伊克勒库纳

很难说本田在2023年超级摩托车世界锦标赛上能有什么表现，季前测试并没有给人感觉与杜卡迪、雅马哈和川崎的差距已经缩小了。 但只有随着比赛的结束，我们才能真正了解 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 的渴望。 HRC 团队没有新的 CBR1000RR-R，他们正试图从他们在 2022 年使用的自行车中提取最大可能的潜力。在测试期间，在每个区域都尝试了新的解决方案，并且还有超级让步允许调整框架。 赫雷斯、波尔蒂芒和菲利普岛之间有很多工作要做，但仍然需要做很多工作才能争取最佳位置。 超级摩托车，Lecuona 不知道 2023 年会发生什么 Lecuona 以第八快的成绩结束了在澳大利亚进行的为期两天的测试，落后领先者 Alvaro Bautista 千分之 658。 他当然想象了一个更小的差距（“期望高得多”，他在第 2 天后承认），但他将在本周末尽最大努力，在这个周末举行 2023 年 SBK 日历的第一轮比赛：“终于到了比赛周末，但我不知道我们是否准备好比赛了。 我们在冬天挣扎了很多。 我们进步了一点，但我们不知道自己的水平到底是多少。 我们将在这个周末看到我们在哪里“。 这位西班牙车手对 CBR1000RR-R 的价值有些怀疑，但无论如何他在测试中看到了一些进步：“我们在比赛距离上进步了很多。 去年，我们在比赛结束时与轮胎作斗争，我们使它们过热并毁坏了它们. 冬天我们在这方面工作，从日本带来的材料帮助我们保持良好的步伐直到最后. 这是一个非常积极的方面“。 本田需要改进 CBR1000RR-R 随后，Iker 指出了一个需要消除的重要缺陷：“我们不能做一个很好的快速圈。 如果我用新轮胎疯狂地推动，我总是有十分之七到八个差距。 我觉得我可以提高十分之三到四分之一，但是通过突破极限，你可能会犯错或崩溃。 我们必须理解为什么我们对新轮胎的使用如此有限。 自行车需要改变一些东西“。 Lecuona 无法表明周末在菲利普岛的安置目标，但他绝对想找到一个与 HRC 团队一起解决问题的团队：“目标是了解自行车发生了什么，并尝试改进我们最薄弱的地方“。 照片：本田

Iker Lecuona 在 2022 年转战超级摩托车世界锦标赛，并以极大的决心踏上了新的征程。 第一年是学徒期，考虑到要应对很多新事物，但他希望在 2023 年能够立志取得重要成果。 如果上个赛季他赢得了领奖台和杆位，他的期望是更接近泰坦尼克三人组 Bautista-Razgatlioglu-Rea 并提高他的成绩。 考虑争取 SBK 冠军头衔会很复杂，但这位西班牙车手希望拥有一辆具有足够竞争力的本田 CBR1000RR-R Fireblade，从而从中获得一些良好的满足感。 超级摩托车，Poncharal elogia Lecuona Lecuona 已经将在 MotoGP 中未被 KTM 确认的失望抛在脑后，现在他正在展望 Superbike 的未来。 Hervé Poncharal，那个希望他加入他的 Tech3 团队的人，回来用非常积极的话来谈论这件事：“Iker 是一个非常快的车手 – 他告诉 Crash.net – 他很有才华。 他是一头野兽，可以驾驭许多自行车，包括 MotoGP 自行车“。 2021 年对西班牙人和他当时的队友达尼洛佩鲁奇来说都是非常艰难的一年。 结果很差，KTM 更愿意提拔 Remy Gardner 和 Raul Fernandez，在 Moto2 中排名第一和第二：“已经有很多讨论 – 法国经理说 – 并做出了决定。 […]

