法比奥夸塔拉罗

第二季度不乏风险和策略。 法比奥夸塔拉罗 他给人一种非常清楚的印象，就是拿出了他的雅马哈所有的东西，公开瞄准前排。 然而最终他并没有超越第六名，恼怒的拳头证实了他希望得到一个截然不同的结果。 MotorLand Aragon 被证明对 M1 来说很困难，但明天 Quartararo 仍然准备好对不可阻挡的杜卡迪军队发表意见。 或者至少尝试一下，尽可能地限制损害，从而阻止野生巴格纳亚的卷土重来。 那个该死的第四区 不能说他没有在第二季度尝试。 Quartararo 还在 15 分钟的会议期间打开了几个红色头盔。 但是“灾难”每次都发生在路线的第二部分，正是在上面已经突出显示的第四部分，还有十分之几的部分留在路上。 每一次尝试都因此受挫。 “我们总是步调一致，即使是第一次来到这里，我也感到非常强壮。 但我们在排位赛中无能为力。” 这是第二季度结束后法比奥·夸塔拉罗对天空体育的痛苦承认。 但问题是什么？ “引擎” 是卫冕冠军的回应。 “我们已经分析了该行业。 与杜卡迪斯相比，我们在最后一个弯道不会失去任何东西，所以只能是直道。” 与红军相比，确认了他的 M1 的“通常”弱点。 Quartararo，攻击杜卡迪 他很清楚这些问题，但他的决心并没有下降。 的确，救援后他差点给自己上弹，将暂列第11位提升到P6。 “它的强项是头部。 巴格纳亚当然玩得开心，但法比奥是坚不可摧的。” 这些是 Cal Crutchlow 的话来解释雅马哈高层的承诺。 同时强调 “M1在这条赛道上有很多问题。” Fabio Quartararo 设法将她带到了第六位，即使如前所述，他想要更多。 但是看看半满的杯子，特别是记得在 FP4 中看到的良好节奏。 它为自己设定了什么目标？ “我会全力以赴。 前5名将是一个很好的结果。” 但如果能够再次破坏可能的“杜卡迪派对”，那肯定会更好。 在亚马逊上“我如何设计我的梦想”天才阿德里安·纽维的自传

周五结束时在阿拉贡的第二次合并时间。 法比奥夸塔拉罗 周末就这样在 MotorLand 开始了，又一次在 Ducatis 中间。 因此，这似乎是一个很好的开始，但实际上存在一些障碍。 准确的说，在上午的自由练习课上，在单车和轮胎温度方面都出现了一些困难。 当 Quartararo 发现更大的一致性并继续使用新底盘时，第二次自由练习的问题就解决了。 有了这个，他打印了他一天中最好的时间，也保持了良好的步伐。 显然在周六和周日之间有一些事情需要提交，目的是排位赛的第一排，试图在比赛中真正发挥它。 他并没有掩饰从队友弗朗哥莫比德利那里得到帮助的希望。 速度问题 M1 无疑是一辆好自行车，与 MotoGP 中的其他自行车相比，它的速度存在很大缺陷。 Quartararo 从年初就已经说过了，项目负责人 Kazutoshi Seki 在周四的新闻发布会上也承认了这一点。 让我们与今天在阿拉贡的两次会议中记录的内容进行比较。 作为最高速度，我们谈论的是 2021 年世界冠军在 FP1 中的 341.8 公里/小时和 FP2 中的 344 公里/小时，而米勒、巴斯蒂亚尼尼和巴格纳亚的 349.5 公里/小时是当天最好的。 Quartararo的平均速度也好不了多少：第一次自由练习时为341.1公里/小时，下午自由练习时为342.2公里/小时。 在这个特殊分类的顶部总是有 Ducatis：FP1 的 Jack Miller，FP2 的 Bastianini-Bagnaia，都在 346 公里/小时左右。 在自由练习和排位赛之间，即使是最近几年，这种难度也不是很明显。 可以说，他在 2020 年也获得了杆位！ 但在比赛中，他的 M1 […]

