ファビオ・クアルタラロ

MotoGP 2023 シーズン、フルストップ。 ファビオ・クアルタラロは、9月のミサノの週末に、世界タイトルを守るために何もできないことをすでに理解していた. ペッコ バニャイアは、ドゥカティ GP22 と呼ばれる追加の武器を持っていましたが、一連の状況だけが彼の順位のトップへの進出を妨げた可能性があります。 1 年以上にわたり、フランスのチャンピオンは、ヤマハ M1 の本当の問題はエンジンであると繰り返し、契約更新に署名する前と後に、この点に関して、より多くのパワーと安心感を求めてきました。 その答えは、今シーズンの公式テストで得られたものであり、冬休み前のバレンシアでの不可解なストップでした。 バレンシアでのMotoGPテストに関する疑問 最初のMotoGP 2023プレシーズンテストで何が起こったのですか? ファビオ クアルタラロの言葉から判断すると、説明はありませんでした。2 月初めのセパンでの次の走行まで待たなければなりません。 「バレンシアのテスト中に実際に何が起こったのか、彼らはまだ私に説明していません」と彼は Speedweek.com に認めました。 通常、プロトタイプが 1 つの領域で利益を得ると、別の領域で何かを失います。 パワーが増すと敏捷性が低下する可能性がありますが、ドゥカティのエンジニアは一見完璧なバイクをセットアップすることができました.その代わりに、ヤマハのライダーは2019年以来大きな改善を見ていません. YZR-M1 はまた、長い間マークされてきた強みであるコーナリングのマイレージを失ったようです。 「私たちはどこで何かを得ましたか？ 答えがわからない良い質問」。 ヤマハは2点のみ 次のMotoGPシーズンは、グリッドに2台のバイクしか並べることができないヤマハにとって、いくつかの点で前例のないものになるでしょう。 この新しい状況を最初に味わったのは、RNF チームが新しいデュオのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスと共にアプリリアに合格した 11 月 8 日のテストでした。 Andrea Dovizioso と Darryn Binder は、M1 の進化に関する有用なデータを提供していないため、最近締結されたチャンピオンシップと比べて大きな違いはおそらくないでしょう。 彼のチームメイトであるフランコ・モルビデリでさえ、過去 2 年間で DNA を根本的に変えたこのバイクと競争することができませんでした。 実際には、ファビオ・クアルタラロは誰に対しても孤立していることに気づき、優れた仕事にもかかわらず、ボックス内の彼の部下は限られたサポートを提供することができませんでした. 「私にとってはアドバンテージにはならず、今年より悪くなることもない」と主任技術者のディエゴ・グベリーニは説明しました。 「今年のヤマハの結果を見ると、ファビオだけが戦って勝つことができました。 複数のライダーが同じバイクに乗っていると、それぞれのライダーの競争力が高くなったり低くなったりする場合に役立ちます。」。 写真：MotoGP.com

ファビオ クアルタラロは、MotoGP チャンピオンを獲得した 2021 年世界選手権の終わりに、進むべき道をすでに明確にしていました。 ヤマハでタイトルを取り戻すには、コーナーだけでなくストレートでもオーバーテイクできる、より強力なエンジンが必要です。 彼の要求は、コーナーでは機敏で路上では強い M1 を常に生み出してきた伝統的な岩田の哲学に少し反するものです。 ナイス ライダーはパワーを求めますが、テスト ライダーのカル クラッチローはシャシーに重点を置きます。 日本企業の経営陣は、1 年以上にわたって直列 4 気筒に取り組んできましたが、これまでのところ大きな結果は得られていません。 ミサノでのMotoGPテストでは何か新しいことが垣間見られたが、バレンシアでの最後のIrtaテストでは、センセーションは最高ではなかった。 Speedweek とのインタビューで、ファビオ クアルタラロは彼のヤマハのエンジンに関する技術的な要求を繰り返し、スピードだけでは世界選手権の王座に戻るには不十分だと述べました。 「エンジンを再び競争力のあるものにする必要がありますが、3 年前に非常に優れていたバイクに戻らなければなりません。 これにより、ワールドカップのために再び戦うことができます。 そうでなければチャンスはない」。 クアルタラロとヤマハの未来 2022 シーズン、フランスのチャンピオンはバルセロナとミサノの両方で 2023 エンジンに良いフィーリングを見出しましたが、チェステでのテスト中に何かがうまくいきませんでした。 「バレンシア テストで新しいエンジンに何が起こったのかを理解する必要があります…したがって、特に私にとって来年は非常に重要になるため、何が起こったのかを非常に注意深く分析する必要があります。 そして、私たちは戻らなければなりません」。 前の冬に犯した過ちは明らかであり、ヤマハのトップマネジメントは「彼らは謝罪した」MotoGP世界選手権の開始時に。 謝罪に続いて、次期ヤマハYZR-M1の進化について再確認した。 「過去 3 年間でバイクの性格が変わりました。 M1 はより肉体的に厳しいものになっています。 ドゥカティやホンダを知り尽くした、経験豊富なカル・クラッチローにどう思うか聞いてみた。 そして彼は、ヤマハは彼が今まで乗った中で最も肉体的に要求の厳しいバイクであると私に言いました. 少なくとも彼は、それが私のせいではなく、私の体調が悪化していないことを確認しました」。 写真：MotoGP.com

