卡洛斯塞恩斯

加拿大大奖赛本应成为一级方程式赛季的转折点，远低于预期。 相反，对于法拉利来说，前夜是一连串可怕的失望。 在蒙特利尔赛道上，受到恶劣天气的不利影响，红牛没有错过任何一个节拍，将通常释放的 Max Verstappen 推向了杆位。 战略，在正确的时间完美选择正确的轮胎，以及一位强大的车手，他片刻都没有想过要将自己推上加拿大的道路，尽管在雨中湿滑的沥青路面上抓地力惊人地失去了抓地力，但仍抚摸着墙壁。 荷兰人非常强大，今天他将再次能够从发车区的领先位置开始选择最佳策略。 另一方面，法拉利车队位于集团的中间位置。 卡洛斯塞恩斯被罚 这位西班牙车手已经排在第 8 位，但由于裁判的降级，他将从第 11 位（第 6 排）发车。 塞恩斯被指控在最后一个弯道阻碍了皮埃尔加斯利的阿尔卑斯山，后者被迫中止圈速，错过了 Q1 的转弯，将不得不从第 17 格开始。 调查持续了几个小时。 管理人员分析了法拉利和阿尔派的遥测数据，听取了车手及其各自经理的意见。 塞恩斯为自己辩护，声称他反过来被角田的减速出卖了，但裁判们很坚决。 对于法拉利来说，至少有一个小小的安慰：在晋级的三位车手中，还有查尔斯勒克莱尔，其他人是奥斯卡皮亚斯特里和亚历山大阿尔本。 查尔斯勒克莱尔指责法拉利，后来收回 摩纳哥将被迫从第五排开始。 在 Q2 中，所有顶级车手都使用光头胎进站，利用在雨中短暂停留的机会，而法拉利则让 Leclerc 使用中级车手进站。 被排除在 Q3 之外的 Principino 在车队广播中脱口而出，并立即将矛头指向了 Scuderia。 “ 你可以清楚地看到赛道是干的，所以这次我不同意车队的意见。 我们总是让自己过不去。” 然后他修正了镜头，在校长 Fred Vasseur 的陪同下出现在麦克风前。 “如果我能立即找到时间，我也可以做得更好” 勒克莱尔评论道。 Vasseur 进一步重申了这个概念。 “当然，他应该有，但我当然不想为此责怪他。” 所以，这又是飞行员的错。 想象一下勒克莱尔能以怎样的精神开球…… 所以在加拿大大奖赛的开始 1 […]

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在他的家乡大奖赛中参加摩纳哥大奖赛时从未感到高兴，这场比赛仍然令人着迷。 领奖台也没有在 2023 年到达。 他有机会从他在排位赛中获得的第三名开始征服它，但一个 3 名的罚球让他跌出发车位并毁了他的计划。 他的赛道工程师 Xavier Marcos 犯了一个错误，他没有在正确的时间警告他 Lando Norris 的到来，因此无法避免妨碍 对同事。 在比赛中他获得了第六名，当然对于进站有一些遗憾。 这位摩纳哥车手使用硬胎起步，等了几圈后，他可以通过直接安装中间胎避免额外停车。 的确，他崩溃了，也许法拉利担心爆胎，但马克斯·维斯塔潘甚至在中性轮胎上跑了很长时间，而费尔南多·阿隆索和乔治·拉塞尔在硬胎上做同样的事情也没有问题。 无论如何，即使雨来了，车队也可以早点把他带回来，而他至少多等了1-2圈。 红框中的策略再一次不完美。 F1 GP摩纳哥站，勒克莱尔赛后怒火中烧 勒克莱尔在蒙特卡洛街头举行的大奖赛结束时对着天空体育 F1 的麦克风说道：“我们在硬胎上努力接近尾声。 这很奇怪，因为他们之前非常好，而且我也在拯救后方。 然后急剧下降，我们挣扎。 这方面还有很多工作要做，轮胎管理仍然是我们的薄弱环节“。 至于不提前返回换上中性胎的策略，查尔斯并没有责怪车队，而是解释了自己的立场：”我们知道留在赛道上所承担的风险，既然比赛已经结束，不用说我们必须早点回来。 在那种情况下，下雨，很多车都涂上了光头胎，有时在进站前呆在外面等待安全车会更划算。 SC 从未到达。 这是一个选择“。 塞恩斯在蒙特卡洛的辛酸 塞恩斯从第四位起步，接近埃斯特万·奥康，但在换上中间胎之前犯了一个错误，这也让他落后于勒克莱尔。 在他的情况下也犯了一个错误，因为他随后与查尔斯重新会合并且也失去了皮埃尔加斯利的位置。 卡洛斯对今天的情况只能感到失望：“我们尝试过但失败了。 开始下雨的时候我又跑了一圈，在这种情况下我也犯了一个错误。 我们将从这些错误中吸取教训，变得更强大。 今天是抽签，不容易决定“。 照片：法拉利F1