雅马哈在当前 MotoGP 锦标赛的双重战线和下一个 M1 原型车上工作。 Cal Crutchlow 加入 RNF 盒子将很有用，他将在其中取代辞职的 Andrea Dovizioso，以便利用六个比赛周末继续努力改进 2023 自行车。在 Misano 测试中，Iwata工程师带来了新的组件，包括获得了 Quartararo 和 Morbidelli 的第一批同意的下赛季发动机规格。 但从现在到下个赛季开始，要打造一个获胜的套餐还有很多工作要做。 雅马哈和新的 MotoGP 理念 工程师 Luca Marmorini 也在雅马哈维修站的米萨诺进行了为期两天的 MotoGP 官方测试。 自一月份以来，他一直与日本技术人员在直列四缸领域密切合作，这是法国冠军反复强调的一个弱点。 保证增加马力，在米萨诺，里程表又开始上升。 此外，在公司内部，我们目睹了高层的突然变化：2019 年，Takahiro Sumi 取代 Kouichi Tsuji 成为项目负责人，2022 年，自 2001 年以来以电子工程师身份而闻名的关和敏 (Kazutoshi Seki) 进入 MotoGP 围场。 如今，Seki 是 Yamaha MotoGP 车队的项目经理，他与 Fabio Quartararo 一致认为，发动机是该项目的首要任务。 […]

在 14 位 GP 之后，您排在前面，领先 Bagnaia 30 分，领先 Espargaro 33 分。 法比奥夸塔拉罗 他知道他仍然需要防守，尤其是在 MotorLand Aragon。 一条对他来说从未特别融洽的赛道，但他必须克服这条赛道以阻止杜卡迪和艾普瑞利亚的加速。 他曾经这样做过，并决心重蹈覆辙，鉴于未知数，或者被迫取消后重新进入的亚洲和海洋四轮，试图限制损失。 阿拉贡最差的赛道？ 也许吧，但这也取决于飞行员会发明什么…… Quartararo-Aragon，先例 这些先例并不特别让人感到乐观。 在 Moto3 中，他获得第 12 名，在 Moto2 中，他爬得更多，分别获得第 11 和第 9 名。 他的最佳位置出现在 MotoGP，但我们当然不是在谈论登上领奖台。 阿拉贡的重要成绩出现在 2019 年，这是他在顶级赛事中的处子赛季：他在终点线上排名第 5，仅落后冠军马克·马尔克斯不到 9 秒。 次年，尽管因自由练习时发生的各种事故而伤痕累累，但他还是从杆位起步，但自行车却出现了问题。 正是前轮胎的压力猛增，这迫使他参加了生存大奖赛，并将他降到了第 18 位。 在 2021 年版中，MotorLand 继续没有对他微笑，因为他的努力停在第十位。 “我想要一场精彩的比赛” 这就是 Fabio Quartararo 向 Aragonese GP […]