週末の終わりにザクセンリンクでペッコ・バグナイアを91ポイントリードした後、MotoGP世界選手権での再確認の欠如を飲み込むのは難しい. 夏休み後のあるレースで、チャンピオンシップの結果はほぼ明白に見えた。ほとんどミスを犯さなかったヤマハ出身のフランス人ドライバーと、クラッシュやミスに苦しむドゥカティ出身の彼の追跡者、そしてサーキットで譲歩をしなかったブランドメイトのエネア・バスティアニーニ。 . アッセン以降、すべてが変わりました。彼はアレイシ エスパルガロを追い抜こうとしてクラッシュし、後方から再スタートしてフィニッシュから 14 周でクラッシュし、シルバーストンでロング ラップ ペナルティが科せられました。 彼にとっては終わりの始まり… ファビオ クアルタラロ 1 人対全員 冬休みは、ジムとモトクロスでのトレーニング、リラクゼーションと熟考の瞬間の間に続きます。 第2部で煙に包まれたMotoGPチャンピオンシップの後、熟考することがたくさんあるからです. 一方、ペッコ・バニャイアはあまりにも多くのミスを犯し、深いところに出てしまった。 アレイシ エスパルガロとエネア バスティアニーニは、世界選手権で彼のペースに追いつくための一貫性を持っていませんでした。 さらに、ヤマハのストライカーは1人だけで、フランコ・モルビデリはYZR-M1に慣れることができず、ルーキーのダリン・ビンダーは後方で動けなくなり、アンドレア・ドヴィツィオーゾは途中でリタイアした。 「顧客チームのライダーもチームメイトも競争力がなかったので、自分以外の参照はありませんでした – Fabio Quartararo が Speedweek.com に語る –. バイクの限界は私が到達したものであると想定しなければなりませんでした」。 苛立たしいMotoGPシーズン アッセンとシルバーストンの 2 つの不運なレースは、衰退期を開始しました。 ミサノで、彼はバグナイアのドゥカティ GP22 の前進から身を守るのは難しいだろうと理解していました。 ベストを尽くしたにも関わらず、チェッカーフラッグで5位、トリノの勝者から5インチ以上の差。 「私は100%の力を出し切っていたのに、私たちは大きく遅れをとっていたので、とても悔しかったです。」。 ニース出身のチャンピオンは、前のウィンター ブレイクでの M1 の進化の欠如、エンジニアによるエンジンの信頼性のミス、ストレートでの最高速度の欠如の代償を払いました。 そして、2021年まで岩田プロトタイプの強みの一つだったコーナリングが失敗。 「現実と向き合うのがとても辛かった時もありました。 結果はそれほどではありませんでした。私は以前よりもはるかに熱意を持って自転車に乗りました。 今年はいくつかのレースで、楽しむことなくトラックに出ました」。 予選での問題 本当の試合は予選で敗れ、ファビオ クアルタラロはフライング ラップで優位性を失いました。 2021 年の MotoGP シーズンでは、最前列から […]