F1 总积分榜上最好的法拉利车手是卡洛斯·塞恩斯，但西班牙人对 2023 年的开始仍然没有热情。在巴林的比赛中，他远远落后于查尔斯·勒克莱尔，后者后来因赛车故障退赛，并且然而，随后，它无法与其主要竞争对手展开战斗。 SF-23 不是红牛 RB19 的级别，但也不是阿斯顿马丁 AMR23。 在最后两场比赛中，它也落后于梅赛德斯 W14。 F1，塞恩斯希望法拉利成长 塞恩斯在赞助商 Estrella Galicia 组织的活动中有机会评论法拉利赛季这个不太令人兴奋的开局：“团队中的每个人都期待更多 – 他承认了 – 在去年争夺杆位、领奖台和胜利之后。 我们的目标是再次做到这一点，我们对红牛的速度以及阿斯顿马丁的成长感到惊讶。 在马拉内罗，我们需要努力改进，重新为领奖台和胜利而战“。 卡洛斯的目标很明确，就是重回榜首位置。 它需要有竞争力的SF-23，因为面对如此强大的对手，不可能创造奇迹。 带来朝着正确方向工作的更新至关重要。 在巴库举行的下一场大奖赛上，空气动力学套件将得到升级。 然后还会有一些关于迈阿密、伊莫拉和巴萨的消息。 卡洛斯回应有关奥迪未来的传闻 这位西班牙车手与法拉利的合同到 2024 年到期，他非常乐意为马拉内罗车队效力。 他想全力以赴取得重要成果，并可能在明年获得续约。 最近出现了关于未来可能转向奥迪的谣言，奥迪将于 2026 年在 F1 中首次亮相，并且与父亲参加最后两场达喀尔比赛的品牌相同。 然而，他根本没有考虑这个转移假说：“我想在法拉利呆很多年。 我不明白我们为什么要谈论 2026 年。这些毫无根据的谣言传出让我很恼火“。 塞恩斯和朋友马克·马尔克斯 塞恩斯与多次获得 MotoGP 冠军的马克·马尔克斯共同赞助 Estrella Galicia。 自本田车手搬到马德里居住以来，两人也一直是朋友。 法拉利车手还被问及他的同胞，右手受伤导致他错过了两场比赛：“我们互相鼓励，关系很好。 当我来到马德里时，我想见见他。 我相信他必须缺席的那几周会让他回来时变得更加强大。 在葡萄牙，他从袖子里掏出一根并不存在的杆子和领奖台。 只要有可能，他就会敲响钟声，并将继续这样做“。 Carlos 还表达了他对亚马逊 […]

Carlos Sainz 和 Ferrari 无事可做。 取消在澳大利亚F1大奖赛中对西班牙车手施加的5秒罚时的上诉已被驳回。 国际汽联干事判定马拉内罗车队提出的复审请求不可受理，这并没有带来新的重大相关要素来推翻在墨尔本发布的判决。 遥测数据、儿子的解释和其他飞行员的陈述被认为不足以作为审查该决定的证据。 卡洛斯塞恩斯在墨尔本受到处罚：发生了什么 塞恩斯在第二个红旗导致在第一个弯道与费尔南多阿隆索发生接触后重新开始，后者发现自己从第三位倒数第二。 在不久之后发生的其他事件之后，又出现了一个危险信号。 事实上，就好像那个重启不存在一样。 在维修区等待时，西班牙人被罚时 5 秒。 这个消息让他感到惊讶，也让他感到绝望，因为这种制裁会让他远远落在后面。 事实上，只剩几圈了，比赛在安全车的带领下结束，他从第四位升至第十二位。 在他整体表现出色的比赛中获得零分。 天大的笑话。 马拉内罗团队的反应 法拉利曾提交复审请求，希望将处罚下达给卡洛斯，但未能说服国际汽联干事。 听证会于今天上午举行，对马拉内罗车队及其车手的判决不久前正式宣布。 法拉利就今天的裁决发布了官方新闻稿：“我们显然很失望。 我们认为我们为国际汽联对该决定的审查提供了重要的新元素，特别是在重新启动时发生的特定条件和多起事件的背景下。 结局。 但是，我们尊重国际汽联的决定. 我们现在希望与国际汽联、F1 和车队展开更广泛的讨论，以改进政策 我们的运动，以确保我们的运动应得的最高水平的公平性和一致性“。 照片：法拉利