一旦英国 GP 被存档，就该进行盘点了，但最重要的是要审查和更新与 MotoGP 相关的车手排名。 在阿森、银石和奥地利的胜利之后，弗朗切斯科·巴格纳亚的第四场胜利要归功于米萨诺的比赛。 再次落后于意大利车手奥古斯托·费尔南德斯，后者连续第三次获得出色的第二名。 另外值得一提的是在 Moto3 中获得第三名的 Dennis Foggia 的出色表现。 然而，对于下一届大奖赛，所有的目光和注意力都将集中在这位目前在车手积分榜上排名第二的杜卡迪车手的比赛上。 目前排名由法比奥主导 夸塔拉罗，1999 年出生的法国车手，已经骑了一年多的雅马哈，并在上一届 MotoGP 中获得了世界冠军。 以 178 分位居第三，仅比法国冠军少 33 分，我们找到了 Aleix Espargarò。 2022 年世界锦标赛的详细车手积分榜 Espargarò 今年也参加了艾普瑞利亚 RS-GP，到目前为止已经赢得了阿根廷大奖赛。 葡萄牙、西班牙、法国和意大利连续四个第三名。 然后在加泰罗尼亚大奖赛中获得第五名，在德国和荷兰分别获得两个第四名，巩固了他的排名，而在银石，西班牙人不得不屈居第九。 到目前为止，还强调了 Enea 世界锦标赛 巴斯蒂亚尼尼，出生于 1997 年。来自里米尼的骑手获得了 138 分，目前在复出中排名第四，与仍为 125 分的 Zarco 相比。 在卡塔尔赢得本赛季的第一场大奖赛并在美洲大奖赛和法国大奖赛上再次确认自己后，巴斯蒂亚尼尼遇到了一个糟糕的时刻，首先被埃斯帕加罗重新组合在积分榜上，后来又被夸塔拉罗、巴格纳亚和扎尔科。 这场激动人心的世界锦标赛仍在继续，现在似乎是 Quartararo 和 Bagnaia 之间的对决，对于 Aleix Espargarò 来说仍有一些可能性，但是，他必须能够利用这两个竞争对手可能出现的失误。 计划在 […]

从 保罗·埃米尔/围场-GP 在米萨诺进行的两天测试提供了一些有趣的想法，尤其是考虑到 2023 年。最重要的是雅马哈的疲劳，它带着许多想法和同样多的材料来到圣马力诺测试。 一切都是为了满足想要尽快测试新 M1 原型的 Fabio Quartararo。 岩田的机器需要动力已不是什么秘密，第一印象是它正朝着正确的方向前进。 法国车手的时间也证明了这一点，他以 1’31.054 的成绩完成了这两天的领先。 这里是测试的最后时间 “排名是从上面看的，不是从下面看的！” 在对其自行车的动力进行了数月的批评之后，雅马哈做出了反应，还通过聘请非常知名的人员来加强其发动机部门，例如前法拉利和艾普瑞利亚工程师卢卡·马尔莫里尼 (Luca Marmorini)。 Fabio Quartararo 能够在本周二发现第一个 2023 年版本的四缸直列，第一批评论是积极的。 “这是向前迈出的一大步。 我很高兴，考虑到距离波尔蒂芒的第一场比赛还有很多时间 下个赛季将开放“ 加下划线的法比奥·夸塔拉罗。 “对于第一个版本，我很满意：我第一次能够从上方而不是从下方看到最高速度排名！ 必须说，当他们做好的时候，你不只是在出了问题的时候说话。” Franco Morbidelli 也对雅马哈在米萨诺的 MotoGP 测试中带来的消息感到高兴。 其中，经过改进的发动机和底盘在 2020 年接近冠军。 “我有更高的最高速度和更好的转弯感觉。 我们采取了我们想要的步骤“ 意大利司机说。 新的雅马哈车架 在详细观察新 M1 发动机的演变之前，研究新底盘很有趣。 Fabio Quartararo 可能已经决定在下周末的 Aragon GP 上使用它。 两位雅马哈车手都尝试过，并给出了非常积极的反馈。 然而，这位 MotoGP 冠军强调，他们需要对其进行更多测试，因为他不确定它是否比他们目前拥有的更好。 […]

