林贾维斯

在瓦伦西亚，Fabio Quartararo 可能不得不将 MotoGP 的权杖交给 Pecco Bagnaia，但这并没有减损这位法国冠军的才华。 尽管雅马哈 M1 存在技术问题，尤其是在动力方面，但它几乎坚持了整个赛季，成为领先者。 在世界锦标赛的第二阶段，杜卡迪的对手只在茂木犯了一个错误，试图在最后一圈超越“暗黑破坏神”。 但是无法阻止 63 号的凯旋行进，它配备了明显优于其直列四缸的 V4。 夸塔拉罗道德冠军 引擎的力量决定了 MotoGP 冠军的命运，将平衡转向 Borgo Panigale。 尽管 Fabio Quartararo 所做的一切都超出了他的能力范围，但将 YZR-M1 推到了极限，这是只有他能够做到的。 看看 Franco Morbidelli、Andrea Dovizioso、Cal Crutchlow 和 Valentino Rossi 本人在 2021 赛季的成绩就知道了。看看来自尼斯的车手在奥地利（第二名）知道多少，这条赛道传统上对 Desmosedici 有利，或者在马来西亚，能够在领奖台上与一系列 Ducatis 作战，尽管他的手指受伤在 FP4 中得到了补救。 MotoGP季前赛的问题 早在 2021 MotoGP 赛季的最后几场比赛中，Quartararo 就曾多次为雅马哈敲响警钟。 如果不迈出决定性的一步，M1的发动机就无法承受随后与竞争对手的比较。 为什么岩田的工程师未能满足他的上诉？ 在季前赛期间，他们遇到了关于 2022 发动机规格的技术问题，因此作为预防措施，他们宁愿不对其进行认证。 […]

雅马哈来到瓦伦西亚，毫无希望卫冕 MotoGP 冠军，杜卡迪的压倒性力量在数量和质量上都是显而易见的。 法比奥·夸塔拉罗在萨克森林夺冠后经历了一段下滑阶段，或者他在赛季前半段做了一些奇迹，也能指望佩科·巴格纳亚的失误。 现在在积分榜上落后 23 分，数学仍然保持 2022 年的冠军，但现在的焦点是 2023 年的原型。 雅马哈向杜卡迪致敬 岩田制造商将与 Crutchlow 在赫雷斯举行私人测试，为 Quartararo 和 Morbidelli 将在赛后在瓦伦西亚进行的工作做准备。 目光首先集中在发动机的新发展上，但不仅如此。 总经理林贾维斯承认在空气动力学方面投入很少的错误，这与吉吉达尔伊格纳的杜卡迪所做的相反。 “过去我们一直都知道我们的自行车有弱点。 但我们也知道 M1 的优势 – 英国经理向 Speedweek.com 指出 -。 2022年我们不再有任何福利， [in Ducati] 他们提高了制动、里程和转弯速度。 另外，他们有一个非常非常强大的引擎“。 最重要的是，Ducati Desmosedici GP 是一款多功能自行车，可以适应各种骑行风格，不像雅马哈 M1 那样让 Dovizioso 和 Morbidelli 等人陷入危机。 “今年，他们与七名不同的车手一起登上了 MotoGP 领奖台 – 添加了林贾维斯 -。 这是一个强大的软件包。 当您只有一个可以提供最佳性能的骑手时，这很困难”。 这家 Emilian […]

Yamaha 和 Fabio Quartararo 要想卫冕 MotoGP 冠军，就需要在菲利普岛大奖赛上取得重要成绩。 暑假过后，来自尼斯的车手骑着 YZR-M1 经历了一个衰退阶段，需要更多的发动机动力。 在接下来的三场比赛中，我们需要咬紧牙关避免失误，以保护自己免受 Pecco Bagnaia 的 Ducati GP22 的攻击。 澳大利亚赛道也许是瓦伦西亚锦标赛结束前剩下的三个赛道中最有利于岩田公司的赛道，本赛季的冠军将在这里决出，简直是热闹非凡。 与此同时，幕后工作仍在继续下一个卫星队，重点始终放在 Valentino Rossi 的团队上。 MotoGP冠军归澳大利亚 尽管维修区有些紧张，雅马哈董事总经理林贾维斯仍然保持乐观。 菲利普岛自由练习的第一天为周日之前的积极思考提供了好主意。 “我们需要一个好成绩，过去六场比赛都很艰难。 赛季的第二部分对我们来说更加困难，因为杜卡迪斯已经到位而且数量很多。 法比奥是唯一的雅马哈车手，他独自对抗其他人……我看到他非常专注，我很乐观“，向英国经理保证。 遗憾的是，Quartararo 不能指望他的品牌伙伴的支持，与 MotoGP 董事会八位 Ducatis 之一的 Pecco Bagnaia 相比。 雅马哈 M1 的演变 为去年冬天发动机的开发不足感到遗憾是没有用的。 这家日本制造商已经消化了必须适应时代和欧洲对手的事实。 “在赛季开始时，我们也很失望没有我们需要的力量 – 添加了林贾维斯 -。 赢得比赛并不容易，当我们落后时，很难充分利用自行车。 明年我们已经做了一些测试来提高，但在最近的三场比赛中我们不能犯任何错误“。 雅马哈工程师也知道他们需要开发一款即使在不同骑行风格下也更容易骑行的 M1。 “今年我们只有一个快速骑手，我们需要让自行车更容易骑。 我们正在研究空气动力学，在一些比赛中我们一直在使用新的车架，我们必须在每一个技术领域都努力……我们仍然过于保守，我们必须改变我们的工作方法。 Luca Marmorini 和他的工程师的到来只是一个开始“。 […]