澳大利亚大奖赛对法拉利来说非常痛苦。 墨尔本赛零分夺冠，大失所望。 Charles Leclerc 由于与 Lance Stroll 发生接触而在第一圈退赛，而 Carlos Sainz 由于 5 秒罚时而获得第 12 名。 西班牙人获得第四名，但因在倒数第二次重新开始时与费尔南多·阿隆索发生接触而受到处罚。 在最后一次重新开始时，阿斯顿·马丁车手经常出现并且能够保持第三的位置，因为之前还有一天的另一个红旗。 对这个连管事都不听的世家子弟的处罚，未免有些过重了。 法拉利呼吁取消对卡洛斯塞恩斯的制裁 塞恩斯在接到处罚通知时感到绝望，这被认为是一种极大的不公正。 在墨尔本的赛后比赛中，他几乎宁愿不说话，即使他只是用几句话表达了他对所采取的措施的完全反对。 法拉利并没有袖手旁观。 车队负责人 Frederic Vasseur 发表了重要声明：“我们已要求国际汽联审查此案。 为了车队，为了卡洛斯，为了 F1 的利益。 他们甚至不给我们自卫的机会“。 马拉内罗车队已经向国际汽联提出复审请求，希望获得对塞恩斯判罚的撤销。 F1，什么是修改权 伊尔 审查权 允许在存在判决时不可用的新的重要和相关要素的情况下重新审理案件。 它可以在管理员决定后的 14 天内行使。 法拉利必须将未公开的功能测试摆上桌面，以证明马德里车手无罪。 Vasseur 强调，对塞恩斯-阿隆索事件的评价与墨尔本在那场轰动一时的决赛中发生的其他事件不同：“对于 Ocon-Gasly 和 Sargeant-De Vries，管家的表现有所不同. 我们希望我们能够就该决定进行公开讨论和审查。 有3个相似的案例，却没有得到一视同仁的对待“。 我们将看看国际汽联的决定。 照片：法拉利F1

在墨尔本参加 F1 比赛后，Carlos Sainz 感到失望和愤怒。 第四名到达终点后，他因被罚5秒而跌至第12位。 对他施加这个处罚是因为在最后一次发车后，在凯文马格努森事故引起的红旗之后，他触碰并旋转了费尔南多阿隆索。 不久之后，由于发生了其他事故，又出现了另一个红旗，事实上第一圈只持续了几个弯道。 此外，同胞得以重新开始并最终获得第三名。 F1 GP 澳大利亚站：卡洛斯·塞恩斯的赛后爆发 塞恩斯在维修区等待比赛最后一次重新开始时被告知处罚，他的车队广播里滔滔不绝地说：“它不可能是。 这是不可接受的。 他们必须等到比赛结束才能和我说话。 拜托，他们需要和我讨论这个问题。 这个处罚太重了“。 到了用 Sky Sport F1 的麦克风介绍自己的时候，他不想对这一集发表太多评论，但他的几句话清楚地表明了他的心态：“我宁愿不说话，因为如果我现在说话，我会说得很糟糕。 我会说坏话。 我觉得我们被抢劫了“。 他对他的英国同事补充说：“这是我一生中见过的最不公平的处罚。 我很失望“。 还给 威乐 重申了这个概念：“这是我多年来在这项运动中看到的最大耻辱“。 法拉利车队负责人弗雷德里克瓦塞尔明确表示这是一起简单的赛车事故。 塞恩斯的驾照也被扣了 2 分，今天在墨尔本真是太伤人了。 凯西斯托纳批评国际汽联 塞恩斯对他不得不遭受的处罚感到愤怒，这毁了本该是一个好结果，考虑到他在第一个红旗之后不得不从第 11 位回来。 第四名对他和法拉利来说都是一个令人鼓舞的位置，法拉利今天却得了 0 分（勒克莱尔在第一圈退赛）。 国际汽联在这段时间内受到了很多批评。 有很多球迷不喜欢墨尔本比赛结束时发生的事情。 有争议的决定已经做出。 在观看澳大利亚大奖赛的观众中，还有两届 MotoGP 世界冠军凯西·斯托纳 (Casey Stoner)，他在推特上向联合会明确表示：“国际汽联，你今天让自己为 F1 感到难堪。 请提醒大家，这是体育第一，娱乐第二，不是相反的“。 他是对的，完全正确。 照片：法拉利F1