雅马哈发动机的特性开始发生变化，Fabio Quartararo 勾勒出一个微笑，但还不能满足。 在 Misano MotoGP 测试中，YZR-M1 证明了它可以在直道上取得进步，这还要感谢 Luca Marmorini 的到来，他是一位在法拉利和丰田的 F1 以及在 Aprilia 的顶级赛事中拥有丰富经验的工程师。 这两天雅马哈维修站里还有新的发动机策略师：”我们谈过 – 法国冠军说-。 我想知道他为什么不来，但现在我知道他有多努力了“。 雅马哈，迈向 2023 年发动机的第一步 在两天的综合排名中以最好的单圈结束在米萨诺的 IRTA 测试，确认了领先地位，但下一个真正的挑战将在阿拉贡。 他身后的排名开始缩短，佩科·巴格纳亚在四连胜后积30分。 一周后，他将回到 M1 的鞍座上，这仍然设法保证他的领先地位，但在 MotoGP 锦标赛的最后六场比赛中他将不得不忍受太多的差距。 “2022 年的自行车将在阿拉贡出现问题（笑）。 在雅马哈，我从来没有遇到过信任问题，我有过怀疑，这就是为什么我花了一段时间才续约”。 岩田聪的第一个答案已经出现在赛道上，2023 发动机的规格允许您提高直道上的最高速度极限。 “新发动机工作正常，我很高兴雅马哈信守承诺，因为我不会在 2022 年的规格中继续使用它们两年“。 夸塔拉罗半快乐 也多亏了超橡胶赛道，但法比奥·夸塔拉罗在周三下午的比赛中以 1’31 ″ 054 创下了他的最佳单圈，将亚得里亚海赛道的绝对记录降低了十分之几。 进一步证实 M1 的动力总成有所改进。 “我落后于 Franco Morbidelli，最高速度为我证实了这一点。 我们也在电子方面工作，因为这个新引擎的特性有点不同。 新原型已经给出了预期的结果，这意味着我们工作得很好“。 从现在到下一个 MotoGP […]

以创纪录的速度结束测试。 法比奥夸塔拉罗 他是为数不多的下午在米萨诺也很活跃的车手之一，正是在这种情况下，他打破了时钟。 这不会是一个认可的记录，但在雅马哈，在卫冕 MotoGP 冠军本人昨天发表评论之后，这种满足感已经显而易见。 M1 2023 已经很受欢迎，尤其是新引擎：它是第一个规格，还有一些工作要做，但它已经说服了法国车手，他在更新时要求提供某些保证。 岩田的房子似乎在下一季的正确道路上。 “朝着正确的方向前进” 进一步确认来自团队经理 马西莫·梅雷加利，这是雅马哈满意的代言人。 “它们是过去三年中最好的测试” 他向天空体育指出。 卢卡·马尔莫里尼从昨天开始就出现在车库里，他在发动机方面拥有丰富的经验和能力，曾在 F1 中担任法拉利，在世界锦标赛中担任前艾普瑞利亚。 他的参与是夸塔拉罗续约后重要的第一步，以表明应卫冕冠军要求的认真意图。 “2023 引擎正朝着正确的方向前进，我们信守了在 Quartararo 更新时做出的承诺” 事实上，Meregalli 指出。 除了发动机，这几天还有底盘测试。 “法比奥将在阿拉贡的下一届大奖赛中使用它，他改善了转弯” 梅雷加利指定。 简而言之，两天以上的阳性测试。 首先，一些小的改进可以帮助 Fabio Quartararo 在接下来的 GP 中以某种方式遏制他的对手。 但正如这位法国冠军所要求的那样，2023 年世界杯也有更多实质性消息。 这不是一个目标，而是一个起点。 Quartararo 明确：“所以我不会继续” 这位 2021 年世界冠军已经明确表示，在波尔蒂芒举行的下一届首届大奖赛之前仍有工作要做，但他似乎骑着他的 M1 更有趣。 然后在上午的比赛中已经出现了一些非常有趣的数据：Quartararo不仅在分类上领先，而且他还获得了第二名的最高速度。 他的雅马哈达到了 298.3 公里/小时，与维纳莱斯的艾普瑞利亚并驾齐驱，只有豪尔赫·马丁的杜卡迪以 300 公里/小时的速度领先。 纵观米萨诺的整个GP，他在Q2的最高时速是296.7公里/小时！ “新引擎好用！ 我很高兴雅马哈信守了他们的承诺，使用目前的引擎，我不会再继续使用他们两年了。” Quartararo […]