本田迫不及待地等待在赫雷斯举行的超级摩托车测试，以着手开发新功能，使 CBR1000RR-R Fireblade 更具竞争力。 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 在安达卢西亚度过的两天里有很多事情要做。 车队可以利用 Super Concessions，因此他们带来了一个新的、更长的车架，目的是在后方获得更大的抓​​地力。 还可以尝试不同的后摇臂、新的 Nissin 制动钳和新的电子设备。 测试不同的发动机配置以获得更大的扭矩和转弯加速度。 车库里有森裕二、荒木智典等HRC工程师，以及HRC赛车部总工程师大东正宗。 这家总部位于东京的公司关心 World SBK 并希望在 2023 赛季出现转折点。 超级摩托车，赫雷斯测试：Lecuona 的印象 Lecuona 在周三和周四都跑了 68 圈。 他以总分第 9 名的成绩落后领先者 Toprak Razgatlioglu 1.068。 这位前 MotoGP 车手对完成的工作非常满意：“第一天我们在刹车方面遇到了困难，所以我们专注于那个领域并取得了很大的进步。 我们已经能够在自行车设置的各个方面取得进展，除了一个，因为我们在转弯方面还有很多工作要做“。 在本田，有一些事情可以改善转弯，但 Iker 在 2023 年的第一次超级摩托车测试后充满信心：“我对完成的工作和旧轮胎的速度感到满意。 我没有利用排位赛轮胎，但我在 SC0 上保持稳定和快速“。 SBK，Vierge的话 Vierge 还表示，他对在赫雷斯进行的两天测试感到满意，他认为这对未来充满鼓舞：“我们有很多工作要做，有很多事情要尝试。 我认为我们在这次测试中取得了很好的进步。 现在我们想在波尔蒂芒迈出新的一步“。 这位西班牙车手很高兴有一些本田工程师从日本赶来支持 HRC […]

到 2023 年，世界超级摩托车比赛将没有最低骑手重量限制，但到 2024 年，它有可能被引入法规中。 目前还没有官方公告，但 Dorna Sports 和 FIM 正在努力。 尽管存在立即引入新奇事物的压力，但阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 在下一届锦标赛中不会受到任何限制。 西班牙人将能够专注于驾驶杜卡迪 Panigale V4 R 赢得他的第二个 SBK 冠军头衔。 稍后有必要了解他是否愿意继续按照新规则参加比赛。 他没有排除他的可能性，但明年他将年满 39 岁，他的合同将到期。 他甚至可能决定退休。 超级摩托车，Vierge 的最低重量限制 在超级摩托车世界锦标赛围场中，并非所有人都同意引入自行车骑手的最低体重限制。 例如，Xavi Vierge 对未来的突破并不确信：“在次要类别中 – 报告 赛车运动-Total.com – 差异很大，但在 MotoGP 和 Superbike 等主要赛事中很难找到正确的折衷方案. 如果你改变了什么，一些司机会受到处罚一世”。 本田 WorldSBK 工厂车队的车手对此事进行了更详细的介绍，引用队友 Iker Lecuona 的话：“伊克尔比我重得多，因此有一些缺点，但也有一些优点。 我可以在直道上快得多，但我不能像他那样有效地使用后轮胎。 我有一些抓握问题. 如果引入限制，我将不再有任何优势，并将继续拥有与后握把相关的劣势. 我理解这两种观点“。 Lecuona的观点 Iker […]

在 2022 年超级摩托车世界锦标赛上，有七名新秀出现在起跑线上。 七名车手不得不适应新的锦标赛，使用新自行车、新轮胎、新赛道和新的周末形式。 由于 Supersport，一些人已经知道了一些事情，而另一些人则是绝对的新奇事物。 在一个类别中首次亮相并立即具有竞争力是很困难的，特别是如果您没有可以让您渴望获得某些结果的技术包。 显然，即使车辆不是最好的，车手的天赋也会产生影响，但是如果要进行适应过程并且火花不会像发生的那样立即发生，例如，Alvaro Bautista 2019 年的杜卡迪 Panigale V4R。 2022 超级摩托车世界锦标赛：新秀的表现 Iker Lecuona（189 分，综合排名第 9） – 他是 2022 年 SBK 最佳新秀，也是唯一一位登上领奖台（阿森）和杆位（巴塞罗那）的新人。 他在前 6 名中完成了 12 场比赛，表明他有潜力做出出色的事情。 不幸的是，由于在印度尼西亚受伤，他的赛季提前结束，但如果本田在 2022 年将一辆性能出色的 CBR1000RR-R Fireblade 投入赛道，这位前 MotoGP 车手将能够获得一些满足感。 不要忘记他是赢得铃鹿 8 小时耐力赛的 HRC 车队的一员。 Xavi Vierge（164 分，第 10 名）– 不如 Lecuona 有天赋，但本田车队信任他并在 2023 年确认了他。他的最好成绩是在埃斯托里尔的第一场比赛中获得第 5 名，在米萨诺阿德里亚蒂科的超级杆赛中获得第 […]