甚至在沙特阿拉伯，法拉利也没有恢复。 在巴林锦标赛的不利开局之后，人们期待 SF-23 在与吉达这样截然不同的赛道上有更好的表现。 车库内也有一定的信心。 相反，梅赛德斯还领先于卡洛斯·塞恩斯（第六名）和查尔斯·勒克莱尔（第七名） 在比赛的终点线。 两位车手无能为力，他们不得不接受两个令人失望的排名。 他们抵达沙特阿拉伯时有着截然不同的期望。 双方都希望马拉内罗车队能立即做出反应，因为月底他们将在澳大利亚重回正轨，而且确实存在再次遭受打击的风险。 有些事情需要改变，即使如此迅速地转变并不容易。 F1，塞恩斯指出SF-23的问题 塞恩斯对法拉利2023的缺陷有清晰的认识，希望车队能够介入，尽快扭转局面：“在比赛中我们比其他人更痛苦 – 说广告 作为 – 吉达是一个惊喜，因为在自由练习中看到的速度之后，我们预计会比阿斯顿马丁和梅赛德斯更强。 我们需要改进，我们需要带来发展，因为这辆车不是最快的“。 卡洛斯指出了今天困扰 SF-23 的一个具体问题：“轮胎过热是单座车的弱点。 当我们独自一人时，这种情况已经发生，当我们跟随另一辆车时，情况更糟。 在最后一次使用硬胎时，查尔斯和我落后于其他人。 我们知道我们的弱点，我们需要改进“。 卡洛斯对球队有信心 早在 2022 年 F1 世界锦标赛期间，法拉利就出现了过热和轮胎过度磨损的问题。 相反，红牛没有这种类型的问题，车手们可以在不过多关注管理的情况下推动。 阿斯顿马丁在 2023 年的表现也更好，沙特阿拉伯大奖赛表示梅赛德斯也领先。 尽管形势不利，塞恩斯仍然对马拉内罗车队充满信心，并希望尽快看到进步：“你必须要有耐心 – 他承认 – 因为不可能一蹴而就。 但我相信法拉利，我相信我们能够改进赛车，而且我们有能力这样做“。 照片：法拉利F1

在沙特阿拉伯，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的排位赛取得了不错的成绩，他第二次夺冠。 然而不幸的是，由于使用本赛季第三个ECU而导致的10位处罚将迫使他从第12位开始。 真可惜。 这位摩纳哥车手将不得不卷土重来，希望无论如何都能取得积极的成绩。 一个良好的开端，避免联系并获得一些职位的基础。 他必须在第一圈特别专注和高效。 F1 GP 沙特阿拉伯：勒克莱尔在排位赛后的评论 在吉达排位赛结束时，勒克莱尔评论了他今天的成绩：“我很高兴是和否。 一方面，就速度而言，这是一个艰难的周末，但我对自己的大腿很满意。 我付出了一切，我真的到了极限。 红牛在另一个星球上，我们有点受苦。 我们必须作为一个团队继续努力。 比赛不会轻松，我将从 10 个罚球位开始。 我希望尽快回到前面“。 考虑到他将从第六排起跑，查尔斯不知道明天的比赛会发生什么：“速度似乎相当不错，但很难与其他人进行比较，因为在 Free Practice 2 中，每个人都遵循不同的程序。 这并不容易，在我看来他们在节奏方面都非常接近“。 塞恩斯的话：确认困难 卡洛斯·塞恩斯将从第四位发车，他对自己的表现并不满意，他在这些排位赛中的速度方面遇到了一些问题：“我在第一个部门遇到了很多问题 – 解释 – 还有一些东西要检查，因为我在那里输掉了整个回合。 大约是十分之三到四。 否则我很有竞争力。 不幸的是我们没有干净的排位赛，我还不得不在 Q2 使用第二套软胎，这影响了我的 Q3. 不管怎样，明天就是比赛了，我们会努力翻盘的“。 塞恩斯承认在吉达遇到的困难比预期的要多，但他仍然希望周日能有一场精彩的比赛：“这不是我们想要的周末。 我们比我们预期的要落后得多。 查尔斯更好地利用了这辆车，尤其是在第一段，我必须看看有什么可以改进的。 在比赛中，我希望比在巴林打得更多。 我想我会和阿斯顿马丁和梅赛德斯一起战斗，我们有机会登上领奖台。 胜利？ 开这么快的红牛很难，但我会全力以赴“。 照片：法拉利