ファビオ クアルタラロは、マレーシアでの事故の後、手術を受けるかどうか迷っていました。彼は指の微小骨折と胸の裂傷を負いました。 ペッコ・バニャイアのドゥカティとのバレンシアでの最後のラウンドまで、彼が世界タイトルのために戦うことを止めることができるものは何もありませんでした。 フランス人ライダーは、次の MotoGP シーズンに向けて手術を受ける可能性を検討しましたが、1 か月後に完全に回復したため、その必要はありません。 そのため、2 月初旬に予定されているマレーシアでの 2023 年最初の公式テストに向けて、彼は最高の状態にあるでしょう。 非常に複雑なMotoGPシーズン ファビオ・クアルタラロが最後のバレンシアグランプリまで歯を食いしばっていたように、それは確かに怪我ではありませんでした。 ザクセンリンクでは、彼はライバルのドゥカティに 91 ポイント差をつけていましたが、10 レース後には新しい MotoGP チャンピオンに 17 ポイント差をつけていました。 問題は主に技術的な性質のものでしたが、過去12か月で直列4気筒エンジンの進歩が見られなかったYZR-M1の欠点であり、彼は2024年までヤマハと更新することを決定しました. Manuel Pecino の YouTube チャンネルで、ニース出身のドライバーが世界選手権のいくつかのステージを振り返ります。 「私は世界と戦っている孤独を感じました。 トラックにはヤマハが4台ありましたが、サテライトチームと私のパートナーの両方が多くの問題を抱えていました。 限界を見つけるのが難しかった」。 9月のミサノGPで、MotoGPの王座を守るのは難しいだろうと彼は理解した。 「昨年はペッコに 3 秒遅れて 2 位でした。 今年は 5 秒でフィニッシュして 5 位でした。 100%の力を出し切れなかったのでとても悔しかったです。」。 ヤマハの経営陣は、新しい2022年エンジンで信頼性の問題が発生した後、以前のバージョンを承認しなければならなかったことを認めました. ファビオ・クアルタラロに契約を更新するよう説得するのは簡単ではありませんでした。 「今年は昨年よりもうまく乗りましたが、難しい瞬間もありました。 これは私を驚かせました、私は前の年よりも熱意を持って自転車に乗りませんでした. 嫌だと無意識に気づいてしまう。 楽しめないレースをたくさんやった」。 クアルタラロと新しいヤマハのフェーズ フランスのチャンピオンである彼は、2019 M1 で感じたフィーリング、特に方向転換やコーナリング時の俊敏性を後悔しています。 ドゥカティとアプリリアが先行し、ヤマハが徐々に失った強み。 「悲しいことですが、2019年のバイクは最高で、ドゥカティやアプリリアの連中が同じように感じているとは思いません. 今年の初めは、1 […]

バレンシア レースの最後に、ヤマハのマネージング ディレクターであるリン ジャービスは、MotoGP のタイトルを獲得したドゥカティとペッコ バニャイアを祝福しました。 夏休みまで、世界選手権の結果は明らかにファビオ・クアルタラロに有利に思われていましたが、ピエモンテのライバルはほぼエラーのマージンを排除し、YZR-M1 の技術的な問題が表面化し、信頼性のために 2021 年のエンジンを搭載することを余儀なくされました新しい 2022 仕様。」ドゥカティ、ジジ・ダッリーニャ、そしてとりわけ素晴らしいシーズンを過ごしたペッコ・バニャイアに敬意を表します – ジャービスを認めた –. 私たちは彼らを祝福することしかできません」。 シーズン終了後のバランス MotoGP 岩田に本拠を置く同社は、今年の初めから直列 4 気筒の問題を解決するために取り組んできました。 ルカ・マルモリーニ。 ミサノでのMotoGPテストまで、すべてが順調に進んでいるように見えたが、新しいエンジン仕様のステップがファビオ・クアルタラロから広く称賛された. バレンシアでは「何かがうまくいかなかった」ので、少なくとも 2 月初旬のセパンでの次の試験までは、疑問に満ちた冬になるでしょう。 リン・ジャービスのシーズン収支は確かにプラスではありません:”一方で、我々は可能な限りのことを行い、ファビオはベストを尽くしたので満足している. 素晴らしい形でシーズンを終えたと思います。統計的には難しいものの、勝つ可能性を秘めた最後のレースにたどり着きました。」。 クアルタラロとドゥカティに敬意を表します ヤマハの元チャンピオンは、10レースで+91から-17まで垂直降下し、世界で2位になりました。 この結果は、フランス人ドライバーと日本のメーカーのニーズを満足させるものではなく、来たる冬季休暇にこれ以上ミスをしないように促すものです。 M1を限界まで押し上げたクアルタラロの自信と、チームの威信がかかっている。 「あまり嬉しくはありませんが、チーム、ファビオ、そしてプロジェクトに取り組んでいるすべての人にお祝いを申し上げます。 私たちは全力を尽くしましたが、今年は私たちのバイクが間違いなく最速ではないことを誰もが理解できたと思います「、リン・ジャービスをMotoGP.comに追加しました。 「明らかに、来年はもっと必要です」。 ドゥカティとの技術的なギャップを埋めることは誰にとっても難しいだろうし、来シーズン、彼らが2022年のチャンピオンシップの最初の部分で犯した過ちを犯さなければなおさらだ」Ducati は非常に速いバイクをセットアップしました。誰もがそう言います。 トリプル クラウンを獲得するのは簡単なことではありません…彼らはグリッドに 8 人のライダーがいました。つまり、バイクは非常にうまくいっているということです。 リズムがなければ、2 位や 3 位でフィニッシュすることはできませんが、7 位や 8 位でフィニッシュするのは問題です。 パッケージを改善するのは私たち次第です – ヤマハのイギリス人マネージャーが締めくくった –. ファビオは彼のスキルを示したと思うし、来年に向けて非常に楽観的だ」。 写真：MotoGP.com