他的第一个超级摩托车冠军赛因在印度尼西亚遭遇双骨折而提前结束，但 Iker Lecuona 及时恢复并参加了赫雷斯测试。 不幸的是，这场雨破坏了 HRC 团队的计划，这给西班牙带来了一些新鲜事物。 车队经理 Leon Camier 宣布了新的引擎更新、新的后摇臂和新的电子设备。 2023 年不会是新的 CBR1000RR-R Fireblade，但会进行一些升级，使其更具竞争力。 本田对本田充满信心，即使人们意识到破坏 Bautista-Razgatlioglu-Rea 三人组并不容易。 超级摩托车，Lecuona 对本田的目标很高 Lecuona 非常坚定，在作为新秀的第一年之后，他渴望在 2023 年实现质量的明显飞跃：“我们将以与上赛季不同的心态开始下赛季。 我们知道我们有很大的潜力，我们需要有一种心态，如果一切顺利，我们可以为领奖台而战“。 这位前 MotoGP 车手在 2022 年超级摩托车世界锦标赛上以综合排名第九的成绩结束，并且只获得了一个领奖台（在阿森），以及一个杆位（在巴塞罗那）。 他现在想要更多：“目标 – 他补充说 – 是有潜力在顶级开始一个赛季。 我们想为冠军而战。 为此，您需要快速开发自行车. 本田正在竭尽全力为我们带来新的材料，希望我们能争取到头名的位置。 这里的每个人都想赢，我们必须全力以赴“。 在 HRC，每个人都忙于在 WorldSBK 中重获成功，最新的冠军头衔是 2007 年的 James Toseland。CBR1000RR-R Fireblade 似乎具有良好的潜力，但仍有一些细节需要改进才能使其成为赢家。 凭借一年的经验，Lecuona 和 Vierge 肯定可以在 2023 年做得更好。本田官方车队将不得不密切关注。 […]

Iker Lecuona 的 2022 年超级摩托车世界锦标赛以在印度尼西亚自由练习中发生严重撞车而告终。 T12 椎骨和骶骨骨折，无法及时恢复，参加本周末在澳大利亚举行的最后一轮锦标赛。 本田工厂车队在 Mandalika 仅与 Xavi Vierge 比赛，但在菲利普岛的这一轮比赛中，他们召集了一名替补。 这是 Tetsuta Nagashima，HRC 试车手，也是铃鹿 8 小时耐力赛的冠军。 2022 年，他还作为通配符（在茂木）和替代者（在泰国、澳大利亚和马来西亚）参加了 MotoGP 比赛。 长岛对他的 World SBK 首秀感到满意 Nagashima 并没有掩饰他对被本田召唤来取代 Lecuona 的满足感。 对他来说，这绝对是超级摩托车世界锦标赛的首秀：“我真的很高兴能参加 WorldSBK 的最后一轮比赛，因为这将是我第一次参加这个系列赛。 我很好奇，也很不耐烦。 同时祝伊克尔早日康复，希望他早日复出。 我会尽力帮助车队骑自行车，为未来收集尽可能多的数据，并尽我所能享受这次机会。 我不知道会发生什么，周末的日程安排对我来说也是新的，但我很高兴去！“。 这位日本车手对于菲利普岛的SBK赛事充满了热情，他想做好并帮助HRC团队开发CBR1000RR-R Fireblade。 他会尽量利用他被给予的机会，希望能够积极出人意料。 他了解这辆自行车，但他仍然需要适应轮胎，并且总的来说要适应他将首次亮相的锦标赛。 跟随会很有趣。 6 月底在米萨诺阿德里亚蒂科举行的测试中，长岛已经换下了当时受伤的维尔格。 但面对比赛周末是另一回事。 我们将看看他在澳大利亚的表现如何。