发车位第四和终点第四，卡洛斯·塞恩斯在之前的巴林站比赛中无能为力。 鉴于查尔斯·勒克莱尔在退役前以微弱优势排名第三的表现，他当然有机会变得更有竞争力，并且必须提高才能在 2023 年不被队友超越。 与此同时，沙特阿拉伯大奖赛即将举行，马拉内罗车队被要求在萨基尔的巨大差距后做出反应。 吉达预计会发生一些变化，这将有助于车手更具竞争力。 沙特巡回赛应该更支持 SF-23。 Carlos Sainz，对法拉利充满信心 塞恩斯在接受AS同胞采访时，就法拉利在首站比赛后受到的批评发表了自己的看法，并就这些批评的正确与否做出了回应：“一方面，是的，因为我们的期望很高。 我们想从为胜利而战开始。 但批评破坏稳定是不好的。 失败是允许的，重要的是你如何从失败中恢复过来。 我们必须给自己一些时间。 其他人比我们向前迈进了一步，但我们认为我们理解原因并且我们会成功“。 团队内部正在发生变化，但卡洛斯解释说，气候完全不是媒体所描述的那样：“当有变化时，每个团队都需要时间。 我们希望迈出下一步，保持领先并赢得胜利。 一年中的工作以及你如何开发汽车很重要。 我想我们会“。 红牛和目标 这位马德里车手被问及红牛目前比法拉利有什么优势：“轮胎磨损较少的汽车 – 他回答 – 具有更大的下压力和更快的转弯速度。 没有秘密。 我们正在做这些事情“。 塞恩斯也谈到了目标，并且在这个问题上也非常明确：“在冠军赛的前三分之一，我想尽可能少的从冠军头衔上丢分，帮助球队进步，重新回到赢球的轨道上。 我还打算再次保持不变，2022 年我并不总是这样。 这是漫长的一年，有 23 场比赛，任何事情都有可能发生。 我梦想成为冠军，最好的，最积极的，一切。 我会尝试任何方式“。 照片：法拉利

一场让查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在巴林忘记的比赛。 排在第三位的时候，他的法拉利 SF-23 因引擎问题抛锚了。 没有人预料到这次 KO，因为在 2022 年的麻烦之后必须解决可靠性问题。 摩纳哥和卡洛斯塞恩斯的领奖台都褪色了，他在队友退赛后发现自己排名第三，无法捍卫自己的位置。 费尔南多·阿隆索对阿斯顿·马丁的驾驶能力太强了，阿斯顿·马丁在重新组装并超越他之后也毫无问题地延伸了。 另一方面，西班牙人不得不保护自己免受刘易斯·汉密尔顿的攻击，他并非没有挣扎就做到了。 马拉内罗有很多工作要做，以提高可靠性和轮胎磨损，因为退化比红牛和阿斯顿马丁更严重。 积极的一点是直线上的速度，但这还不够。 F1 GP巴林，勒克莱尔的失望 当法拉利动力装置停止工作时，勒克莱尔感到特别惊讶。 他的广播团队口若悬河：“不不不。 伙计们怎么了？ 我没有力量“。 除其他事项外，赛前他的 SF-23 上的电池和控制单元已更换。 采访者 天空体育F1，飞行员毫不掩饰自己的遗憾：“我们的目标是击败红牛，但本周末我们在比赛节奏方面表现不佳。 我们必须在步伐上进步，我们离得太远了。 他们发现了一些东西，从来没有人见过我们在排位赛中的表现，然后在正赛中我们有时甚至每圈跑一秒。 我属于另一类。 我们必须工作并找到一些东西，否则我们会挣扎“。 塞恩斯赛后分析 塞恩斯承认他并不惊讶他落后于阿隆索的阿斯顿马丁：“老实说没有 – 他承认 – 在看到测试和自由练习的速度之后。 我们知道我们会支付 57 岁的费用。 与巴林的我们相比，阿斯顿马丁的轮胎退化程度更低，速度更快。 这对我们来说不是一条好赛道，因为我们的后轮胎太热了“。 法拉利 SF-23 的轮胎磨损太高，这是一个很大的障碍：“在比赛中，别人可以推 – 卡洛斯说 – 相反，我们必须拯救轮胎。 我们必须回家，审视一切并改进，因为我们没有太多余地“。 Vasseur 期待更好的法拉利 Frederic Vasseur 也对着 […]