法比奥夸塔拉罗 在米萨诺测试的最后一天飞行。 真正意义上的，考虑到他以创纪录的时间结束（即使它不会被批准）。 米萨诺有史以来最好的时间属于 Bagnaia，1:31.065，但 Quartararo 在下午以千分之 11 提交。 当然，赛道非常橡胶，抓地力的水平让 MotoGP 车手感到惊讶，但它们仍然是雅马哈正在努力为 2023 年提供最好成绩的小迹象。下午很少活动，马克·马尔克斯是他在每个会话中拍摄。 在他的 MotoGP 上继续恢复，关于他希望他回到阿拉贡的谣言没有得到平息…… Aleix Espargaro，小伤 在上午的最后半小时，经验丰富的艾普瑞利亚骑手在 13 号弯发生了事故。对他来说，左手小指上的微骨折不需要任何干预。 事实上，埃斯帕加罗用一个社会故事开玩笑： “最糟糕的是，明天我就不能骑自行车了……” 然而，总体平衡是积极的，西班牙人对接下来的世界赛事充满信心。 下午，只有 12 名车手参加了比赛，其中包括试车手 Bradl、Pedrosa 和 Savadori，而许多车手在早上完成了测试，所以就在下午 1 点之前。 夸塔拉罗起飞 例如，杜卡迪部队只在早上出现。 致力于车架的演变，离合器杆、设置和轮胎的新设备。 然而，也有人几乎坚持到了最后。 正是在最后一节中，Quartararo 设定了参考时间（实际上是非官方记录），表明他从雅马哈的角度非常欣赏雅马哈的第一个重要创新。 今天，除了底盘和发动机之外，他还测试了一个新的整流罩，该整流罩昨天已经由 Morbidelli 测试过，它具有不同的进气口和更小的前翼。 Bradl 在他的本田 RC-V 上测试的不同整流罩上也看到了两个特征。 米其林展望 2023 这是本赛季的最后一次正式测试，现在我们期待下一个。 米其林也没有什么不同，他还为米萨诺的 MotoGP 车手带来了一些实验性轮胎。 “我们尝试了新一代的前复合” Piero Taramasso […]

Fabio Quartararo 周三早上出现在米萨诺。 以杜卡迪的名义进行了第一天的测试，但以非常积极的感觉结束了，他在这里领先，时间也值得两天的第一绝对位置。 Pecco Bagnaia 以千分之 56 的成绩紧随其后，Maverick Vinales 3rd 现在正在他的艾普瑞利亚高地成为确定性。 不过需要强调的是，Marc Marquez，就在长停后的第二天，仅仅落后领先者半秒！ 不错的回报… 缺席的 这一天从艾普瑞利亚开始。 第一个进入的是试车手洛伦佐·萨瓦多里，紧接着阿莱克斯·埃斯帕加罗出现了，其他人也陆续到了。 今天没有铃木，它以周二的一天结束了测试。 亚历克斯·林斯在多米尼克·埃格特（Dominique Aegerter）的特别两侧，有传言说如果琼·米尔身体状况不佳，他可能会参加阿拉贡大奖赛。 Andrea Dovizioso 的“退休生活”今天正式开始，昨天在赛道上只是为了尝试新的 Alpinestars 头盔。 两个 VR46 Ducati 人今天缺席了，昨天主要在做设置。 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 已经完成了测试，今天他们将成为蒙扎体育场慈善活动“心灵的比赛”的主角之一。 Quartararo脱颖而出，雅马哈现在在那里吗？ 除了 Marc Marquez 的回归，Fabio Quartararo 的评论也在意料之中。 这位卫冕冠军经常对 M1 的问题发表评论，向雅马哈寻求帮助，并确实将其作为更新时的条件。 似乎有什么东西在动，尤其是在引擎层面，Quartararo 立即评论道。 “第一次有改善” 在第一天（他的陈述）结束时，谨慎满意地强调了“暗黑破坏神”。 似乎即使是本周三在米萨诺，他也很乐观地离开了……佛朗哥·莫比德利也对昨天测试的新发动机和新底盘给予了积极评价，在他的案例中，还有不同的空气动力学特性。 本田的一些更新，正是在 Stefan Bradl 的测试车手 […]

