我之所以听到这个说法是因为我的一位机械师这么说，而这完全是错误的。 当制造商看到骑手遇到麻烦时，他们会问，就我而言，我仍然参与本田，我在这里很好”。 也否认了新车架的消息，是Kalex和之前版本的对比。 只有在漫长的停留之后才会从日本传来一些消息：“我们都在同一条船上，如果船的一侧比另一侧划的多，就不可能直行。 日本确实在努力，我们尝试提供尽可能多的信息，他们在这里，技术经理在这里亲耳听到正在发生的事情。 然后他们将有一个半月的时间继续工作”。 照片：雷普索尔盒子

当然，自从 2020 年赫雷斯受伤以来，马克·马尔克斯从多年的磨难中恢复过来，预计会发现自己处于一个非常不同的境地。 他想再次闪耀，与杜卡迪并肩竞争，在MotoGP上获胜。 显然本田也有同样的希望，本田正在经历最黑暗的时期，一旦恢复了王牌，就有望重返巅峰。 现实显然是不同的：即使是 Marquez 也无法驾驭这辆 RC-V，相反，他和最新到来的 Mir 和 Rins 将这一点写在了他们的体格上。 在阿森，阿尔贝托·普伊格也毫不掩饰像马尔克斯这样的多次冠军接受类似情况的困难…… 本田也在阿森失利 在他最喜欢的赛道之一——萨克森环赛道上发生了五起严重事故。 来自塞尔维拉的骑手回到阿森后，拇指、脚踝和肋骨仍然受伤。 他在比赛前夕并没有抱有太大的希望，在排位赛 1 和排位赛 2 后仅排名第 19 的位置，结果证实了不太乐观的预测。 除非价值观发生令人难以置信的剧变，否则这对本田来说将是另一场非常非常困难的大奖赛……想到他以良好的状态开始了 2023 年，不幸的是，这只是昙花一现。 他在波尔蒂芒犯了一个错误，但之后却是一系列情况都出了问题。 马克斯-本田组合不再像以前那样发挥作用：骑手感觉很强壮，有能力重返巅峰，但自行车却不再跟上步伐。 暑假即将到来，在日本他们将不得不卷起袖子：不仅是马克斯，其他车手也要求拥有一辆符合标准的 RC-V。 “自行车的行为不符合预期” “明显地 [Marc Marquez] 他不快乐，他很痛苦” 在阿森的第一天结束时，阿尔贝托·普伊格 (Alberto Puig) 加入了 motogp.com。 Nakagami 最好的 Honda 排名第 14，Marquez 排名第 19，替补的 Bradl 和 Lecuona 排在第一位。 没什么值得高兴的……从塞尔维拉回到司机身边， “他的身体状况并不是最好的。 他在德国发生过很多次撞车事故，没有哪个车手会对撞车事故感到高兴” […]