法拉利在本周五巴林 F1 自由练习赛中的价值尚不清楚。 当然，查尔斯·勒克莱尔比卡洛斯·塞恩斯更能发挥作用，后者在 SF-23 上有些挣扎，下午甚至获得第 14 名。 然而，摩纳哥排在费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁和两辆红牛之后，排名第四。 感觉马拉内罗队还有一些差距，不知道有多大。 当然，竞争也比今天有更大的潜力。 看看周六下午的排位赛如何进行将会很有趣，以了解是否 罗萨 它在一圈内仍然是一辆有竞争力的汽车。 但最重要的是比赛节奏需要做好充分准备，而第一次自由练习赛表明存在一些困难。 F1 GP巴林，自由练习后的勒克莱尔 勒克莱尔在当天结束时表达了以下考虑：“感觉很好, 比测试好。 我对自己的驾驶方式和汽车的响应方式感到满意。 但我不知道我们在哪里。 Red Bull 看起来更快一点，也许 Aston Martin 也是，但我们明天再看. 显然我们并没有在测试中展示所有内容，但 Red Bull 也没有。 很难说价值观是什么，即使我的直觉告诉我我们落后了“。 查尔斯不知道如何评论巴林 F1 周末剩余时间里究竟会发生什么，但他怀疑自己能否像 2022 年那样夺得杆位：“我们需要做一些工作来提高比赛节奏，我认为我们还有一些余地。 我不认为我们能有杆位的表现，但我们会努力在顶级位置并抓住机会“。 法拉利，塞恩斯仍然充满希望 塞恩斯的日子不如勒克莱尔的顺利，但西班牙人在萨基尔的周末剩下的时间里仍然充满信心：“机器没有像测试中那样响应。 条件有点不同，我没有相同的感觉，但只是星期五。 我们有一些平衡问题，我们指望能够在星期六迈出一步。 当然，我们需要在轮胎退化方面进行改进，并在比赛节奏方面更具竞争力“。 卡洛斯希望明天能取得重大进展。 FP3 的条件不同于排位赛和正赛，因此您需要特别善于理解如何进行干预：“如果这辆车会更像测试车 – 来自马德里的司机解释说 – 我将能够拼好一轮. 很难做出预测。 阿斯顿·马丁？ 我们预计他会参加战斗，我不知道他是否足够强大以击败 Red Bull“。 […]

2023年F1锦标赛即将打响。 明天将在巴林开始第一场免费练习，我们将最终开始了解各支球队的价值观。 当然，法拉利一如既往地是最受期待的车型之一。 车手冠军自2007年失传，车队冠军自2008年失传，马拉内罗车队和车迷都渴望再次夺冠。 上赛季的开始有点幻想，然后大失所望。 2023 年的希望是 Charles Leclerc 和 Carlos Sainz 将能够带来 跃马 在F1。 上周在萨基尔的测试并没有显示出新型 SF-23 的竞争力，但本周末我们将获得第一个具体想法。 据了解，这仍然是第一场大奖赛，接下来还有二十二场大奖赛要面对。 锦标赛不会在周日结束。 F1，勒克莱尔梦想与法拉利一起夺冠 勒克莱尔对本次巴林大奖赛和整个 2023 年份充满热情：“团队中有很多动力 – 他说 天空体育F1 – 马拉内罗有很多工作要做。 在测试中不清楚我们到底在哪里，我迫不及待地想回到车里“。 对于新的 SF-23，摩纳哥是这样表达的：“我们没有在测试中 100% 使用它，那不是目标。 在前两天，我们想做大扫描，以了解汽车是否像马拉内罗的数据所说的那样做出反应。 所以它去了，这是一个积极的观点。 然后我们更加关注平衡，还有一些工作要做，但感觉很好。 Red Bull 非常强大，但我们才刚刚起步，我认为我们会做得很好“。 查尔斯在上届锦标赛中获得亚军，现在梦想成为世界冠军：“我感觉不到获胜的压力—— 他承认 – 但有很多动力。 胜利是我们的动力，我每天都在想这个. 我们来这里是为了把梦想变成现实“。 对他之前认识的新车队领队 Frederic Vasseur 的积极评价：“我和他一起度过了我在 F1 的第一年 – 勒克莱尔说 – […]