测试的第一天提前关闭 法比奥夸塔拉罗. 但这位 MotoGP 卫冕冠军已经有了初步的满意迹象，他在续约时向雅马哈提出了非常具体的要求。 底盘和轮胎测试，但最重要的是他的 M1 2023 发动机的第一次尝试。 Quartararo 继续前行，但第一批评论仍然是积极的： “这是自 2019 年以来的第一次变化。” 然后，这位法国车手“鼓励”他的团队为下一个世界赛季所做的工作：这条路似乎是正确的，现在我们必须继续前进。 夸塔拉罗没有考虑 “的确，所有的房子都取得了长足的进步，但我们是做得最少的。” 这位 2021 年 MotoGP 世界冠军仍然对雅马哈不利，要求在明年和明年继续向前迈进。 “我们知道我们需要一些东西，我们付出了很多努力。” 他再次表示，他不想过多关注这两家意大利制造商正在做的事情，在这个 MotoGP 赛季中，他们越来越成为主角。 “我想专注于自己。 有 8 个 Ducatis 和 2 个 Aprilia，我们很清楚，但我不在乎：我必须做好我的工作，总是尽我所能。” 还忘记了米萨诺的大奖赛，这是一场非常令人沮丧的比赛。 “确实发生了一些艰难的比赛，轮胎压力飙升，或者轮胎损坏，或者一些错误的决定……但这次一切都很好！ 这就是我感觉不舒服的原因：我全力以赴，我已经到了极限，但我还是获得了第五名……” 第一天测试 “我们使用了两套新轮胎，比较了米其林的硬胎和中胎，后轮没有变化。” 然后将注意力集中在他的雅马哈 M1 的一些技术细节上。 “新车架运行良好，我不知道目前哪一款是最好的，也不知道我们是否也会在 Aragon 进行测试。” Quartararo 然后强调了最重要的测试。 “今天下午，我们对 2023 发动机进行了第一次测试。这是向前迈出的一大步，我很高兴。” 因此，第一次退出是积极的，但仍有很多工作要做。 “我有很多要求，但第一步很好，我们走在正确的道路上。 距离波尔蒂芒的首场比赛还有很长的路要走。” 明天是正式考试的第二天和最后一天。 […]

给予 100%，但在比赛中未能超过第 5 名。 法比奥夸塔拉罗 在圣马力诺大奖赛结束时，他并没有掩饰自己的沮丧。 无论他多么努力，他的 M1 始终无法接近前 4 名，而前 4 名被三辆 Ducatis 和一辆 Aprilia 占据。 同样在这种情况下，尽管卫冕冠军做出了承诺，但他的车辆的所有限制都被意大利制造商所看到，而意大利制造商现在决定了 MotoGP 的法律。 在 Bagnaia 上，他保持 30 分，在 Aleix Espargaro 上保持 33 分，并且还有 6 位 GP 可以争取世界冠军。 世界领导者很少，或者可能很多…… “更多，我在地上” 然而，在赛季前半段，他设法利用了杜卡迪的问题，但现在红军正在以光速恢复。 “那是极限，我越是倒在地上。 但除了愤怒，我真的很沮丧：我付出了100%，却无法争取更多。” 就连这几句话，也足以说明法比奥·夸塔拉罗自年初以来所经历的情况。 阻碍红军变得越来越困难，今天的比赛又是一个非常明显的例子。 “我有相同的‘正常’步速，但无法克服” 他加了。 “我设法超越了Aleix，我看到他遇到了麻烦，但与其他人我什至无法尝试！ 我在马鞍上感觉很好，我认为我的比赛很好，但这只是第五名。” 夸塔拉罗看向海外 赛道上的价值观现在发生了变化，杜卡迪和艾普瑞利亚在 MotoGP 中飞翔，而 Quartararo 必须设法限制对他的 Yamaha 的伤害。 当然，在世界冠军分差水平上，他仍然可以指望超过巴格纳亚和埃斯帕加罗的 GP […]